El núcleo del calentador de su automóvil es parte del sistema de enfriamiento que transfiere el calor generado en su motor a la cabina del vehículo para mantenerlo caliente en los días fríos. Hace un uso eficiente del calor que su automóvil produce normalmente que de lo contrario simplemente se desperdiciaría al permitirle cosechar los beneficios dentro del vehículo. Desafortunadamente, hay ocasiones en que un núcleo de calentador puede salir mal, y es posible que deba llevarlo a un mecánico para que lo revisen y reparen., Un radiador de calefacción no es muy barato parte de su vehículo para ser reparado y suelen costar entre $500 y $1,000 a la reparación, si la totalidad del núcleo del calentador debe ser corregido. Sin embargo, si todo lo que necesita es un núcleo de calentador, entonces puede terminar pagando entre 1 100 y.150 para hacerlo.
Auto Reparaciones Son CARAS
¿Cómo funciona un Calentador de Trabajo principal?,
a medida que su vehículo se calienta del uso normal, el refrigerante en forma de anticongelante corre desde el radiador de su automóvil hasta el motor. El calor del motor es absorbido por el anticongelante y luego circula de nuevo en el motor de nuevo donde se enfría para comenzar el proceso de nuevo.
el núcleo del calentador es esencialmente un desvío en la línea de refrigerante desde el motor hasta el radiador., Así que en un día frío si intenta calentar su automóvil, el núcleo del calentador desvía el refrigerante en su camino de regreso desde el motor a través del núcleo y un ventilador sopla el aire caliente en la cabina de su vehículo para que pueda calentar. El refrigerante en su vehículo si usted puede conseguir hasta más de 200 grados Fahrenheit, por lo que hay una gran cantidad de calor que se extendió por aquí.
dentro del núcleo del calentador está lo que se llama una puerta de mezcla. Eso permite que el aire que entra desde el exterior se mezcle con el calor generado y se expulse a la cabina., La puerta de la mezcla jugará a menudo un papel importante en calcular hacia fuera cómo exactamente su base del calentador se falla si de hecho tiene.
signos y síntomas de un mal núcleo del calentador
El núcleo del calentador es básicamente solo un pequeño radiador. Hay aletas dentro del núcleo que retienen el calor que absorbe de los tubos que viajan a través de él llevando ese refrigerante caliente de su motor., Hay un número de maneras que este sistema puede ir mal en usted por lo que si usted está experimentando cualquiera de estos signos que usted debe tomar su vehículo en un mecánico para conseguir que lo miró para que pueda averiguar la naturaleza exacta del problema y ver lo que puede hacer al respecto.
falta de calor
Este puede parecer demasiado obvio para mencionarlo, pero por supuesto este es el signo más probable que tendrá de que hay un problema con el núcleo del calentador., Si enciendes el calor y no sopla aire en absoluto o el aire tiene la misma temperatura que el aire exterior, incluso si el motor ha estado funcionando durante un período prolongado de tiempo, es una buena señal de que algo ha ido mal con el núcleo del calentador. Varias partes del núcleo podrían haber fallado para que este resultado suceda, incluyendo una fuga en el sistema de refrigerante, un problema con la puerta de mezcla, a la necesidad de un núcleo de calentador al ras, por lo que puede tomar algún trabajo de diagnóstico para llegar al corazón del asunto.,
olor dulce
El refrigerante de su vehículo suele estar hecho de algo llamado etilenglicol. Ese es el componente principal del anticongelante. Ha sido el refrigerante de referencia en la mayoría de los vehículos durante muchos años. El anticongelante tiene un olor muy distintivo que huele a dulce. De hecho, si deja que el anticongelante se siente sin protección, es muy probable que atraiga a los animales a tratar de beberlo. Este es un gran problema con el anticongelante y es una razón por la que necesita mantenerlo almacenado de forma segura y desechado de forma segura también. Si los animales o las personas lo beben, no puede ser fatal incluso en cantidades muy pequeñas.,
debido a que el olor del anticongelante es tan distintivo si hay una fuga en la línea de refrigerante a través del núcleo del calentador, notará el olor en la cabina de su vehículo. Como dijimos, es un olor particularmente dulce, por lo que si está oliendo eso cuando enciende el calentador en su vehículo, casi está garantizado que en algún lugar de su línea de refrigerante haya desarrollado una fuga.
fugas visibles
Además del olor, también puede notar una fuga de refrigerante en la cabina de su vehículo cuando el problema está en el núcleo del calentador., Dado que el núcleo del calentador se encuentra detrás del salpicadero de su vehículo, normalmente cuando se produce la fuga en esa área, notará que el refrigerante se escapa por las paredes internas de su vehículo alrededor de la consola central. Por lo general, bajarán por sus pies, o tal vez por los pies del pasajero, dependiendo de exactamente dónde se encuentra el núcleo del calentador en su vehículo. También puede filtrarse a través de los conductos de ventilación. La mayoría del refrigerante es de color verde o naranja, así que esto es lo que notarás., Una vez más, recuerde que esta es una sustancia muy tóxica, por lo que desea limpiarla tan pronto como pueda y reparar la fuga también.
niebla de la ventana
Podría decirse que el efecto secundario más molesto y peligroso de un problema en el núcleo del calentador es la niebla de la ventana o la película que puede desarrollarse como resultado de un mal funcionamiento. Por lo general, encenderá su calentador para desempañar las ventanas, pero cuando tenga un cierto tipo de mal funcionamiento en el núcleo del calentador, lo que notará es que en realidad comienzan a empañarse., Esto no es en realidad niebla que están viendo, es refrigerante que ha sido aerosolizado por el aire que fluye a través de la puerta de mezcla. Si bien se supone que debe soplar aire caliente en el parabrisas para eliminar la niebla, lo que está haciendo es rociar una fina niebla de refrigerante sobre el vidrio en su lugar. Debido a que su refrigerante es en realidad una especie de líquido viscoso y grasiento, esto produce una película oscureciente sobre el parabrisas. No solo es molesto lidiar con esto, sino que si sucede mientras conduces, también podría ser extremadamente peligroso., Si una ventana se empaña de una manera que no puede despejar, corre el riesgo de no ver lo que está frente a usted y causar un accidente de algún tipo. Esta es la razón más clara por la que tendrá que solucionar este problema tan pronto como pueda.
sobrecalentamiento del motor
junto con el problema causado por el refrigerante que empaña el parabrisas, el otro problema que puede enfrentar que podría ser potencialmente costoso y dañino es que su motor puede sobrecalentarse. Ambos problemas se remontan a la misma causa raíz que es una fuga en el sistema de refrigerante., Obviamente, si su refrigerante está goteando y rociando a través de su ventana, entonces lo que no está haciendo es enfriar adecuadamente su motor. Cada vez que los niveles de refrigerante serán tan bajos que no podrán enfriar adecuadamente su motor, corre el riesgo de que el motor se sobrecaliente peligrosamente.
un motor sobrecalentado puede provocar daños significativos, como válvulas y pistones deformados y cabezas de junta también. Estas facturas de reparación pueden terminar extendiéndose en los muchos miles de dólares si se ponen lo suficientemente mal., Por lo tanto, si bien un núcleo de calentador no parece ser importante para la función general de su vehículo, el tipo incorrecto de falla en un núcleo de calentador puede causar daños significativos más adelante.
¿qué es un núcleo de calentador Flush?
como dijimos anteriormente, a veces lo que necesita es un núcleo de calentador en lugar de una reparación o reemplazo completo. Cuando el calor no está funcionando en su vehículo y no tiene una fuga de refrigerante en absoluto, es posible que el lavado del núcleo del calentador sea la solución que hará que el calor vuelva a funcionar., El núcleo del calentador puede obstruirse con desechos o acumularse, lo que impide que el refrigerante lo atraviese correctamente. El lavado del núcleo del calentador fuerza al núcleo del calentador a limpiar mediante el uso de aire o agua a presión para sacar todos los contaminantes potenciales del núcleo del calentador y hacer que funcione como nuevo de nuevo.
Puede llevar esto a un mecánico para arreglarlo o puede hacer este trabajo por su cuenta en casa., Desde un mecánico puede cobrar más de $150 para hacerlo, definitivamente hay una tentación de tirar esto por su cuenta ya que no es tan complicado y los materiales que usted necesitará no le costará mucho a todos.
obviamente, este tipo de trabajo no es para todos, pero si se siente cómodo haciendo reparaciones básicas y mantenimiento en su vehículo, esto no debería ser algo que sea demasiado difícil de hacer.
Cómo Realizar un vaciado del núcleo del calentador en casa
solo necesita algunos elementos para realizar un vaciado del núcleo del calentador en casa si lo desea.,
- una manguera de jardín
- tubo de plástico transparente
- alicates y/o destornillador para quitar abrazaderas
- un cubo o pan lo suficientemente grande como para recoger el refrigerante
- adaptador de montaje de púas de 3/4 de pulgada
- un compresor de aire
- equipo de seguridad como gafas, guantes y trapos
necesidad de realizar un lavado el proceso no es difícil., Puedes encontrar algunos videos en línea que te guiarán a través de él si los pasos no parecen lo suficientemente claros.
- debe localizar el cortafuegos que separa su motor de la cabina de su vehículo debajo del capó. Habrá dos mangueras que se están quedando sin él que son líneas de enfriamiento. Uno de ellos toma el refrigerante y uno de ellos saca el refrigerante.
- con el cucharón en su lugar fuera de su automóvil para atrapar la escorrentía, afloje las mangueras del firewall. Pueden estar atascados en su lugar y requerir algo de lubricación para liberarse., También es posible, dependiendo de la marca y el modelo de su vehículo, que no haya abrazaderas que los sostengan en su lugar. Si este es el caso, tendrá que cortar la línea y luego, cuando vuelva a colocarla, puede sujetar el dobladillo en su lugar.
- una vez que se hayan liberado las mangueras, utilice el compresor de aire en la manguera de salida. Necesitará un acoplador aquí para hacer un accesorio Seguro o incluso solo cinta adhesiva hará el trabajo en un apuro. Mantenga un ojo en la presión aquí como usted no quiere ir por encima de 20 psi. Más podría dañar la línea., Haga funcionar el compresor durante un máximo de 10 minutos para asegurarse de que todo se borre de la línea.
- ahora puede usar el adaptador de 3/4 de pulgada para conectar la manguera de jardín a la tubería. Al igual que con el compresor de aire, debe tener cuidado con la presión aquí. Desafortunadamente, su manguera de jardín probablemente no tenga un medidor que le permita saber la presión. Dicho esto, mi manguera de jardín generalmente empuja el agua alrededor de 40 psi a toda velocidad. Como dijimos, 20 es lo más alto que quieres ir. Trate de mantenerlo entre 10 y 20 solo para estar seguro., Deje que el agua fluya a través de la línea hasta que vea que corre limpia y clara en su cubo.
- Repita el proceso con la manguera de entrada.
- vuelva a conectar el compresor de aire para soplar todo el exceso de agua fuera de la línea. Esto también tomará varios minutos hasta que las líneas estén perfectamente secas.
- en este punto puede usar un limpiador de radiadores para limpiar el sistema. Puede comprarlos en un sitio como Amazon por solo unos pocos dólares, o es probable que pueda encontrarlos en su tienda local de suministro de autopartes., es posible que tenga que limpiar todo de nuevo con agua para obtener los datos claros de descarga del radiador. Siga las instrucciones en el paquete para saber con seguridad qué hacer.
- vuelva a colocar las mangueras y asegure las abrazaderas en su lugar. Limpie cualquier líquido refrigerante derramado y asegúrese de limpiar cualquier lugar que pueda haberse derramado en el motor.
- rellene la mezcla de refrigerante en su vehículo con una mezcla 50/50 de anticongelante y agua destilada.
- reinicie su vehículo para permitir que el refrigerante vuelva a circular por el sistema., Una vez que su motor haya estado funcionando el tiempo suficiente, tal vez 10 minutos o 15 minutos, encienda el calentador para ver si está funcionando.
- si el calor funciona normalmente ahora, entonces usted sabe que el problema era una obstrucción y el núcleo del calentador lo solucionó. Si no funciona, es probable que sea otro problema que deba resolverse.
The Bottom Line
Como dijimos, no necesitas calor en tu auto para conducirlo, pero si alguna vez has intentado arrancar tu auto en una fría mañana de invierno, definitivamente estás feliz de tener calor cuando lo necesitas., Un núcleo de calentador roto no necesariamente dañará su vehículo, pero como hemos demostrado, hay casos en los que podría conducir a problemas más costosos y peligrosos en el futuro. Por esas razones, lo mejor es reparar la puerta rasante del núcleo del calentador lo antes posible.