¿Cuándo es necesario reemplazar el sello del eje en un automóvil?

en un automóvil, un sello de eje es la parte que sella la conexión de un eje CV (eje de transmisión) a la transmisión o diferencial trasero. El trabajo de un sello de eje es evitar que el fluido de transmisión o el aceite diferencial se escape. En algunos vehículos de tracción total, uno de los ejes CV delanteros está conectado a la caja de transferencia (unidad).

sello del eje CV delantero (Eje de transmisión).

un sello de la caja de transferencia también podría denominarse sello del eje. ¿Cuándo se debe reemplazar un sello de eje?, ¿Deben reemplazarse ambos sellos del eje al mismo tiempo? ¿Es seguro conducir con un sello de eje con fugas? Empecemos con la primera pregunta. El reemplazo del sello del eje no es parte del mantenimiento regular, el sello solo necesita cambiarse si tiene fugas.
¿Cómo sabes si un sello del eje está goteando? Las gotas de aceite para engranajes o líquido de transmisión en el camino de entrada son algunos de los primeros signos. Por ejemplo, en un Ford Escape 2008-2011, un sello del eje izquierdo con fugas en la transmisión automática es uno de los problemas comunes., Los primeros síntomas incluyen gotas de líquido marrón rojizo detrás de la rueda delantera izquierda, donde el eje de transmisión delantero izquierdo se conecta a la transmisión. Un sello del eje gotea más durante la conducción en carretera, por lo que las gotas de aceite en el camino de entrada pueden no estar siempre presentes. A medida que se filtra más fluido, el nivel de fluido de la transmisión disminuye y la transmisión comenzará a deslizarse. Si no se detecta a tiempo, la transmisión puede incluso dañarse permanentemente. Una fuga del sello del eje del diferencial trasero o de la unidad de transferencia podría causar un olor a aceite del engranaje (azufre) que proviene de debajo del vehículo.,

Por supuesto, si tiene sus cambios de aceite realizados regularmente, su mecánico puede detectar una fuga de sello del eje y informarle antes de que se haga cualquier daño importante.

sello del eje con fugas

cuando se levanta un automóvil en el polipasto, se puede identificar una fuga del sello del eje por salpicaduras de aceite alrededor del área del sello. Vea la foto. El bajo nivel de fluido de transmisión es otra razón para sospechar una fuga. ¿es seguro conducir con un sello de eje con fugas? Depende de la gravedad de la fuga., Si la fuga da lugar a una pérdida significativa de fluido, el componente de fuga (transmisión, diferencial o unidad de transferencia) podría eventualmente dañarse. Si la fuga es muy pequeña y la reparación no es posible en ese momento, mantener el nivel de aceite diferencial o fluido de transmisión recargado puede ayudar a evitar el fallo del componente.¿deben reemplazarse ambos sellos del eje (izquierdo y derecho) al mismo tiempo? No, no es necesario. Si un sello del eje está goteando, no significa que el otro sello comenzará a gotear pronto. ¿qué tan caro es el reemplazo del sello del eje?, Aunque un nuevo sello de eje no es una pieza muy costosa, el costo de reparación puede variar de 1 150 a 6 650, dependiendo de la complejidad.

por ejemplo, en el Ford Escape mencionado anteriormente, se recomienda reemplazar un sello de eje con fugas como un kit con un buje de eje y una junta CV interna; esto puede costar hasta $600-6 650.
en muchos coches, un sello del eje está cubierto por la garantía del tren motriz, consulte el folleto de garantía de su vehículo para verificarlo., En un coche típico de tracción delantera, reemplazar un sello del eje podría costar 1 150-2 250 por un sello. En algunos vehículos, una pequeña cantidad de fluido de transmisión se escapa cuando se retira el sello. Esto significa que el nivel del fluido de transmisión tendrá que ser recargado después del reemplazo del sello. ¿es difícil reemplazar un sello de eje como un proyecto de bricolaje? En un coche típico de tracción delantera, la parte más difícil es quitar el eje CV (eje motriz) para llegar al sello., Sin un polipasto y herramientas adecuadas es bastante difícil, especialmente si el sello tiene fugas en el lado del eje de transmisión más largo (el lado derecho en la mayoría de los automóviles).