El Puente Golden Gate de 1.7 millas de largo, un icono de la región de la Bahía de San Francisco, conecta la ciudad de San Francisco con el Condado de Marin, California. En su finalización en 1937, el puente colgante fue considerado una maravilla de la ingeniería, el tramo de puente colgante principal más largo del mundo., Mantuvo ese récord hasta que el puente Verrazano Narrows de la ciudad de Nueva York abrió en 1964 y, a partir de 2019, El Puente Akashi Kaikyo en Japón cuenta con el tramo más largo del mundo.
hoy en día, el hito de la costa oeste atrae a millones de viajeros—y turistas—cada año. Aquí hay ocho hechos históricos y sorprendentes sobre el Puente Golden Gate.
1. Un terremoto golpeó el puente incluso antes de que se completara.
El Puente Golden Gate En construcción en San Francisco, California, abril de 1935.,
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en junio de 1935, un terremoto golpeó la región mientras los hombres trabajaban en la cima de la inacabada torre sur del puente. Según la experiencia americana de PBS, un trabajador recordó: «la torre se balanceaba 16 pies en cada sentido. Había 12 o 13 tipos en la parte superior sin forma de bajar… Todo se balanceaba hacia el océano, los chicos decían: ‘¡aquí vamos! Luego se balancearía hacia la bahía.»
2. Una red de seguridad debajo del puente salvó la vida de 19 hombres durante su construcción.,
la red de seguridad instalada bajo el Puente Golden Gate que salvó la vida de 19 hombres.
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durante la construcción, se suspendió una red de seguridad debajo del piso del puente, que se extendía 10 pies más ancho que el ancho del puente y 15 pies más largo que su longitud. La red demostró ser una precaución invaluable ya que salvó la vida de 19 hombres. Estos hombres se hicieron conocidos como miembros del «Half-Way-To-Hell Club».»A pesar de estas medidas de seguridad, 11 hombres murieron durante la construcción del puente.,
3. El color anaranjado del puente fue originalmente pensado solo como imprimación.
pintura gruesa en los cables del Puente Golden Gate en su color icónico.
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La Marina de los Estados Unidos había presionado para que el puente se pintara en rayas azules y amarillas para aumentar su visibilidad. Pero cuando el acero llegó a San Francisco pintado en un tono rojo quemado como imprimación, el arquitecto consultor decidió que el color era muy visible y más agradable a la vista., El color del puente se llama oficialmente naranja internacional.
4. Muchos ‘primeros’ se establecieron en el día de apertura del puente.
algunos de los miles de invitados que cruzaron el Puente Golden Gate una vez que se abrió a los peatones en 1937.
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Los habitantes de San Francisco celebraron la apertura del Puente Golden Gate con el día de los peatones el 27 de mayo de 1937. Hasta 200.000 personas cruzaron el puente ese día., La gente compitió para ser la primera en correr, empujar un cochecito de bebé e incluso patinar sobre ruedas a través del Puente Golden Gate.
El San Francisco Chronicle registró algunas de las primicias más extravagantes, incluida la primera persona en cruzar el Puente Golden Gate sobre zancos. El puente se abrió al tráfico vehicular al día siguiente.
5. Cuesta 0 0.50—cada sentido-cruzar el Puente Golden Gate en 1937.
Press cars crossing the bridge prior to opening day in May 1937.,
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El Peaje inicial para el puente fue de 50 centavos por trayecto, aproximadamente equivalente a un viaje de ida y vuelta de today 18.00 hoy, un alto precio a pagar en medio de la Gran Depresión. Hoy en día, los peajes del Puente Golden Gate se recogen en una sola dirección, dirigiéndose hacia el sur a la ciudad de San Francisco.
6. Las multitudes del Cincuentenario hicieron que el puente se aplanara temporalmente.,
ochocientas mil personas se reunieron en el Puente Golden Gate para celebrar su 50 aniversario el 24 de mayo de 1987.
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San Francisco celebró el 50 aniversario del Puente Golden Gate el 24 de mayo de 1987 con un paseo por el puente. El puente comenzó a gemir y balancearse con un estimado de 300,000 personas empacadas como sardinas en él. El centro del puente se hundió siete pies bajo el peso sin precedentes, causando que el icónico arco se aplanara.,
Los funcionarios cerraron rápidamente el puente, impidiendo que otras 600.000 personas cruzaran el puente. Los ingenieros dijeron después que el puente, que fue construido para doblar, nunca estuvo en peligro de derrumbarse.
7. Las bocinas de niebla del Puente Golden Gate suenan en diferentes tonos.
Las bocinas de Niebla Del Puente Golden Gate, montadas en la Torre Central y sur (lado de San Francisco) del puente, pueden ser casi tan icónicas como la propia estructura., La Bahía de San Francisco es famosa por la niebla, y el puente puede tener una ligera influencia en la dirección del flujo de la niebla a medida que empuja hacia arriba y se derrama alrededor del puente. Cada bocina emite un tono diferente en diferentes momentos para ayudar a guiar a los barcos de forma segura a través de la densa niebla.
durante marzo, las bocinas de niebla pueden escucharse durante menos de media hora al día, aunque durante el verano, la temporada de niebla de San Francisco, pueden sonar durante cinco o más horas durante días a la vez. Las dos bocinas de niebla, en promedio, suenan durante un promedio de 2,5 horas cada día durante todo el año.,
el color del puente, oficialmente llamado naranja internacional, fue elegido en parte debido a su alta visibilidad en la niebla.
8. Tomó 30 años eliminar la pintura a base de plomo del puente.
dos pintores suspendidos en una cuna trabajando en la parte inferior del Puente Golden Gate, San Francisco, California el 24 de junio de 1965.
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en la década de 1930, El Puente Golden Gate estaba recubierto con una imprimación que era de dos tercios (por peso) de plomo., Los arquitectos pretendieron que la pintura a base de plomo protegiera la estructura de acero de la corrosión, pero más tarde aprendieron que el plomo es perjudicial para los seres humanos y el medio ambiente.
un esfuerzo masivo de limpieza para eliminar toda la pintura a base de plomo del puente comenzó en 1965 y terminó en 1995. Hoy en día, se utiliza una pintura de imprimación a base de zinc en su lugar. El Golden Gate Bridge Highway and Transportation District llama al zinc un «metal de sacrificio» que protege el acero del óxido.