El motor de un automóvil funciona de la manera más eficiente a altas temperaturas, emitiendo menos contaminación y manteniendo sus componentes en las mejores condiciones. Sin embargo, como un automóvil quema combustible, produce un excedente de calor. El trabajo del sistema de refrigeración del automóvil es permitir que el motor alcance rápidamente su temperatura máxima, mantenga esa temperatura durante su uso y libere el exceso de calor al aire.
el sistema de enfriamiento se compone de varias partes: el radiador, la tapa de presión, el ventilador, la bomba, el termostato, las mangueras y el tanque de desbordamiento., La bomba envía fluido de enfriamiento al motor donde absorbe el calor del motor. Después de salir del motor, funciona con un termostato. Si el fluido de refrigeración está por debajo de la temperatura máxima, el termostato permanece cerrado y el fluido se reenvía a la bomba. Sin embargo, si el fluido se sobrecalienta, la válvula del termostato se abre, enrutando el fluido a través de un radiador primero. El radiador enfría el fluido liberando su calor al aire antes de devolverlo a la bomba.,
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los Coches pueden tener un líquido de refrigeración del sistema o de un sistema de enfriamiento de aire, aunque la mayoría de los coches modernos son enfriados por líquido. Con un sistema de refrigeración basado en líquido, el fluido contenido en las tuberías pasa a través del motor, absorbiendo el calor mientras se enfría el motor. Si el fluido se sobrecalienta, se envía a través del radiador, que actúa como intercambiador de calor, liberando el calor sobrante al aire. Por otro lado, un sistema de refrigeración basado en aire tiene aletas de aluminio que rodean el motor., Cuando el motor se sobrecalienta, los ventiladores soplan aire sobre las aletas para conducir el calor lejos del cilindro del motor, enfriándolo.
Los motores se calientan de manera similar al arrancar el automóvil. La bomba inicia el proceso enviando fluido a través del motor. A medida que el fluido sale del motor, si no ha alcanzado la temperatura mínima, necesita pasar a través de un núcleo del calentador antes de ser redirigido a la bomba.
Originalmente Publicado: Jun 21, 2011
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