un plan de 2 2 mil millones para construir un enlace de tren elevado que conecte la ciudad de Nueva York con el Aeropuerto de Laguardia a través de una parada intermedia es la mejor alternativa para mejorar los retrasos en el tráfico, dijeron los reguladores federales en una declaración preliminar de impacto ambiental publicada el viernes.,
dependiendo de la aprobación ambiental final, la construcción podría comenzar tan pronto como el próximo verano y completarse a finales de 2025, escribió el viernes la Administración Federal de Aviación. La Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey ya ha aprobado el financiamiento para el proyecto, que ha generado la oposición de grupos vecinales en Queens y de la representante demócrata Alexandria Ocasio-Cortez, quien representa parte del área por la que el enlace está programado para pasar.,
incluso si se conceden aprobaciones, se desconoce si el proyecto se retrasará por problemas de financiación derivados de las enormes pérdidas de ingresos sufridas este año por la Autoridad Portuaria debido a la pandemia de COVID-19. El proyecto AirTrain es parte de la renovación en curso de 8 8 mil millones del Aeropuerto de LaGuardia, que se ha retrasado al menos uno o dos años por la pandemia, ya que el dinero del sector privado se ha secado.
Los funcionarios de la ciudad y el tránsito han buscado durante décadas conectar Manhattan y LaGuardia, considerado uno de los pocos aeropuertos importantes en los Estados Unidos sin un enlace ferroviario., El plan de la Autoridad Portuaria, apoyado por el gobernador Andrew Cuomo, construiría una vía elevada para conectar el aeropuerto con el metro de 7 líneas y la parada de tren LIRR que sirven a CitiField, sede de los Mets de Nueva York, y el U. S. National Tennis Center, sede del U. S. Open.
El Informe de la FAA dijo que consideró docenas de otras alternativas propuestas, incluido el servicio de ferry, el servicio de autobuses mejorado y la extensión del servicio de metro al aeropuerto, y concluyó que el plan de la Autoridad Portuaria era el único «considerado razonable para construir y operar.»
«estamos un paso más cerca de realizar los beneficios del proyecto para la región», dijo El Presidente de la Autoridad Portuaria Kevin O’Toole en un comunicado. «AirTrain LGA proporcionará a millones y millones de viajeros aéreos un viaje confiable de 30 minutos desde el Centro de Manhattan hasta el aeropuerto.,»
El Director Ejecutivo de la Autoridad Portuaria Rick Cotton señaló en una declaración separada que la ruta propuesta inicialmente del enlace ferroviario se desplazó hacia el norte, más lejos de un vecindario que se encuentra al otro lado de la Grand Central Parkway desde el aeropuerto. El plan no requeriría la toma de ninguna propiedad privada, dijo Cotton.
Cotton le dijo a NBC New York que la financiación federal sigue siendo una pregunta abierta, y desestimó a los críticos y defensores del tránsito que presionaron por una extensión del metro al aeropuerto en lugar del AirTrain.,
«con el debido respeto, ese es un argumento sin sentido», dijo Cotton. «Serán seis minutos hasta el aeropuerto, menos de 30 minutos hasta la ciudad es una gran ventaja del transporte público.»
Sin embargo, algunos de los impactos en el vecindario podrían ser significativos. El informe de la FAA concluyó que el vecindario «experimentaría desproporcionadamente altos y adversos impactos de ruido y vibraciones» durante la construcción y emisiones de luz significativas una vez que el enlace esté en operación., Además, 93 unidades residenciales que bordean el Parkway habrían obstruido las vistas de la Bahía de Flushing.
Los críticos han dicho que las estimaciones de tiempo de viaje de la Autoridad Portuaria son demasiado optimistas y que el precio del enlace de 1.5 millas es demasiado alto para el número de personas que se espera que sirva el enlace. Un estudio de la Autoridad Portuaria proyectó pasajeros en 17,000 personas por día en 2026 y un poco más de 18,000 para 2031; la FAA estima 13,000 personas para 2026 y 14,000 para 2031.,
en una carta a los funcionarios de la FAA en enero, Ocasio-Cortez dijo que los comentarios públicos del otoño pasado fueron abrumadoramente en contra de la ruta propuesta por la Autoridad Portuaria. También pidió a la FAA que aclarara por qué se eliminaron como opciones opciones que incluían el servicio de ferry, carriles de autobuses dedicados y una extensión de la línea de metro N/W. Un mensaje fue dejado el viernes con la oficina de Ocasio-Cortez buscando comentarios.
el público tiene hasta principios de octubre para revisar el informe del viernes, y las audiencias públicas se llevarán a cabo a finales de septiembre.,
mientras tanto, en otros proyectos de transporte masivo en la ciudad, la sala de trenes Moynihan frente a la estación Penn todavía está lista para abrir este año. Sin embargo, Amtrak ha sufrido retrasos, y sus ventanillas de boletos no estarán abiertas en la ubicación.
En general, la MTA está considerando posibles despidos enormes y recortes de servicio si no se logra un rescate federal. La agencia dijo que comenzará a cobrar a los pasajeros de autobuses una vez más después de perder más de $100 millones en los últimos meses. El viernes, también anunciaron el servicio de taxi gratuito que han proporcionado cuando los subterráneos cierran a la 1 A. M., llegará a su fin también.
«el hecho es que no operamos un sistema libre, tanto como queramos», dijo La Presidenta de tránsito de la ciudad de Nueva York, Sarah Feinberg. «No podemos permitirnos perder ingresos en este momento.»