Ford F-150 Lightning History (Español)

«aproximadamente en 2006, comenzamos a buscar un camión de rendimiento del nuevo chasis», dijo Zinkosky a Motor Authority. «El camión había crecido hasta ser muy grande. Cuando vimos lo que se necesitaba para hacer que un mejor rendimiento, era una gran cantidad de potencia, era un montón de neumático, era un montón de freno. En nuestra mente, eso se convirtió en un gran desafío.»

de especial preocupación fue el frenado., Zinkosky dijo que para transportar un camión grande como el Ford F-150 de 2004 a una parada rápida en un curso de carretera, se habrían requerido pinzas masivas y pesadas de 6 pistones. Al final, se habría requerido demasiado equipo voluminoso para hacer que un nuevo SVT Lightning funcionara.

en una nota más feliz, fue algunos años más tarde que Jamal Hameedi – ahora Ingeniero Jefe de vehículos de rendimiento de Ford – se le ocurrió la idea de una máquina de rendimiento todoterreno, que pasaría a llamarse «SVT Raptor».»El Sr. Hameedi» echó un vistazo a lo que la gente estaba haciendo con sus F-150″, dijo Zinkosky., «Conduciéndolos por el camino, y pagando a algunos de los mejores ocho o diez mil dólares para poner algunos neumáticos más grandes en él, y un kit de elevación, y el Fox Shox. Nos dimos cuenta de que había un lugar donde los fabricantes de equipos originales no estaban haciendo nada, y ese era este camión todoterreno de rendimiento justo fuera del concesionario.»

2005 Ford SVT Lightning F-150 Concept

aunque el Lightning se está produciendo actualmente, Ford no lo ha olvidado por completo.

Ford construyó un concepto SVT F-150 Lightning basado en el nuevo estilo de carrocería F-150 de 2004., Hizo su debut en el 2003 North American International Auto Show en Detroit. Para más información, haga clic aquí.

Ford Lightning Year Differences

• Silver Metallic Added To Paint Options

• Menor admisión rediseñada
• Tamaño de entrada de aire aumentado
• potencia aumentada a 380hp& 450lb/tq
• Relación de eje 3.55 mejorada a relación 3.73
• se ha aumentado el tamaño del eje de transmisión de 3,5″ a 4.,las tuercas UG se convierten en estándar en todos los relámpagos
• La Entrada Sin Llave se convierte en estándar en todos los relámpagos

• cabezas de cilindro revisadas para abordar los problemas de explosión de bujías
• Sonic Blue reemplaza a True Blue
• Dark Shadow Grey introducido como opción de pintura
• ruedas de aluminio fundido de 5 radios rediseñadas
• Se devuelve el sistema de dirección
• La carga útil aumentó de 800 lbs a 1350 lbs

Ford Lightning Suspension

Front

• upper/lower a arms
• SVT Coil Springs
• billstein shocks
• barra estabilizadora de 31 mm
• lowered 1.,5″ delantero

trasero

• amortiguadores escalonados Billstein cargados con Gas
• 5 Configuración de resorte de hoja
• barra estabilizadora de 23 mm
• trasero rebajado de 2.0″

Ford Lightning Interior

• 60/40 asientos de tela dividida con inserciones de cuero
• consola central plegable
• logotipo SVT bordado en el respaldo de los asientos
• white face gauge cluster

Ford Lightning brakes

delantero: rotores ventilados de 12.1″ con pinzas de doble pistón

trasero: 13.,1″ Vented Rotors With Single Piston Calipers

Ford Lightning Engine Specs (99-04)