cuando la gente pregunta por qué ya no soy un distribuidor de autos usados a tiempo completo, a menudo bromeo con que me convertí en el propietario de un restaurante que estaba comiendo demasiado de mi propia comida: estaba disfrutando de mi propio producto (autos personales) tanto que no me sobraba nada para los clientes. Si bien es un buen visual, no es realmente cierto. Permítanme explicar por qué realmente fallé como distribuidor de autos usados.
en mi video, puedes ver la parte más divertida de estar en el negocio — y eso es ir a las subastas., Si eres un drogadicto total de coches como yo, nada es más emocionante que ir a la subasta semanal y olfatear ofertas. Hay cientos de coches para clasificar, que se puede inspeccionar visualmente y sacudir a fondo antes de la venta. La mayoría de las subastas ofrecen su propia pequeña tira de arrastre, donde se puede azotar un coche a través de sus pasos. Es muy divertido, y comprar un coche en una subasta por un precio fantástico me da una prisa mucho más grande que cualquier cosa que se ofrece en Las Vegas.
una Vez que he comprado el de autos, la venta de ellos fue raramente un problema., Al igual que otros concesionarios de automóviles usados inteligentes, me especialicé en ciertos modelos y me convertí en un experto con ellos.
Mi primer enfoque fue el XJ-Body Jeep Cherokees (hecho de 1984 a 2001), que eran resistentes y simples y siguen siendo muy populares hasta el día de hoy. Pero de repente desaparecieron de las subastas,y lo que pocos cruzaron el bloque fueron basura o precios tontos. Simplemente se volvieron demasiado viejos y escasos para ser una fuente confiable de inventario.
desde el primer día que abrí mis puertas a principios de 2010, un suministro de coches usados siempre fue un problema., El verano anterior había aniquilado toda una generación de inventario con el incentivo Gubernamental Cash for Clunkers, que ofrecía 4 4,500 por cualquier auto usado a cambio de uno nuevo. Si bien esta es una fuente frecuentemente citada para la falta de buenos autos usados, hubo otras fuerzas en el trabajo.
con la Gran Recesión en pleno apogeo, la gente se aferraba a sus coches usados más tiempo que nunca. Los compradores en quiebra querían autos usados baratos, que se dispararon los precios al por mayor. Los puntajes de crédito también se hundieron, lo que llevó a otra cosa: comprar-aquí, pagar-aquí concesionarios.,
estos concesionarios se convirtieron en sus propios bancos, ofreciendo financiamiento a compradores con problemas de crédito, un modelo de alto riesgo que vino con una recompensa muy alta. Estos concesionarios solo están interesados en automóviles confiables que durarán hasta el término de sus préstamos de alto interés, lo que significa que cualquier automóvil japonés antiguo, como un Camry o un Accord, puede venderse a precios casi minoristas en una subasta al por mayor. Pagar de más por un automóvil les importa poco, ya que ganan miles adicionales por unidad a través de su financiamiento.,
Por supuesto, el auge de Internet también creó competencia adicional — y en los últimos años también se ha visto el aumento de Concesionarios de automóviles nuevos que venden un número cada vez mayor de automóviles usados.
en estos días, la mayoría de los concesionarios de automóviles nuevos llenan más de la mitad de sus lotes con automóviles usados, y han adoptado muchas de las estrategias de Concesionarios de automóviles usados para maximizar las ganancias. Esto significa que mantienen prácticamente todos los intercambios que pueden, enviando solo los «rechazos» a una subasta al por mayor.,
cuando examina el inventario anterior de una subasta mayorista típica, la gran mayoría de las ofertas no son de alta calidad, una cifra que ha aumentado en los últimos años. Esto significa que puedes jugar tu propia versión automotriz de CSI cuando estás en la subasta: tienes que entrar en la mente del propietario anterior y averiguar por qué negociaron su automóvil por un precio mayorista bajo. Era porque querían algo nuevo — o porque necesitaban algo más nuevo?
como si las cosas no pudieran empeorar, los coches se están complicando más que nunca., Si un distribuidor quería especializarse en importaciones europeas, su mejor amigo debería ser un mecánico dotado con equipment 10,000 en equipos de diagnóstico, porque de lo contrario es una misión suicida. Hay muchas reparaciones de trampas multimillonarias con estas importaciones necesitadas, que es la razón principal por la que las personas las tiran a los distribuidores por otra cosa.
Al principio, cuando era un pequeño distribuidor con un pequeño almacén, lo hice fantástico. Podía seleccionar mi inventario y lo sabía todo, pero rápidamente caí víctima de la filosofía empresarial de «crecer o morir».,
después de dos años, me mudé a una ubicación privilegiada con un gran lote, cuadruplicando mis costos generales. Para pagar esto, tuve que almacenar mucho más inventario. No tuve tiempo de elegir mis autos y ejecutar una operación más grande, así que me descuidé con la compra. Esto significaba mayores costos de reacondicionamiento, una espera más larga antes de que un automóvil se ofreciera a la venta y menos ganancias.
por primera vez en mi vida, conocí el estrés de no tener suficiente dinero para cubrir mis gastos, pagar mi hipoteca y mantener a mi familia. Vi la escritura en la pared, y pasé a otra cosa., Me alejé de una década de experiencia, conexiones y haciendo algo que disfrutaba, porque sabía que el negocio de autos usados nunca proporcionaría el estilo de vida que quería.
afortunadamente, mi pasión por los coches se transformó en un pasatiempo trastornado, lo que me llevó a escribir sobre ello aquí. Para aquellos que esperaban entrar en el negocio, todavía hay oportunidades. Si usted puede hacer algunas de sus propias llaves, permanecer pequeño y especializarse en una marca en particular o algunos modelos diferentes, usted tiene una oportunidad. Permítanme darles un ejemplo.
digamos que eliges especializarte en Pontiac Azteks., En primer lugar, necesitas saber todo sobre ellos, por dentro y por fuera. Usted debe conocer cada pliegue torpe del cuerpo, y todas sus peculiaridades y problemas comunes deben ser íntimamente familiares — y usted debe tener medios baratos para solucionar estos problemas.
Además, cada concesionario en la ciudad necesita saber que eres el idiota loco que paga el mejor Dólar por la venta al por mayor de Pontiac Azteks. Usted tiene que asegurar una fuente constante de inventario.
finalmente, tienes que averiguar cómo comercializar Azteks a los entusiastas de Breaking Bad y de alguna manera convencer a la población en general para comprarlos también., Tienes que convertirte en un evangelista, el Billy Graham de Pontiac Azteks.
para vender su flota de SUV horriblemente vestidos, tiene que renunciar a sus noches y fines de semana, y tomar llamadas telefónicas a todas horas del día. A diferencia de la mayoría de los negocios minoristas, los clientes se enorgullecen de regatear para que ganes poco o nada de dinero. Sus clientes también querrán poner su cabeza en un pico si su Aztek tiene algún problema después de la venta, aparte de todos sus amigos riéndose de ellos por comprar uno.
cuanto más ancha sea la red, más diluida estará tu marca y más probable será que cometas errores., Digamos que usted también elige vender el similar horrible Hummer H3. Esto significa que tiene otro vehículo con el que familiarizarse íntimamente, conocer todos los problemas, encontrar fuentes de compra y descubrir cómo comercializar. Cuando se agrega una amplia variedad de diferentes marcas y modelos en el inventario, las cosas se vuelven aún más difíciles.
Si tienes las habilidades y estás dispuesto a hacer los sacrificios, es posible ganarse la vida decentemente — pero para mí, no parecía mucho de una vida. Así que pasé a vender hamburguesas.,
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