Overview
fue lento, pesado, mal manejo y pronto convenció a muchos compradores de que eran una especie de rata de laboratorio para Toyota Inc.
así que cuando Honda entró en la Ley de automóviles pequeños híbridos en 2004 (solo tres años después del primer Prius), muchos posibles compradores híbridos se interesaron repentinamente.
y eso es porque el Honda hybrid no parecía imponer los mismos compromisos que el Prius.,
y cuando la próxima generación del Civic apareció en 2006, de nuevo con una opción híbrida, la brecha entre el Toyota y Honda en términos de manejabilidad solo se amplió.
para empezar, el nuevo Honda hybrid se veía como cualquier otro Civic y realmente tenías que ver los adornos de las ruedas y las insignias para saber que este era un Civic especial.
y aunque todavía era más pesado que un Civic «normal», el híbrido manejó y condujo mucho más convencionalmente que su número opuesto Toyota.,
dicho esto, estaba equipado con una transmisión CVT que podría (y todavía puede) sentirse muy extraño de usar, pero el Honda anticipó diseños modernos de híbridos suaves al colocar el motor de asistencia eléctrica entre el motor de gasolina y la transmisión CVT y conducir las ruedas delanteras.
cuando ambas fuentes de energía (el 1,3 litros de gasolina de cuatro cilindros y el motor eléctrico) estaban contribuyendo, el Civic tenía 85 kW a su disposición (70 kW y 15 kw respectivamente).,
pero es fácil ver que la parte del motor eléctrico del acuerdo era un motor de refuerzo en el mejor de los casos, lo que significa que el Civic no funcionaba con energía puramente eléctrica, incluso en el tráfico de parada y arranque, y que el motor de gasolina estaba funcionando la mayor parte del tiempo.
de nuevo, sin embargo, la salida relativamente pequeña del motor eléctrico significaba que la batería podría ser más pequeña, dejando más espacio para los pasajeros y el equipaje y preservando ese aspecto y sensación «normal» de los automóviles pequeños.,
Este modelo Civic Hybrid estuvo involucrado en algunos retiros a lo largo de los años, por lo que vale la pena consultar con un concesionario Honda para asegurarse de que todos hayan sido atendidos.
comenzaron con un retiro de algunos coches chapados en 2006 que tenían un fallo en el sistema de Dirección asistida eléctrica. Si el problema ocurría, la asistencia eléctrica a la dirección se perdería. El coche todavía conduciría, pero requeriría una entrada mucho mayor de músculo por parte del conductor.,
Este Civic también era propenso a fallas en el interruptor de la luz de freno, que no es una cosa específica de Honda, pero hace que el automóvil no sea apto para andar cuando los vehículos siguientes no pueden decir si ha aplicado los frenos o no.
algunos propietarios también tuvieron problemas con los motores estancados sin una buena razón, y en realidad hubo un par de causas para esto.
y, por supuesto, como muchos autos de esta época, el Civic Hybrid se enredó en el fiasco de las bolsas de aire de Takata, así que, de nuevo, asegúrese de verificar si las bolsas de aire han sido reemplazadas.,
siendo tan dependiente de sus sistemas eléctricos, el Civic también ha causado algunos dolores de cabeza para los propietarios con limpiaparabrisas que se detienen por su propia voluntad y cosas tontas como la luz de la bolsa de aire que se ilumina debido a un sensor defectuoso en el asiento del pasajero delantero.
así que asegúrese de que todo lo eléctrico funciona de manera rápida y correcta, ya que perseguir estos problemas puede ser un verdadero dolor de cabeza.
como con todos los vehículos híbridos, por supuesto, ese elefante parado en la esquina es la cuestión de la duración de la batería.
Y aquí es un poco de una mezcla., A diferencia de los diseños híbridos posteriores que tienden a utilizar baterías de iones de litio, las baterías del Honda eran un poco más anticuadas de níquel-metal hidruro.
fundamentalmente, ambos tipos tienen sus ventajas, pero el mundo híbrido definitivamente está cambiando hacia el iones de litio.
curiosamente, las versiones posteriores del Toyota Prius han utilizado una mezcla de iones de litio e hidruro de níquel-metal como medio de aprovechar los puntos positivos de cada tipo.,
ninguno de los cuales responde a la pregunta de cuánto tiempo pasará antes de que el Civic Hybrid necesite una nueva batería a un costo de varios miles de dólares.
todo depende de cómo se ha utilizado y reparado el automóvil y cómo le ha ido a las baterías a lo largo de los años.
vale la pena señalar, sin embargo, que incluso con la Garantía de ocho años de Honda en las baterías en el momento, incluso el más joven de estos coches estará bien y verdaderamente más allá de esa cobertura, lo que significa que está más o menos por su cuenta.,
ha habido informes de fallas de baterías cívicas, pero principalmente en mercados extranjeros donde los extremos del frío parecen pasar factura.
dicho esto, nuestros típicos veranos Australianos tampoco serán amables con esta tecnología, por lo que la transacción todavía representa un poco de una apuesta por parte del comprador.
Los concesionarios Honda también estaban ofreciendo una actualización de software en el día para tratar de ayudar con la duración de la batería, así que compruebe que esta actualización se ha aplicado.
la mejor noticia es que el precio de venta de estos coches significa que gastar unos pocos dólares arreglándolo no estará más allá de mucha gente.,
pero si vale la pena gastar 4 4000 para un nuevo paquete de baterías para un automóvil de $6000 es una pregunta para el individuo.
de cualquier manera, algunos se zambullirán con los dedos cruzados y, para nosotros, esa no es una mala manera de abordar las cosas.
ciertamente, el vehículo en sí se erige como una manera de ganga para entrar en un coche híbrido que no impone demasiados de los compromisos híbridos habituales en términos de la conducción real.
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tuercas y tornillos Honda Civic Hybrid
Motor/S: 1.,Motor eléctrico/gasolina de 3 litros y cuatro cilindros
transmisiones: CVT
ahorro de combustible (combinado): 4,6 litros por 100 km
clasificación de seguridad (cortesía de www.howsafeisyourcar.com.au): 3 estrellas
Nuestra calificación: 3 estrellas
Me Gusta:menos comprometido para conducir que algunos híbridos.Los precios han caído recientemente.Reducirá los costes de funcionamiento en el entorno adecuado.La tecnología híbrida todavía parece el futuro inmediato.Disgusta: tecnología de baterías de estilo antiguo.Algunos problemas de calidad.Víctima del airbag Takata.Clasificación de seguridad de tres estrellas.Competidores:
Toyota Prius: El primer sabor del automóvil híbrido para muchos de nosotros., El Prius de esta era era lento, pesado y pesado para conducir. Realmente tenías que estar en contacto con tu yo verde para estar interesado. 2.5 estrellas
Toyota Camry Hybrid-el Toyota Hybrid de tamaño familiar se remonta a 2009 y representa el transporte híbrido casi sin compromisos. La confiabilidad parece tan buena como cualquier otro Toyota, incluyendo los paquetes de baterías. 4 estrellas
Nissan Leaf-si realmente quieres ir verde, el plug-in, solo eléctrico Leaf es el camino. No hay motor de gasolina, así que esto no es interestater. Pero si salvar el planeta es importante, la hoja tiene mucha credibilidad., 3 estrellas
Lo que debe pagar (cortesía de Vidrio s Guide):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990$5,400 Cívico Hybrid2007$32,990$5,800 Cívico Hybrid2008$32,990$6,300 Cívico Hybrid2009$34,490$6,800 Cívico Hybrid2010$34,490$8,800 Cívico Hybrid2011$43,490$9,300