Camber es el ángulo que el eje vertical de la rueda con el eje vertical del vehículo. Este ángulo es muy importante para el rendimiento en las curvas de los vehículos. Generalmente se da una Camber alrededor de 0.5-2 grados en los vehículos. Dependiendo de la orientación de la rueda, Camber puede ser de tres tipos.
1. Camber positivo
El Camber se llamaría positivo cuando la parte superior de las ruedas se inclina hacia afuera. La curvatura positiva se utiliza generalmente en vehículos todoterreno., Esto se debe a que mejora la respuesta de la dirección y disminuye los esfuerzos de dirección necesarios para girar el vehículo. La curvatura positiva también se proporciona en vehículos de carga. Esto se debe a que la carga pesada en estos vehículos hace que las ruedas inclinadas hacia afuera se enderecen, mejorando la estabilidad del vehículo.
2. Cero Camber
Se dice que el vehículo tiene cero Camber cuando las ruedas están perfectamente rectas en el suelo.
3. Camber negativo
El Camber negativo se encuentra cuando la parte superior de las ruedas se inclina hacia el interior. Proporcionar Camber negativo mejora el rendimiento en las curvas., Cuando el vehículo gira en una esquina, realiza un movimiento circular. Por lo tanto, experimenta fuerzas centrífugas centrípetas iguales y opuestas &. La fuerza centrípeta se experimenta en forma de fricción en los neumáticos. La fuerza centrífuga experimentada por el automóvil intenta arrojarlo lejos del centro de giro. Esto aumenta la reacción normal en las ruedas exteriores. Debido al aumento de la reacción normal, la fuerza de fricción en los neumáticos exteriores también aumenta. Esta fricción actúa como fuerza centrípeta e intenta doblar los neumáticos exteriores hacia adentro., Los neumáticos se deforman debido a la flexión y el área de contacto entre las ruedas y el suelo disminuye. Esto, a su vez, disminuye la fuerza de fricción entre los neumáticos exteriores y el suelo, lo que hace que el vehículo se desplace durante las curvas. Por lo tanto, se da un Camber negativo a los vehículos. Las ruedas curvadas negativamente se inclinan hacia el interior. Por lo tanto, durante las curvas, cuando las fuerzas de fricción intentan deformar las ruedas exteriores, simplemente se aplanan en el suelo, aumentando la fricción con la superficie de la carretera.