¿Por qué mi vehículo se tira hacia un lado cuando frena?

Dan Ferrell escribe sobre el mantenimiento y reparación de automóviles hágalo usted mismo. Cuenta con certificaciones en tecnología de automatización y control.

Cuando su vehículo tira hacia un lado al frenar, lo más probable es que la falla se encuentre en el sistema de frenos., Hay varios problemas del sistema de frenos que pueden causar esto:

• Un cilindro de rueda con fugas
• Una pastilla o zapata de freno que está contaminada con grasa o líquido
• una pinza o pistón de cilindro de rueda congelados
• Un mal ajustador automático en su freno de tambor trasero o freno de estacionamiento
• Una manguera o línea de freno restringida
• Un componente de freno que necesita atención

sistema de frenado en absoluto: tirar mientras frena también puede ser causado por un neumático defectuoso, o componentes de suspensión sueltos o desgastados.,

cualquiera que sea la fuente, conducir con una condición de freno de tracción es peligroso. Esta guía puede ayudarlo a localizar la fuente del problema a través de una serie de inspecciones y diagnósticos rápidos que puede aplicar en casa a problemas comunes del sistema de frenos.

cómo comenzar a solucionar el problema

comience por hacerse esta pregunta: ¿es el problema con las ruedas delanteras o traseras?

por lo general, cuando el problema proviene de uno de los conjuntos de frenos delanteros, sentirá un fuerte tirón en el volante al aplicar los frenos.,

sin embargo, cuando el problema proviene de uno de los conjuntos de frenos traseros, es posible que no note un tirón a menos que frene con fuerza. Si frenas con fuerza, uno de los neumáticos patinará y chillará porque se bloqueará. A veces, cuando un conjunto de freno trasero es malo, es posible que no note un tirón en absoluto, pero descubrirá el problema cuando note un desgaste desigual en los neumáticos.

este diagnóstico preliminar puede ayudarlo a localizar la fuente del problema más rápido., Una vez que sepa qué lado le está causando problemas, es una buena idea echar un vistazo al conjunto opuesto también para obtener una idea general del Estado de sus frenos.

sea cual sea la fuente, conducir con una condición de freno de tracción es peligroso.

causas comunes de los frenos de tracción

en las secciones siguientes, analizo cómo puede detectar estos posibles problemas y cómo tratarlos.,

1. Contaminados forro de freno
2. Desigual desgaste de los frenos
3. fugas de líquido de Frenos
4. Congelados pistón en la pinza de rueda o cilindro
5. parte Trasera de freno ajustador
6. neumáticos Defectuosos

forro de freno contaminado

Las pastillas de freno o los forros de las zapatas de freno contaminados con líquido o grasa impedirán que el conjunto de freno funcione correctamente en ese lado del sistema.

1. compruebe los conjuntos de frenos delanteros o traseros sospechosos levantando y apoyando de forma segura el vehículo en soportes de gato.
2. retire el conjunto rueda-neumático.
3. revise la pastilla de freno y el rotor (frenos delanteros), o las zapatas y la superficie del tambor (frenos traseros), para ver si hay una capa de grasa o aceite o alguna otra materia extraña.,
4. Es posible que necesite encontrar la fuente de la fuga o contaminación.
5. haga las reparaciones y reemplace las almohadillas o zapatos según sea necesario.

desgaste desigual del freno

Las pastillas de freno y los rotores deben desgastarse gradualmente y a la misma velocidad en cada lado, al igual que las zapatas de freno y los tambores deben frenar gradualmente y a la misma velocidad.

pero los problemas del sistema de frenos pueden hacer que el conjunto de freno en una rueda sufra un desgaste excesivo en comparación con el conjunto en la rueda opuesta, causando una condición de freno de tracción.

inspeccione los conjuntos de ruedas delanteras o traseras en busca de desgaste desigual., El desgaste excesivo de una pastilla de freno o rotor en un lado puede ser un signo de problemas en el sistema de frenos que debe investigar más a fondo.

Compruebe el funcionamiento de los frenos para encontrar y corregir el problema.

si está lidiando con un desgaste desigual de pastillas de freno, zapatos, rotores o tambores, verifique:

• un pistón de pinza atascado
• un pistón de cilindro de rueda congelada
• hardware de montaje suelto o atascado
• Un mecanismo de operación suelto o atascado
• deslizamiento de pinza y lubricación adecuada

consulte el manual de reparación de su vehículo., Si aún no tiene el manual, puede comprar una copia barata del mercado de accesorios en Amazon. Los manuales de Haynes vienen con procedimientos paso a paso para solucionar la mayoría de los sistemas y componentes de su vehículo, junto con instrucciones para reemplazar las piezas defectuosas según sea necesario.

fuga de líquido de frenos

un pistón de pinza o cilindro de rueda con fugas evitará que el conjunto de freno funcione correctamente y causará una condición de freno de tracción.

comprobación de una pinza de freno

compruebe los conjuntos de ruedas delanteras levantando los neumáticos del suelo y asegurando el coche de forma segura en soportes de gato. Lo más probable es que un pistón de pinza con fugas necesite un nuevo sello, pero también debe verificar que el pistón y el cilindro también estén dañados.

generalmente, la corrosión está detrás de este tipo de fuga., Si no ha reemplazado el líquido de frenos en más de dos años, es probable que la humedad ataque las superficies de sellado dentro de la pinza.

es posible reconstruir un conjunto de pinza si el cilindro no está demasiado desgastado o dañado, pero generalmente es mejor reemplazar el pinza con una nueva unidad. Si desea reconstruir la pinza, siga el procedimiento descrito en el manual de reparación de su vehículo. Tendrá que afinar el cilindro y reemplazar el sello y la bota Antipolvo.,

comprobar un cilindro de Rueda Trasera

comprobar un cilindro de rueda trasera es similar a comprobar si hay fugas en un pistón de pinza:

1. Después de retirar el conjunto rueda-neumático y el tambor, verifique alrededor del maletero del cilindro para ver si hay un área de descarga. Es posible que tenga que tirar de la bota para comprobar si hay fugas.
2. Si es necesario, reemplace o reconstruya el cilindro de la rueda.
3. si decide reconstruir el cilindro:

• asegúrese de que el cilindro, los pistones, el resorte de compresión y los expansores estén en buenas condiciones.
• afile el cilindro y reemplace las copas de goma y las botas.,
• siga las instrucciones en el manual de reparación de su vehículo.
• reemplace el líquido de frenos en el sistema también.

pistón congelado en una pinza o cilindro de rueda

para comprobar si hay una posible pinza congelada:

1. levante la parte delantera o trasera del vehículo para que ambos neumáticos estén fuera del suelo, dependiendo del conjunto de freno que desee comprobar.
2. apoye con seguridad el vehículo en soportes de gato.
3. pida a un asistente que aplique los frenos y mantenga el pedal de freno presionado.
4. intente girar cada rueda a mano.
5. si puede girar una de las ruedas, ese conjunto de freno no funciona correctamente.,
6. repita la prueba pero esta vez sin aplicar los frenos. Ambos neumáticos deben girar libremente. Si uno de los neumáticos se arrastra, hay un problema.

si encontró un problema en la prueba anterior, es posible que esté tratando con una pinza o un cilindro de rueda congelados, o una manguera o línea de freno restringida que impide que el líquido de frenos llegue al pistón. El revestimiento interior de una manguera de freno puede deteriorarse, debilitarse y colapsar, restringiendo el libre movimiento del líquido de frenos y el funcionamiento de la pinza o el pistón del cilindro de la rueda., Sin embargo, no podrá saber si una manguera de freno tiene daños internos con solo mirarla.

antes de probar una manguera de freno, asegúrese de que el pistón en la pinza o cilindro de la rueda no esté atascado debido a un problema interno (cilindro, pistón o sello dañado), y verifique si hay problemas con el montaje o el hardware de operación, o, en algunos modelos, una pinza que no se deslice libremente sobre el carril.

probar una manguera de freno:

1. levante la parte delantera o trasera del vehículo y sujétela de forma segura en soportes de gato, dependiendo del conjunto de freno que deba verificar.,
2. trabajando en el conjunto de freno defectuoso, afloje momentáneamente la manguera de freno en el extremo del cilindro maestro e intente girar el neumático a mano nuevamente.
3. si el neumático gira ahora (o la pinza o el cilindro de la rueda parece descongelarse, dependiendo del problema en particular), lo más probable es que el problema se encuentre con un componente ubicado entre el cilindro maestro y la manguera de freno (quizás un componente del sistema ABS defectuoso) o una línea de freno restringida.
4. apriete la manguera de freno.
5. Si el neumático sigue sin girar libremente, repita la prueba., Esta vez, afloje el tornillo de purga en la pinza o el cilindro de la rueda.
6. si la rueda gira libremente (o la pinza o el cilindro de la rueda parece descongelarse), probablemente el problema radica en la manguera del freno.

vea el siguiente video para que sepa cómo una manguera de freno defectuosa puede hacer un palillo del pistón de la pinza y crear una condición de freno de tracción.,

Ajustador de freno trasero

Un conjunto de freno de rueda trasera también puede fallar cuando el ajustador de freno se congela o falla., Los ajustadores de la zapata de freno deben mantener la distancia correcta entre el forro de la zapata de freno y el tambor a medida que el forro se desgasta. La mayoría de los vehículos utilizan un mecanismo de rueda de estrella (tornillo) para el ajustador, mientras que algunos vehículos modernos pueden usar un mecanismo de tipo de ajuste de pestillo.

• Levante y asegure de forma segura el vehículo en un soporte de gato.

• Retire la rueda y el tambor.

• Compruebe el movimiento libre del ajustador.

• consulte el manual de reparación de su modelo de vehículo en particular para reparar o reemplazar el ajustador, si es necesario.,

neumáticos defectuosos

Si no ha encontrado la fuente para tirar mientras frena, una inspección rápida de los neumáticos puede ahorrarle tiempo y posiblemente dinero.

pueden surgir problemas con las capas o correas que componen el cuerpo interno del neumático., Aunque es difícil saber si un neumático tiene problemas internos con solo hacer una inspección visual, puede cambiar un neumático delantero y uno trasero y ver si el problema del freno de tracción desaparece. Si lo hace, lo más probable es que el problema sea con el neumático en sí.

después de descartar problemas de frenos y neumáticos, Verifique la suspensión

con la guía anterior, puede verificar los problemas más comunes que conducen a una condición de freno de tracción antes de decidir enviar su automóvil a la tienda., Sin embargo, si revisar la lista de fuentes comunes no hace un buen diagnóstico, verifique si hay piezas de suspensión sueltas o desgastadas que puedan estar causando el problema, como bujes dañados, o hardware suelto o desgastado en un brazo de control inferior, varilla de acoplamiento, rótula, varilla de puntal o barra de torsión, dependiendo del modelo en particular. Consulte el manual de reparación de su vehículo para comprobar estos componentes.

Este artículo es exacto y fiel al mejor conocimiento del autor., El contenido es solo para fines informativos o de entretenimiento y no sustituye al asesoramiento personal o profesional en asuntos comerciales, financieros, legales o técnicos.

Questions& Answers

Question: What causes my car to run to one side when applying the brakes?

respuesta: Algunas de las razones más comunes son: forro de freno contaminado, desgaste desigual del freno, fuga de líquido de frenos, un pistón congelado en una pinza o cilindro de rueda, ajustador de freno trasero o neumáticos defectuosos.

pregunta: ¿Qué causaría un tirón a la izquierda al conducir?, He cambiado pastillas de freno, pinzas, líneas de freno, rotores y pastillas de freno traseras ajustadas.

respuesta: Esto puede ser causado por una falla mecánica en el conjunto del freno, por ejemplo, pasador de ubicación seco o dañado o sello de arranque del pasador deslizante. Asegúrese de que la pinza del lado derecho esté funcionando correctamente. Otras fuentes comunes de problemas son neumáticos poco inflados o de tamaño incorrecto o un componente de suspensión defectuoso.,

© 2018 Dan Ferrell

Dan Ferrell (autor) el 18 de agosto de 2020:

si no ha notado una caída en el líquido de frenos (una posible fuga en una de las líneas traseras), un pistón de pinza podría estar congelado o podría haber una restricción en la línea que conduce a uno de los conjuntos de frenos traseros. Espero que esto ayude.

Linda Hansen de EE.UU. el 15 de agosto de 2020:

acabo de comprar un Ford Taurus 2004. Conduciendo a casa en la carretera, tuve que frenar con fuerza 3 veces separadas para evitar una colisión trasera., Me di cuenta de que a velocidades de carretera, y frenando con fuerza, la parte trasera se balanceaba, como si se tratara de pescar, mientras que el coche también tiraba a la derecha. Todavía no he tenido que frenar con fuerza mientras conducía a velocidades urbanas, así que no sé si el Taurus hará lo mismo o con tanta fuerza.

¿alguna idea sobre cuál podría ser el problema?

Dan Ferrell (Autor) El 07 de marzo de 2019:

Podría haber aire en una de las líneas. Cuando golpeas los frenos, es posible que estés superando el retraso contra el colchón de aire. También, cuando se aplican los frenos., Los componentes de dirección que necesitan mantenimiento también pueden causar algunos de estos problemas. Revisa tus tirantes y brazos. Espero que esto ayude.

Kevin el 06 de marzo de 2019:

mi coche frena a la derecha pero también tira a la izquierda..

Si dejo que mi coche tire hacia la izquierda y golpee los frenos, dejará de tirar hacia la izquierda y rápidamente irá hacia la derecha.

¿Alguna idea?