un vehículo que se sacude puede ser inquietante para cualquier conductor. Algunos síntomas son tan sutiles que solo se notan a velocidades superiores a 70 mph. A diferencia de la mayoría de los problemas de desgaste de los automóviles, los problemas de vibración pueden suceder tanto a los vehículos viejos como a los nuevos y no necesariamente se deben a negligencia o uso excesivo.
normalmente, las sacudidas y las oscilaciones provienen del volante o del pedal del freno y progresan con el tiempo si se dejan desatendidas. Las piezas desgastadas y los mecanismos disfuncionales de aire-combustible también son culpables comunes., Cualquiera que sea la causa, es mejor resolver el problema desde el principio antes de que empeore.,
Este artículo cubrirá muchas de las razones comunes de vibración en todo el vehículo y sus diferentes componentes., Del mismo modo, descubrirá que algunas de estas causas indican una pérdida de energía o un servicio fortuito. Esta lista debe darle un resumen completo de lo que debe considerar al determinar por qué su automóvil se sacude al conducir a más de 70 mph.
los temblores del coche cuando se conduce a más de 70 mph
los neumáticos fuera de equilibrio
Los neumáticos desequilibrados hacen que un vehículo vibre a velocidades más altas (dentro de 70mph) y tienen un patrón de desgaste ahuecado o festoneado. Estos neumáticos generalmente tienen una sección que es más pesada que la otra., Golpear baches, juntas de dilatación de puentes y bordillos resulta en neumáticos fuera de equilibrio, lo que podría derribar el peso de una rueda, causar una burbuja en la pared lateral o abollar una llanta. El daño del neumático entonces resulta en vibración en el volante y a través del asiento y el piso. La vibración sentida en el volante indicaría los neumáticos delanteros impactados, mientras que la vibración a través del asiento o el piso señalaría los neumáticos traseros. Evite equilibrar los neumáticos en casa. Este proceso requiere el uso de un equilibrador de ruedas computarizado para medir el desequilibrio y determinar los pesos adicionales necesarios para corregir el problema.,
ruedas desalineadas
otra razón principal por la que un coche se sacude al conducir a más de 70 mph son las ruedas desalineadas, que podrían ocurrir al golpear un bache, por ejemplo. La alineación de las ruedas, que implica el ángulo en el que las ruedas golpean la carretera, resolvería este problema., Sin embargo, ciertas condiciones indicarían la necesidad de una alineación de la rueda fuera de los problemas de agitación y el mantenimiento regular, como sigue:
- desgaste desigual, severo o rápido de los neumáticos
- El volante se inclina hacia un lado cuando se conduce recto
- Dirección ruidosa
- tirando constante hacia la derecha o hacia la izquierda
- neumáticos chirriantes
- Después del reemplazo de los neumáticos
- Después de un accidente o>
hacer que su automóvil se someta a una inspección de alineación inmediatamente después de cualquiera de las condiciones anteriores aumenta la no ocurrencia de problemas de vibración., Dependiendo de la marca y el modelo de su automóvil, puede requerir una alineación de cuatro ruedas o una rueda delantera (incluida la configuración de la camber, el dedo del pie y la rueda). Un mecánico profesional podrá alinear sus ruedas utilizando una máquina de alineación de ruedas.
desgaste desigual de los neumáticos
una correa rota o resbalada puede hacer que los neumáticos vibren o reboten, lo que significa un desgaste desigual en los neumáticos. Tener un vehículo nuevo no lo hace seguro de este problema, ya que es probable que los neumáticos de mala calidad se desgasten antes (incluso cuando son nuevos)., Para determinar qué neumático necesita reemplazo, Impulse las velocidades de sacudida y sienta la fuente de vibración. Si más del volante se sacude al conducir, es posible que deba reemplazar ambos neumáticos delanteros. Si siente el traqueteo más desde el asiento o el piso, debe cambiar ambos neumáticos traseros. En peores escenarios, es posible que deba reemplazar toda la goma.
desviación de rueda
por definición, una desviación de rueda se refiere a cualquier componente de una rueda o conjunto de neumáticos que no es perfectamente redondo. Es un problema de desequilibrio dinámico que resulta en bamboleo a velocidades lentas y traqueteo severo a altas velocidades., Un ensamblaje defectuoso de la rueda del neumático puede incluir neumáticos con correas cambiadas o rotas. Utilice un medidor de desviación de neumáticos (ver en Amazon), un equilibrador fuera del automóvil o un indicador de marcación para verificar la desviación radial y lateral. El Centro de la banda de rodadura de un neumático es donde se comprueba la desviación radial, mientras que el Centro de la pared lateral del neumático es donde se comprueba la desviación lateral. Asegúrese de hacer esto en una costilla lisa para obtener los mejores resultados.
sistema de frenos defectuoso
es posible que sus pastillas de freno y pinzas no tengan suficiente agarre, lo que lleva a que los discos de freno se deformen con el tiempo., La vibración a través del volante debido a las pinzas de freno pegajosas y los rotores se notan a partir de 45 a 50 mph. El temblor empeora cuanto más se acerca a 70 mph, acompañado de un olor ardiente cuando detiene su vehículo. Las sacudidas de las ruedas causadas por un problema con los frenos delanteros se notarán más al frenar. Cuando los frenos traseros son el problema, sentirá la vibración en el pedal del freno. Para arreglarlo, vuelva a indexar el rotor una o dos posiciones de las orejetas en el buje, mecanice las piezas del freno o reemplácelas si está severamente desgastado.,
Este video de Ratchets and Wrenches explica un sistema de frenos defectuoso, junto con otras cuatro razones comunes para un volante tembloroso:
piezas desgastadas
otras partes de su automóvil pueden desgastarse con el tiempo y causar vibraciones. Estos son amortiguadores, cojinetes de puntal superiores, rótulas y extremos de varilla de acoplamiento. El desgaste en estas piezas se descubre generalmente durante la alineación de las ruedas y tendría que ser reemplazado para rectificar el problema., Los rodamientos de ruedas desgastados, por ejemplo, son fáciles de identificar, ya que hacen ruidos agudos de lloriqueo o molienda. El uso de los extremos de la barra de acoplamiento hace que las ruedas de su automóvil oscilen.
baja presión de los neumáticos
Además del escaso Kilometraje de combustible, los reventones y el desgaste anormal de los neumáticos, la baja presión de los neumáticos también puede causar sacudidas en el automóvil. Una gran manera de mantener la presión de los neumáticos es tener siempre un manómetro de presión de neumáticos y un inflador con usted. Elevar la presión de los neumáticos alrededor de 3 psi por encima de la recomendación del fabricante en clima frío ayudará a mitigar la caída de presión de los neumáticos y mantenerla dentro del rango normal.,
resonancia en el escape
La resonancia puede producirse tras un cambio en el sistema de escape de un vehículo (cambio del silenciador de escape o del tubo de escape con un diseño diferente) o una tubería doblada o instalada incorrectamente. Sin embargo, puede confundirse con la vibración de la rueda. Dadas ciertas velocidades, las fluctuaciones naturales que ocurren en el escape pueden acumularse y crear un zumbido o resonancia. Del mismo modo, los pesos de ajuste normalmente Unidos a algunos vehículos para amortiguar las vibraciones del chasis y del tren de transmisión, cuando se eliminan, pueden resultar en una sacudida del automóvil.,
motor hambriento
para que un automóvil funcione sin problemas, su motor necesita obtener suficiente oxígeno, combustible y chispa. De lo contrario, sacudidas y sacudidas ocurrirán cuando su vehículo aumenta la velocidad o retumba dentro de un rango de velocidad específico. También notará vibraciones provenientes del compartimiento del motor. La inspección de las bujías y la instalación de un nuevo conjunto cuando sea necesario le permitirá obtener una bodega del problema. Además, asegurarse de que los filtros de combustible y aire no estén obstruidos o sucios y cambiarlos regularmente garantizará que el motor nunca se vea privado del combustible u oxígeno que necesita.,
tren motriz sobrecargado
un tren motriz sobrecargado generalmente causa un ruido de clic mientras gira. Un eje de eje CV malo puede hacer que su automóvil tiemble mientras frena. El desgaste excesivo y el abuso de los componentes del embrague, el volante, la caja de cambios y la cremallera de dirección también provocan sacudidas. Esto último puede ser bastante complicado, ya que el volante se sacude cuando se conduce solo a 70 mph o más velocidades., DanielJaegerFilms habla específicamente sobre los problemas del eje de transmisión en su video:
componentes de suspensión en mal estado
normalmente, las vibraciones ocurren dentro del rango de 50 a 75 mph. Pero si la sacudida comienza a cierta velocidad y empeora cada minuto, entonces el diferencial desgastado y los soportes de suspensión podrían ser la causa probable. Dependiendo del daño o de lo que tenga en su automóvil, a veces puede ser más económico reemplazar su vehículo por completo que reconstruir o reemplazar todo el sistema de suspensión.,
malas juntas CV
Las juntas CV pueden ser difíciles de diagnosticar, especialmente en un vehículo de rueda trasera. Los problemas con las articulaciones internas del CV generalmente ocurrirán bajo aceleración dura y carga pesada. Dependiendo de lo malo que sea, podría manifestarse como una vibración menor o un temblor violento. Por lo tanto, si su automóvil se sacude al conducir a más de 70 mph y sus neumáticos se retiran, es posible que haya desgastado las articulaciones CV o un problema peor del tren motriz. Si experimenta sacudidas a partir de velocidades de 40 a 55 mph, verifique si sus ejes delanteros están disparados.,
elevaciones excesivas
un ángulo excesivo del eje de transmisión también puede causar vibraciones cíclicas y generalmente es el resultado de elevar o bajar la altura del vehículo en más de varias pulgadas, como camiones 4×4 que se han elevado demasiado con un kit de elevación. Cuando una junta en U está en ángulo, la geometría fuera de norma de la Junta induce vibraciones en el eje. Esto significa que cuanto mayor sea el ángulo, más fuerte será la intensidad de la vibración.,
bujías fallidas o cables de bujías
bujías sucias o ensuciadas hacen que la presión interna del motor caiga, lo que resulta en pérdida de potencia y deja que los cilindros restantes compensen. A su vez, esto causa vibraciones o posibles sacudidas violentas. Primero notará un ligero rebote o una inmersión repetida en la aguja RPM cuando el vehículo se detenga. Eventualmente, sentirás vibraciones mientras conduces. Puede atrapar un cable de bujía que falla desde el principio si su automóvil tiene un medidor de RPM., Del mismo modo, una bujía que muestra una acumulación oscura en la punta es un buen indicador de que las otras bujías también son malas.
manguera de aire o vacío desconectada
cuando las mangueras de aire o vacío se sueltan, se rompen o comienzan a gotear, el aire, el combustible y la chispa salen de la proporción adecuada para el motor. Cuando esto sucede, la falta de presión de aire hace que los sensores se confundan, lo que hace que el motor de su automóvil pierda potencia, se dispare mal, funcione erráticamente o vibre. Dicho esto, su filtro de aire y filtro de combustible deben estar bajo control, ya que desempeñan un papel vital en la entrega de energía., Reemplazar los filtros de aire es barato y fácil de hacer y debe hacerse periódicamente. Sin embargo, podría ser un caso diferente para los filtros de combustible (especialmente para vehículos con inyección de combustible), que pueden requerir mantenimiento si se encuentran debajo de la línea de alta presión debajo del automóvil y no debajo del capó.
octanaje de gasolina incorrecto
El uso de variantes de combustible con una clasificación de octanaje más alta de lo que recomienda el fabricante puede contribuir a la eficiencia del combustible y a emisiones más limpias, pero puede ser perjudicial para su vehículo. La gasolina de alto octanaje quema más lentamente que su contraparte de bajo octanaje., Si su motor está clasificado para gasolina con un octanaje de 87, apéguese a él. De lo contrario, la incapacidad de su motor para quemar correctamente el combustible resultará en una menor potencia, un mayor consumo de combustible y un posible temblor del motor.
lodo del motor
Cuando los depósitos de aceite del motor se acumulan, forman un lodo grueso, casi inamovible que puede provocar pérdida de potencia, reparaciones costosas y sacudidas. De la misma manera, cuando el nivel de aceite se vuelve demasiado bajo, el motor no recibe la lubricación adecuada. Puede comenzar a vibrar antes de que pierda energía, se sobrecaliente o falle por completo., Cambie su aceite a intervalos adecuados específicos para la marca y el modelo de su vehículo para evitar esta situación.
Rough Driving
La mayoría de los conductores odian admitirlo, pero han sido culpables de desbaratar sus vehículos de una manera u otra. Conducir más rápido de lo que se siente cómodo, superar sus habilidades y habilidades o ser rudo con las entradas del volante o del acelerador es más fácil que prevenirlo., Combine esto con condiciones de conducción difíciles, y estará seguro de frenar su vehículo o atropellar algo duro en la carretera, lo que provocará vibraciones en el volante debido a una rueda o neumático dañado.
mano de obra deficiente
hay ocasiones en que los propietarios de vehículos experimentan el temblor de su automóvil después de recibir el servicio, generalmente después de un reemplazo de neumáticos, alineación de ruedas o una calibración del sensor del cuerpo del acelerador. Si bien culpar a otros debe ser el último en la lista de nadie, un mal servicio no es una imposibilidad., Si la vibración no cesa después de que todo se arregle, entonces puede ser el momento de traer su automóvil de vuelta al mecánico para que vuelvan a verificar su mano de obra.
hacer del vehículo
a veces, no es culpa de nadie que su volante se sacuda al conducir. El traqueteo y temblor que está experimentando podría deberse a una pieza de carrocería faltante, el peso de su automóvil (podría ser súper liviano), su aerodinámica causando resonancia o el tiro que sale de los vehículos circundantes en la carretera. O podría ser que su vehículo no está construido para altas velocidades., Los accesorios mal ajustados o los paneles de la carrocería también pueden causar traqueteo.
Cosas a tener en Cuenta
a Continuación son más las cosas que usted puede hacer para lidiar mejor con vehículo vibraciones y evitar la lucha con el volante en el medio de la autopista:
- Neumáticos. Compre neumáticos de buena calidad y asegúrese de inspeccionarlos cuidadosamente cuando su wheeler vaya a realizar un mantenimiento preventivo., Cuando reemplace los neumáticos, asegúrese de sacar su automóvil para una prueba de manejo rápida inmediatamente después para asegurarse de que los neumáticos nuevos no estén fuera de lugar.
- frenos. Incluir el servicio de la pinza de freno y la inspección de las pastillas de freno durante el mantenimiento programado es especialmente importante para los vehículos con más de 75,000 millas bajo su cinturón. Para autos con bajo kilometraje, el servicio de frenos y la inspección ocurren durante el 6to mes de chequeo del vehículo. Además, no confunda un freno que golpea con la vibración de un neumático.
- Patrones., Si su volante se sacude al conducir a velocidades de carretera, entonces la posibilidad es un rotor deformado. Si usted tiene un coche de tracción delantera y siente que todo su extremo delantero está temblando, tal vez una de las articulaciones internas CV tiene un problema. Si la sacudida ocurre solo cuando cambia de carril a velocidades de 70 mph o superiores, considere revisar los rodamientos de las ruedas. Si la vibración ocurre solo cuando pisas el gas, entonces una varilla de acoplamiento desgastada, una rótula, una fuga de la junta del colector o juntas internas de CV podrían ser las culpables.
- Herramientas., Tener un escáner de diagnóstico OBD/OBD II (ver en Amazon) y prestar atención inmediata a las luces de advertencia del motor son medidas preventivas efectivas. Un escáner OBD decente de 2 25 le permitirá diagnosticar muchos problemas y evitar que gaste cientos de dólares en reparaciones que podría haber hecho usted mismo.,sistema e
- piezas desgastadas
- baja presión de los neumáticos
- resonancia en el escape
- motor hambriento
- tren motriz sobrecargado
- Componentes de suspensión en mal estado
- malas juntas de CV
- elevaciones excesivas
- bujías o cables de bujías fallidos
- manguera de aire o vacío desconectada
- octano de gasolina incorrecto
- lodos del motor
- conducción áspera
- mano de obra deficiente
- Hacer del vehículo
una simple visita al mecánico justo después de detectar oscilaciones ayudará a evitar otras fallas mecánicas y reparaciones costosas., Además, el mantenimiento regular, la conducción cuidadosa y las recomendaciones del fabricante pueden evitar las vibraciones del volante.