tanto SOHC como DOHC se refieren a la alineación del árbol de levas de su motor. Un árbol de levas es básicamente el conductor de gases y combustible dentro del motor. Consiste en un eje de metal recto cubierto con lóbulos oblongos, el árbol de levas abre automáticamente las válvulas de admisión y escape de combustible a medida que gira. Hay varias formas diferentes de árboles de levas que se encuentran en los motores. Hay diseños de motores SOHC (single overhead cam), DOHC (double overhead cam) y OHV (overhead valve), cada uno con sus propios beneficios e inconvenientes.,
Overhead Valve Engines (OHV)
mientras que esto no es un motor SOHC o un DOHC, los motores de válvulas aéreas son los predecesores de los motores SOHC y DOHC y, por lo tanto, son importantes de entender. A pesar de que hay más piezas en un motor OHV, y, en algunos grados, su funcionamiento es más complicado, el diseño general es mucho más simple.
el motor de la válvula aérea utiliza un solo árbol de levas que está conectado a una serie de pushrods, por lo que también se llama un motor de pushrod., En lugar de que el árbol de levas toque directamente los brazos basculantes conectados a las válvulas, el árbol de levas toca una serie de pushrods, que activan las válvulas en su lugar. Parte del atractivo de los motores pushrod es que pueden ser mucho más pequeños. Dado que el árbol de levas se coloca justo en el medio del motor, puede ser mucho más compacto. Este estilo de motor ahora se ve como un estilo más antiguo de motor porque el diseño de un OHV es comparativamente mucho más sencillo que un SOHC o un DOHC. Hay algunos beneficios y problemas con este estilo relativamente simple de motor., Por un lado, el tamaño más pequeño del motor es un gran atractivo. La colocación interna del árbol de levas no solo ahorra espacio, sino que la forma en que el árbol de levas está conectado al cigüeñal también es compacta. Mientras que algunos motores de empuje se sincronizan con el cigüeñal a través de una correa dentada, la colocación del árbol de levas permite que se acople fácilmente a través de una serie de engranajes, que es una configuración general más resistente. Además, la configuración simple del árbol de levas también ahorra una buena cantidad de peso, lo que significa que los motores de empuje son más ligeros y más pequeños.,
hay, por supuesto, una letanía de problemas con los motores OHV también. Uno de los problemas más comunes con los motores pushrod es sus problemas con la producción de energía. Debido al impulso de cada uno de los elementos individuales de la configuración del árbol de levas, la varilla puede «flotar», en la que no se cierra entre ciclos. Esto puede, en el mejor de los casos, disminuir la eficiencia del motor o, en el peor, romper una válvula. Los pushrods se pueden doblar también. Si hay algún problema con los pushrods o el árbol de levas en sí, generalmente se debe quitar todo el motor.,
SOHC: Single Overhead Cams
SOHC significa single overhead cam. A diferencia de los motores OHV, el árbol de levas está situado sobre los Cilindros del motor, colocando los lóbulos del árbol de levas directamente en los brazos basculantes para las válvulas de admisión y escape del motor. En un motor como un V6, habría dos árboles de levas para cada fila de cilindros, y en un motor recto, solo uno. En los motores SOHC, el árbol de levas activa tanto la entrada de combustible como las válvulas de escape, lo que significa que puede haber un máximo de dos válvulas por cilindro, al igual que un motor de empuje., Este control sobre ambas válvulas significa simultáneamente que, en muchos sentidos, los motores SOHC funcionan de manera similar a sus contrapartes de varilla de empuje. Sin embargo, son un poco más robustos porque no tienen el riesgo inherente de pushrods doblados y flotantes. Junto con el peso adicional de un árbol de levas adicional en algunos diseños de motor, Los motores SOHC requieren el uso de una correa dentada para mantener el árbol de levas sincronizado con el cigüeñal.
DOHC: levas aéreas duales
Los motores DOHC son simplemente motores con otro árbol de levas por fila de cilindros., Por ejemplo, en un diseño de motor V6, habría un total de cuatro árboles de levas. Los árboles de levas adicionales están diseñados para tomar el control de la válvula de admisión de combustible o la válvula de escape individualmente. Los árboles de levas adicionales también abren la posibilidad de más válvulas en cada cilindro individual, lo que significa que es posible un máximo de cuatro válvulas por cilindro. Como debe parecer, los motores DOHC son más complicados y, en consecuencia, más difíciles de producir que los motores SOHC. Con la dificultad creciente de la producción vienen algunos beneficios mensurables también., Los árboles de levas adicionales por fila de cilindros permiten que cada una de las válvulas se abra y cierre con mayor precisión. No solo sus tiempos estarán más cerca de lo óptimo, sino que las válvulas adicionales permiten que el motor circule combustible y escape con más facilidad. Esto significa que los motores DOHC pueden producir más potencia que los motores SOHC y OHV. Los motores DOHC no solo pueden poner más combustible en el cilindro debido a su mayor número de válvulas, sino que su diseño significa que también se pueden usar a RPM más altas. Hay algunos beneficios adicionales para los motores DOHC., No solo son más eficientes, sino que también son más silenciosos y fríos.
Hay una buena razón por la que los motores DOHC son los preferidos por los motores de rendimiento. Por todo lo bueno de los motores DOHC, sin embargo, son difíciles de reparar. Con el doble de las piezas, hay el doble de piezas que podrían necesitar reemplazo.
¿es mejor DOHC o SOHC?
SOHC y DOHC son dos acrónimos que son muy útiles de conocer, dado que están pegados por todo cualquier motor en el mercado hoy en día., Los motores DOHC, si bien ofrecen el mejor rendimiento, son en consecuencia complicados como lo son la mayoría de las tecnologías automotrices modernas. A pesar de que los motores DOHC pueden costar más dinero, ciertamente valen la pena la inversión en todo el tablero. Sin embargo, los motores SOHC y OHV no carecen de méritos, y no obstaculizarán seriamente su disfrute de su vehículo. Si realmente desea actualizar de un motor SOHC a un DOHC, hay cambios de motor, como un cambio de Coyote Fox Body, que se pueden realizar.