Alexis Laguillo monta el tranvía J-Church de Muni después de que reanudara el servicio el sábado. «Me encanta que la J esté de vuelta», dijo.
El tranvía J-Church de Muni reanudó el servicio el sábado, pero solo viaja entre la estación Balboa Park y las calles Church y Duboce.,
Charlotte Ullrich (izquierda) y Alex Bates Lamparella montan el tranvía J-Church de Muni después de que reanudara el servicio en la estación de Balboa Park el sábado.
un mapa de ruta dentro del tranvía J-Church de Muni.
Parque Dolores visto desde el interior del recién reanudado tranvía J-Church de Muni.
el horizonte de San Francisco se cierne más allá del Parque Dolores, visto desde el tranvía J-Church.
Jason Lee, Gerente de programas de sistemas de información al cliente de la Agencia de Transporte Municipal de San Francisco, viaja en el tranvía J-Church mientras reanudaba el servicio el sábado.
Los tranvías de San Francisco, cerrados durante nueve meses por el brote de coronavirus, así como por problemas con el cable de alimentación, comenzaron a regresar el sábado con el regreso del servicio sobre el suelo en la línea de metro J-Church Muni.
Muni restauró el servicio entre la estación BART de Balboa Park y las calles Church y Duboce., Los trenes grises y rojos no entran ni sirven al metro de Market Street, Por ahora, y los pasajeros con destino al centro deben trasladarse a autobuses que corren por Market Street.
la reanudación del servicio de tren ligero sorprendió gratamente a algunos pilotos y complació a otros que habían esperado ansiosamente su regreso.
«estoy muy feliz», dijo Liz Mitchell, quien saltó en Noe Valley. «Es algo especial tener estos trenes pasando de nuevo.,»
Mitchell, un peluquero, dijo que el servicio en el autobús Muni que reemplazó al tranvía era bueno, pero no había espacio para extenderse, muchos pasajeros no se cubrían la cara, y Muni no hizo cumplir el requisito de máscara.
«realmente no se sentía seguro», dijo. «Estoy tan feliz de tenerlo de vuelta.»
así fue Alexis Laguillo, un nativo de San Francisco que montó la línea J-Church hasta su abrupta parada a finales de marzo, después de que el primer pedido de refugio en el lugar provocó una fuerte caída en el número de pasajeros y Muni reemplazó los trenes con autobuses.,
«vivo en Church Street, así que me encanta que la J esté de vuelta», dijo. «No puedo esperar hasta que se abra el túnel (del metro) y no tenemos que hacer la transferencia.»
amigos Alex Bates Lamparella y Charlotte Ullrich, estudiantes de 18 años que asistían remotamente a San Diego State, se pararon en la parte trasera de un tren J casi vacío mientras subía la colina por el Parque Dolores y se movía a través de curvas entre casas en la cima de la pendiente.
«nos gusta estar de pie para poder disfrutar de la influencia», dijo Bates Lamparella, y los autobuses, con su movimiento herky-jerky, simplemente no son lo mismo.,
los dos estaban esperando un autobús cuando el J rodó y subieron a bordo.
«estábamos encantados de ver que podíamos tomar el tranvía», dijo.
Ullrich dijo que los tranvías son más cómodos y se sienten más seguros que los autobuses, con mucho espacio.
«mira lo espacioso que es», dijo, extendiendo los brazos y saludando al resto del tren, que tenía otros cinco pasajeros. «Y es mucho más suave, eso es seguro.»
The J-Church restart began Muni’s plan to gradually return service on the six Metro lines., El siguiente es el T-Third, programado para reanudar entre Sunnydale y el Embarcadero en enero. 23. El servicio en la línea n-Judah se espera en febrero o Marzo.
El metro de Market Street, que se desplaza entre las concurridas estaciones Castro, Church, Van Ness, Civic Center, Powell, Montgomery y Embarcadero, no abrirá hasta la primavera, ya que los equipos reemplazarán los empalmes en los cables aéreos que entregan energía a los trenes subterráneos., Muni reanudó el servicio de Metro, incluso en el metro, durante dos días en agosto antes de descubrir problemas con el sistema de energía y decidió repararlos mientras el número de pasajeros era bajo. Todo el sistema de Metro fue cerrado de nuevo.
El Trabajo en los cables de alimentación se detuvo temporalmente por un brote de coronavirus.
el mes pasado, la Agencia Municipal de transporte anunció que rehará una parte del proyecto del túnel Twin Peaks completado hace dos años. Eso retrasó el servicio subterráneo al menos hasta febrero.
Mallory Moench, escritora del San Francisco Chronicle, contribuyó a este informe.,
Michael Cabanatuan es un escritor del San Francisco Chronicle. Correo electrónico: [email protected] Twitter: @ctuan