Síntomas de una Junta de culata soplada

la mayoría de los motores actuales consisten en un diseño de cuatro tiempos que utiliza tres fluidos: combustible de aire combustible, refrigerante de agua/glicol y aceite de motor. Ninguno de estos fluidos puede entrar en contacto entre sí. Para garantizar que estos fluidos se enruten correctamente entre los componentes sin mezclarse, está la Junta de la culata.,

En este artículo:

- ¿Qué es una Junta de culata?
- ¿Cuáles son los signos & síntomas de una Junta de culata soplada?,
- El Problema de ignorar los síntomas de la Junta de cabeza soplada
- Cómo minimizar los problemas de la Junta de cabeza
- Cómo saber si tiene una Junta de cabeza soplada
- signos visuales de los síntomas de la Junta de cabeza soplada
- ¿El coche sigue siendo seguro para conducir?
- ¿Cuánto cuesta Arreglar una Junta de culata Soplado?
- Soluciones de fugas de Bar para una Junta de culata soplada

¿Qué es una Junta de culata?,

en los motores de automóviles, la Junta de la culata es un panel anillado que se coloca entre la culata y el bloque del motor. La Junta de culata se coloca como una barrera que evita que los fluidos del motor se escapen a los cilindros. Como tal, la Junta de culata es uno de los componentes más vitales en la cámara de combustión. Además de servir como una barrera al cilindro, la Junta de la culata bloquea los conductos al aceite y al agua., Debido a su posición entre los componentes calientes y fríos del motor, la Junta de culata se enfrenta a un rango completo de temperaturas, desde el alto calor de la cámara de combustión hasta las temperaturas a menudo frías del sistema de enfriamiento. A medida que los impactos de los cambios de temperatura pasan factura con el tiempo, la Junta de la culata puede llevar marcas a lo largo de la superficie. En consecuencia, las fugas a menudo se desarrollan a lo largo de esta área crucial. Si el problema empeora, la junta puede explotar, todo lo cual plantea la pregunta: ¿Qué es una junta de cabeza soplada?

¿Cuáles son los signos y síntomas de una Junta de culata soplada?,

un conductor a menudo se preguntará qué causa una junta de culata soplada. La verdad es que cualquier cosa, desde el sistema de refrigerante hasta la cámara de combustión, podría ser responsable. Lo más confuso es el hecho de que los síntomas que se asemejan a los de la falla de la Junta de la culata a veces se originan por otras causas. En ciertos casos, un síntoma puede aparecer debido a múltiples fallas dentro del motor. Los ejemplos podrían incluir los siguientes:

El sobrecalentamiento podría ser causado por un radiador restringido, que puede empeorar cuanto más lejos conduzca.,
El refrigerante en el aceite, generalmente culpado a las juntas de la cabeza, en realidad podría deberse a problemas con la Junta de admisión.

los síntomas como estos pueden o no deberse a la Junta de la culata. Un diagnóstico preciso a menudo depende de la experiencia de un técnico calificado.

El Problema de ignorar los síntomas de la Junta de cabeza soplada

muchas veces, un conductor ignorará los síntomas de la Junta de cabeza soplada debido a los costos que vienen con las reparaciones. Sin embargo, esto puede ser un error aún más costoso, porque en muchos casos, las juntas de la cabeza soplada conducen a más problemas con el automóvil si continúa conduciendo., Una fuga de refrigerante, por ejemplo, podría provocar los siguientes problemas:

daños en el convertidor catalítico
fugas en el aceite del motor, lo que puede arruinar el motor
erosión de la lubricación
sobrecalentamiento causado por mezclas de refrigerante y gases de combustión

además, las mezclas de refrigerante e hidrocarburos pueden causar corrosión, lo que puede dañar partes del motor como el radiador y el calentador.

otros signos de Junta de culata soplada? Tal vez, tal vez no

entonces, ¿por qué a menudo es difícil obtener un diagnóstico preciso de una junta de culata soplada?, Gran parte del problema se debe a la similitud entre los problemas con las juntas de la cabeza y otros componentes del motor, como los siguientes:

una culata astillada o deformada, que podría afectar a la Junta de la cabeza, pero no necesariamente sería el resultado de una junta de la cabeza soplada
corrosión en la superficie de la Junta de la cabeza, lo que indicaría una fuga, pero uno que no necesariamente se debe a una junta de la cabeza soplada

en tales ejemplos, la única manera de saber realmente si los problemas se extienden directamente desde la Junta de la cabeza y ponlo a prueba.,

síntomas relacionados del problema de la Junta de cabeza soplada

cuando se produce una falla de la Junta de cabeza entre dos o más cilindros, varios síntomas están destinados a resultar. El síntoma más común en este caso es un fallo de encendido, que sería el resultado de la fuga de compresión entre los cilindros., La evidencia de esto podría incluir lo siguiente:

compresión baja debido al ralentí rugoso
sobrecalentamiento del motor
fuga de refrigerante al compartimiento de aceite
refrigerante encima de una bujía

la falla de una junta de culata entre un puerto de refrigerante y el cilindro puede causar fugas del primero en el último. Cuando esto ocurre, es probable que ocurra un fallo de encendido durante el encendido del vehículo, especialmente si el motor se acelera, se corta y luego se reinicia., Si bien tal problema podría evadir una prueba de compresión regular, podría identificarse más fácilmente acelerando el motor inmediatamente después de someter el sistema de enfriamiento a una prueba de presión.

sobrecalentamiento debido a una Junta de cabeza soplada

cuando la falla de una junta de cabeza ocurre entre el sistema de enfriamiento y la cámara de combustión, la evidencia se muestra típicamente por pérdida de refrigerante y problemas de sobrecalentamiento. Este último síntoma puede ser especialmente preocupante porque el sobrecalentamiento a menudo solo se muestra en ataques y arranques, como cuando un vehículo ha estado en la carretera durante cierta distancia., Sin embargo, el sobrecalentamiento también puede causar daños cuando no se hace evidente, como durante viajes cortos por carreteras lentas. Por ejemplo, si conduce desde su casa a la tienda de comestibles cercana, su automóvil podría no exceder las 35 mph para el viaje. Por lo tanto, el automóvil no alcanzará las velocidades de la autopista que probablemente agitarían un problema de sobrecalentamiento. Sin embargo, el problema todavía hierve a fuego lento dentro del motor, incluso si no termina viendo el pico del medidor de calor o cualquier humo se filtra desde el capó del automóvil., En los automóviles donde el sobrecalentamiento no se hace evidente, los daños causados por los gases de combustión podrían incluir lo siguiente:

daños en el sistema de enfriamiento
falla del radiador
erosión de las mangueras

en algunos casos, uno de estos problemas podría provocar una reacción en cadena, como cuando la falla del sistema de enfriamiento se propaga al radiador. El problema es que ambos podrían dañarse por sobrecalentamiento de todos modos., Cuando un automóvil es mal diagnosticado o cuando el conductor escatima en reparaciones, puede haber un componente que ya está arruinado y varios otros que están significativamente dañados, pero es posible que el conductor solo desee reemplazar el componente que está disparado. En consecuencia, las otras partes debilitadas también podrían fallar pronto, y esto podría afectar negativamente al componente recién reemplazado. Muchas veces, problemas como estos se desencadenan no por sobrecalentamiento, sino por otras causas. Un ejemplo sería una fuga en la bomba de agua, que podría dañar el sistema de refrigeración y, a su vez, hacer que el motor se sobrecaliente., Como ejemplo del efecto dominó con este tipo de problemas, la bomba de agua podría ser reemplazada, solo para que los otros problemas continúen, empeoren y finalmente arruinen la nueva bomba. Por otra parte, un reemplazo de la bomba de agua podría solucionar el problema, pero solo temporalmente. Tarde o temprano, la Junta de la culata podría colapsar, ya que su debilidad se inició durante el sobrecalentamiento. En pocas palabras, el sobrecalentamiento a menudo puede ser el regalo que sigue dando.

juntas de cabeza soplada y componentes cercanos

otra fuente de problemas es cuando una junta de cabeza falla entre los componentes de refrigerante y lubricación., Un signo revelador de esto es cuando el líquido de uno se filtra en el otro. Normalmente, el primer síntoma que se muestran en estos casos es cuando la tapa del radiador se hincha. Sin embargo, el problema puede ser más difícil de detectar en los automóviles que usan aceite de glicol, que es menos probable que tome un aspecto lechoso cuando está dañado. Cuando ocurre un problema como este, la viscosidad del aceite se ve afectada, y esto en última instancia comprometerá la lubricación del motor., Si bien es común que la falla de la Junta de la culata se diagnostique erróneamente como algo más, también hay momentos en que un problema que se cree que está relacionado con la Junta de la culata y los componentes cercanos es en realidad su propia materia por completo. Una fuga de aceite, por ejemplo, es algo que a menudo ocurre independientemente de la Junta de la culata, lo que en sí mismo rara vez es una causa de tales fugas. Por otro lado, las cubiertas gastadas de las válvulas a menudo son responsables de las fugas de aceite, aunque no en todos los casos. Como tal, las siguientes percepciones erróneas a menudo persisten:

La Junta de la culata no podría ser responsable de una fuga de aceite.,
si hay una fuga de aceite, debe deberse a una cubierta de válvula defectuosa.

en los casos en que el aceite gotea desde debajo de la transmisión, a veces se confunde con una fuga en la Junta de la cacerola o el sello trasero. Por supuesto, una junta de culata puede salir mal de muchas maneras, y varios tipos de fallas, incluidas las fugas de aceite, pueden ocurrir simultáneamente como resultado. Sin embargo, una fuga de aceite externa es su propio problema que puede o no estar relacionado con la Junta de la culata.,

Cómo probar una Junta de cabeza soplada

una manera confiable de determinar si una junta de cabeza está soplada es probar el dióxido de carbono. En este ensayo, se examina el refrigerante en busca de rastros de gases de combustión. La prueba se realiza con un aparato que utiliza una solución que cambia de color al entrar en contacto con el monóxido de carbono. Los pasos son los siguientes:

bajar el nivel de refrigerante en el radiador (para proporcionar un espacio de aire de prueba).
calentar el motor (para una mayor precisión).
utilice la herramienta para extraer muestras de humos del refrigerante.,
mezclar muestras en la solución de prueba.

si la solución se vuelve amarilla, el refrigerante ha fallado en la prueba, lo que indica un problema. Por supuesto, la prueba no siempre funciona, y el dióxido de carbono todavía podría estar presente en el refrigerante sin un cambio en el color de la solución. Sin embargo, la prueba es generalmente confiable en la detección de un problema que es sintomático de un motor malsano. Otro problema que una prueba de dióxido de carbono podría revelar es una culata rota, que causa síntomas similares a una junta de culata fallida., En muchos casos, una grieta en la culata del cilindro será demasiado pequeña para que el ojo humano la detecte, sin embargo, todavía podría ser un problema importante. En algunos talleres de reparación, se encuentran grietas con el uso de tintes o la aplicación de pruebas de presión. Al igual que con las pruebas de refrigerante, las pruebas de culata se realizan mejor por un técnico profesional del automóvil.

diseños de automóviles y juntas de cabeza defectuosas

en los motores de levas superiores, solo se puede acceder a la Junta sacando la parte delantera y superior del motor, lo que generalmente implica la eliminación de la cadena de sincronización o la correa., En algunas marcas y modelos, la mayor parte del motor debe ser retirado con el fin de obtener acceso a la Junta de la culata. La falla de una junta de culata a veces se debe a limitaciones en el diseño del motor del vehículo. En consecuencia, el mantenimiento del sistema de refrigeración con fluidos de calidad y recargas es cada vez más esencial en los automóviles de hoy en día. En los motores modernos, los niveles normales de temperatura se ubican en el rango de 200 a 225 °F. Por lo tanto, cuando un medidor de temperatura se eleva a la zona caliente, significa que el motor está realmente caliente., Si un motor se eleva por encima de 240 °F, la Junta de la culata y el sistema de enfriamiento podrían ser empujados más allá de sus límites normales. Si el motor se eleva más allá de 260 ° F, el impacto es casi inevitable.

otro factor que puede conducir a la falla de la junta es el combustible de baja calidad, que a menudo es responsable del exceso de presión en la culata. Esto se debe a la detonación y el ping, que a menudo ocurren cuando se utilizan combustibles con niveles de octanaje inferiores a los recomendados en un motor.,

cómo minimizar los problemas de la Junta de la culata

para minimizar las posibilidades de falla de la Junta de la culata en su vehículo, realice los siguientes pasos en consecuencia:

Antes de que el refrigerante caiga por debajo de un pH de 7.0, rellene el depósito.
Use mezclas de agua / refrigerante prefabricadas-nunca agregue los dos por separado.
corte el motor en el momento en que se sobrecaliente.
Examinar y remediar las condiciones de sobrecalentamiento. Haga que el motor sea diagnosticado profesionalmente si es necesario.,

hay ciertos fabricantes de automóviles que han sido conocidos por producir automóviles en los que la Junta de la culata puede soplar fácilmente. En algunos casos, los problemas relacionados con las juntas de la cabeza han llevado a los propietarios de vehículos a solicitar a los fabricantes de automóviles en cuestión, exigiendo que los vehículos sean retirados del mercado. En cualquier caso, los problemas de la Junta de la culata todavía pueden remediarse y superarse sin gastar una fortuna en reemplazos y reparaciones.

Cómo saber si tiene una Junta de culata soplada

debido a su ubicación oculta entre los componentes del motor, la Junta de culata no se puede examinar sin un trabajo importante de desmontaje., Eso significa que es difícil hacer un diagnóstico sobre la condición de una junta, pero las inspecciones visuales rara vez son útiles para identificar los problemas de la Junta de la culata. La mejor manera de diagnosticar un problema es estudiar los síntomas a medida que ocurren y tener un conocimiento de lo que probablemente significan., Los síntomas comunes de una junta de cabeza soplada incluyen los siguientes:

fugas externas de refrigerante de debajo de la Junta de escape
sobrecalentamiento debajo del capó
humo que sopla del escape con un tinte blanco
niveles de refrigerante agotados sin rastro de fugas
formaciones de burbujas en el radiador y el compartimiento de desbordamiento
decoloración lechosa del aceite

desde una perspectiva puramente visual, la evidencia más segura de una junta de culata soplada es la presencia de refrigerante filtrado a lo largo de la superficie de la Junta., En la mayoría de los casos, se producen fugas entre los componentes de combustión y refrigeración del motor.

signos visuales de síntomas de Junta de culata soplada

cuando la cámara de combustión se penetra con refrigerante, el motor pierde su equilibrio y su capacidad para evitar que los niveles de calor aumenten a medida que el automóvil se mueve más rápido a lo largo de carreteras y autopistas. Como resultado, es probable que el motor se sobrecaliente a menos que el refrigerante se Rellene de forma constante. Los problemas no se detienen una vez que aparcas el coche, tampoco., Después de apagar el motor, el refrigerante que permanece en el cilindro puede filtrarse en el aceite del motor. Este aceite recién dañado a menudo asumirá un aspecto lechoso que generalmente se puede identificar con una inspección de la varilla de medición o los anillos de la tapa. Cuando el motor funciona, se formará humo blanco de lo que quede del refrigerante dentro de la cámara de combustión. El humo en cuestión es más fácil de identificar en los días cálidos, Cuando a menudo se puede ver soplando desde los tubos de escape mientras el automóvil se sienta caliente y al ralentí., En los días fríos y húmedos, el humo es más difícil de identificar debido a la mayor probabilidad de vapor, que tiene una apariencia similar. Alternativamente, síntomas como estos pueden ser identificados por ciertos olores. Un olor dulce, por ejemplo, suele ser indicativo de un problema con la Junta de la culata. En medio de todos estos problemas, los gases de escape de la cámara de combustión podrían ingresar al sistema de enfriamiento, donde circularán y pasarán al radiador. El lugar más fácil para detectar evidencia de esto es en el tanque de enfriamiento, que puede contener burbujas como resultado de la presurización., El sistema de enfriamiento permanece presurizado mientras el motor esté caliente, por lo que la tapa del radiador nunca se debe quitar mientras el motor esté en ralentí o se haya apagado recientemente. En resumen, algunos de los signos visuales más reveladores de una junta de culata soplada incluyen:

aceite lechoso
Escape Blanco
formaciones de burbujas a lo largo del sistema de enfriamiento

Si su vehículo exhibe uno de estos síntomas, hay una buena probabilidad, aunque no es del todo seguro, de que su motor haya soplado su junta de culata., Si dos o tres síntomas son evidentes, entonces con toda probabilidad usted probablemente tiene una junta soplada. En el caso de que su junta es más probable soplado, abstenerse de conducir su coche mucho, si en absoluto, hasta que el problema se rectifica. Los componentes que se conectan a la junta pueden deformarse o dañarse irreparablemente por las temperaturas extremas y las fugas de fluido que los problemas de la Junta de la culata pueden causar, todo lo cual podría resultar en enormes facturas de reparación. En el peor de los casos, el motor podría necesitar ser reemplazado directamente.,

cómo detectar signos de problemas de Junta de cabeza soplada en vehículos más nuevos

en los automóviles de hoy, la culata contiene varios pasajes de refrigerante, que permiten que el calor del motor escape con cada milla que pasa. El propósito de la Junta de la culata es evitar que el refrigerante fluya a través de estos pasajes hacia la cámara de combustión. Sin embargo, cuando la junta se rompe, todo sale mal:

El motor se inunda con refrigerante.
El refrigerante se consume con gases de escape.
El motor se sobrecalienta rápidamente.,

la forma más fácil de inspeccionar un automóvil en busca de una junta de culata soplada es buscar los siguientes signos de evidencia:

una sobreabundancia de vapor que sale del tubo de escape
formaciones de burbujas en el depósito de refrigerante

si el vapor se siente húmedo al tacto o si las burbujas parecen haberse filtrado desde la entrada del motor, es probable que haya un problema con la Junta de culata.,

características del aceite con una Junta de culata soplada

el propósito de los pasos de aceite, que existen en igual proporción entre el sistema de enfriamiento y la culata, es permitir la transferencia de aceite desde el cilindro a la válvula del tren y viceversa. Cuando la Junta de la culata sopla, el motor consume aceite a un ritmo excesivo. Por supuesto, los casos de consumo excesivo de aceite también pueden deberse a otras causas, como anillos de pistón debilitados. Sin embargo, en un gran número de vehículos, la combustión a través del aceite mucho más rápido que un motor se supone que dentro de un lapso de tiempo dado es generalmente el resultado de una junta de culata soplada., Los síntomas comunes del consumo excesivo de aceite incluyen los siguientes:

Escape excesivo con un tinte azul o blanquecino débil
Disminución de la capacidad de ralentí

cuando se presentan síntomas como estos, se debe inspeccionar un automóvil para detectar problemas con la Junta de la culata. De todos los síntomas que se derivan de una junta de culata soplada, pocos son tan peligrosos como la mezcla de fluidos que se supone que no entran en contacto, es decir, refrigerante y aceite. Cuando el refrigerante se filtra en el aceite, las propiedades del aceite pueden corromperse hasta el punto en que se priva al motor de su lubricación., Cuando se considera cómo el aceite es la sangre vital de un motor, la fuga y la mezcla de fluidos causados por la falla de la Junta de la culata es básicamente el equivalente de un automóvil de una inyección letal., En resumen, las consecuencias del aceite del motor dañado son las siguientes:

Pérdida de viscosidad adecuada
Disminución de la capacidad para lubricar el motor y todas sus partes móviles
erosión de las partes y rodamientos clave del motor

si una inspección de la varilla de medición muestra que el aceite es burbujeante, acuoso o similar a la leche de chocolate en apariencia, el motor está mostrando síntomas de una junta de culata soplada, la cual podría deberse a mantenimiento de emergencia

¿puede conducir con una Junta de culata soplada?,

dados los altos costos asociados con el reemplazo de la Junta de culata, una de las preguntas más frecuentes que los mecánicos de automóviles escuchan de los conductores es » ¿cuánto tiempo puede conducir con una junta de culata soplada sin causar daños graves al motor?»Realmente todo se reduce a la gravedad del problema. Si solo ve una ligera pérdida de presión bajo una carga dura, solo tiene un ligero problema con la Junta de la culata., Sin embargo, si se encuentra agregando repetidamente refrigerante al motor solo para evitar que se sobrecaliente, tiene un problema grave en su mano que difícilmente se evitará con el método de reemplazo de los top-offs de refrigerante. Incluso si el motor no se sobrecalienta, aún podría incurrir en daños irreparables durante un corto período de tiempo si se coloca constantemente bajo condiciones de alta presión. La gente también se pregunta si es seguro conducir un vehículo cuando el motor empuja el refrigerante solo ligeramente, pero sin evidencia de chorros o nubes de escape blanco. La respuesta aquí es sí y no., Con el fin de saber realmente, es necesario probar el vehículo primero.

Cómo probar una Junta de culata para ver si el automóvil sigue siendo seguro para conducir

para la siguiente prueba y mientras el motor tenga problemas con la junta, mantenga a mano algunos galones de refrigerante 50/50. El refrigerante barato será suficiente en este experimento, ya que de todos modos se eliminará del motor:

llene el refrigerante y conduzca el automóvil con la tapa del refrigerante suelta.
deje que la velocidad funcione hasta aproximadamente 50 mph.,
conduzca por una tarde y vea cuánto refrigerante consume el motor durante un viaje de 50 millas.

si solo necesita agregar medio galón de refrigerante cada 100-150 millas, su automóvil es SEGURO para conducir por distancias razonables durante los días y meses más fríos del año. Sin embargo, las altas temperaturas al aire libre afectarán el calor del motor y pueden hacer que un automóvil con problemas de junta incluso menores sea menos seguro para viajes de distancias considerables. Cada vez que agregue líquido al sistema de refrigerante de un motor de calefacción, el líquido debe ser al menos una mezcla 50/50 de refrigerante con agua., Nunca vierta agua fría en un motor caliente: el hierro fundido no resistirá esto. El agua fría en un motor caliente también podría terminar agrietando la cabeza, lo que podría costarle mucho más dinero en reparaciones. Conducir con una junta de culata soplada a distancias de 1,000 millas o más es otra cuestión. Al hacerlo, en realidad puede desgastar el material alrededor de las chaquetas de refrigerante. Básicamente, conducir en una junta de culata soplada es algo que se puede hacer para distancias moderadas a velocidades moderadas con refrigerante a mano. Lo que hay que entender es que no puedes esperar mantener este método indefinidamente., Los top-offs de refrigerante son una medida provisional que puede usar con un vehículo con problemas moderados de juntas hasta que reserve los fondos para reparaciones del motor.

¿Cuánto cuesta Arreglar una Junta de culata Soplado?

debido a la colocación profunda de juntas de cabeza en motores modernos, los costos de reemplazo de juntas y culatas son generalmente caros. Sin embargo, para los automóviles que muestran solo síntomas leves a moderados, existen alternativas de bajo costo., La principal de estas opciones es nuestra galardonada gama de productos stop leak probados por mecánicos, que puede aliviarle de sus preocupaciones de costos de reparación de juntas de culata soplada. Bar’s Leaks ha proporcionado durante mucho tiempo soluciones químicas probadas profesionalmente para una gama de problemas de automóviles, desde problemas de juntas de culata hasta fugas de refrigerante y aceite. Cuando se trata de problemas con la Junta de la culata, las reparaciones a menudo están fuera del rango de presupuesto del conductor promedio. En los coches más antiguos, en particular, la inversión requerida para un arreglo mecánico de junta de culata soplada a menudo no vale la pena, teniendo en cuenta el valor del automóvil., Por solo una fracción de lo que gastaría en un reemplazo total de la Junta, nuestros productos harán que su automóvil vuelva a la carretera y conduzca nuevamente.

Soluciones de fugas de Bar para una Junta de culata soplada

con mucho, la pregunta más común que recibimos en nuestras líneas tecnológicas y Facebook ES: «¿Cómo puedo saber si sus productos de juntas de culata arreglarán mi fuga de culata? He oído que algunos de estos productos no funcionan.»Hay una verdad de fondo, no importa lo que cualquier empresa de herramientas químicas le diga: si la fuga de la Junta de la cabeza es demasiado severa, ninguna reparación química sellará la fuga., Nos encantaría decirle lo contrario, pero siempre somos honestos con nuestros clientes. Si su fuga es demasiado avanzada, entonces está buscando una reparación física. Pero hay muchos pasos entre una junta de cabeza sana y una junta de cabeza soplada, y ahí es donde entramos. Por lo tanto, Aquí está cómo saber si su junta de culata soplada es una buena opción para una de nuestras soluciones de reparación de juntas de culata:

¿puede su automóvil funcionar o conducirse durante 15 minutos sin sobrecalentamiento?

en primer lugar, las malas noticias: si su vehículo no puede funcionar durante 15 minutos sin sobrecalentamiento, su fuga es probablemente demasiado grave para ser sellado químicamente., En casos como este, hay menos de un 50% de posibilidades de que podamos ayudar. Si su vehículo puede funcionar durante 15 minutos sin sobrecalentamiento, entonces nuestro producto más fuerte, la reparación de la Junta de la cabeza soplada del sello de la cabeza profesional de las fugas de la barra (p/N HG-1) probablemente funcionará. HG-1 es nuestro producto más caro, uno que es verdaderamente de calidad comercial, pero también es nuestra fórmula más fuerte, diseñada para las fugas más difíciles. También es muy fácil de instalar, sin necesidad de drenaje o lavado a menos que el sistema de refrigeración esté sucio o parcialmente obstruido. Pero espera., Antes de decidirse por nuestro producto HG-1, hay otra pregunta:

¿Puede su automóvil funcionar o conducirse durante 20 minutos sin sobrecalentamiento?

si es así, entonces es probable que sea una buena opción para la solución de juntas de cabeza de fugas de nuestra barra (p/n 1111), uno de nuestros productos más populares. ¿Por qué es popular? Tiene un precio medio y es muy fácil de instalar porque es compatible con anticongelantes. Su poder de sellado está un poco por debajo de nuestro producto HG-1, pero la instalación es rápida y fácil. Para la mayoría de las fugas moderadas de HG, este producto ha funcionado para cientos de miles de clientes., Si desea un producto más barato, pero también fuerte cuya instalación es un poco más complicada, la reparación de la Junta de cabeza de fugas de nuestra barra (p/n 1100) es una gran opción. Ofrece un sello muy fuerte y un precio más bajo, pero la instalación es más exigente porque la fórmula no es compatible con anticongelante. Entonces, básicamente hablando, así es como puede saber si uno de nuestros productos puede ayudarlo con su junta de culata soplada:

Si su vehículo puede funcionar durante 15 minutos sin sobrecalentamiento y necesita nuestra solución de grado más profesional, considere nuestro producto HG-1.,
Si su vehículo puede funcionar durante 20 minutos sin sobrecalentamiento, considere nuestro producto 1111 o producto 1100, dependiendo de lo fácil que desee que sea la instalación.
La verdad verdadera y honesta que la mayoría de las compañías de reparación química no le dirán: si su vehículo se sobrecalienta en 15 minutos, es probable que necesite una reparación de piezas duras por un mecánico calificado. Nos encantaría poder venderle un producto, pero si su automóvil se sobrecalienta rápidamente, ninguna solución química funcionará. No es sólo la nuestra la que probablemente no funcionará, sino cualquiera. Guarda tu dinero para la atención de un mecánico.,

arregle su automóvil de la manera más fácil con los productos de fugas de Bar

por solo una pequeña fracción de lo que pagaría por eliminar y reemplazar los componentes de su motor, los productos de fugas de Bar pondrán fin a las fugas leves y moderadas en una gran mayoría de situaciones. Nuestros productos no requieren experiencia especial para aplicarlos: nuestras fórmulas pueden transformar instantáneamente a cualquier propietario de vehículo en su propio mecánico., Ya sea que tenga que entrar en un camino de entrada o salir a un costado de la carretera debido a un problema con la Junta de la culata, el sistema de enfriamiento o el aceite, un simple llenado de nuestras fórmulas de stop leak puede volver a la carretera en minutos planos. Operando a las afueras de la Ciudad del Motor-Detroit, Michigan-las fórmulas de fugas de Bar han detenido las fugas y resuelto los problemas de los vehículos de todo el país desde la década de 1940. como prueba de la legendaria potencia detrás de las soluciones de fugas de Bar, nuestros productos se utilizaron durante la primera misión sumergible transpolar nuclear del mundo por el USS Nautilus en 1958., Si nuestras cosas funcionan en aplicaciones militares de misión crítica, funcionarán para usted. En nuestras siete décadas a la vanguardia de la innovación stop-leak, nuestros productos han ahorrado sumas incalculables de dinero para millones de conductores al permitir reparaciones simples de lo que de otro modo serían costosas preocupaciones de taller. Si su automóvil o camión tiene un problema leve o moderado con la Junta de la culata, el sistema de enfriamiento o cualquier otro líquido, no gaste una fortuna en un motor nuevo cuando las fórmulas de fugas de Bar pueden resolver el problema., Para obtener más información sobre nuestros productos o para localizar una tienda más cercana a usted, haga clic en más a nuestras páginas de productos y Localizador.