Top notch with a twist: una revisión de United 777-300ER en Polaris business class de Newark a Tokio

con nuestra hora de salida programada para las 11:05 a.m., quería asegurarme de llegar un par de horas antes, así que tuvimos tiempo suficiente para explorar el destacado Polaris lounge del United.

La mayoría de los vuelos de United salen de la Terminal C De Newark, con el Nivel 3 que ofrece áreas de check-in exclusivamente para pasajeros premium y elites., Hay docenas de agentes y quioscos por todo el piso, por lo que no debería tener problemas para pasar en un minuto o dos.

como miembro Premier 1k, se me ofreció la oportunidad de cambiar mi vuelo de forma gratuita, de acuerdo con la política de cambio en el mismo día de United. Pero cambiar a un nuevo vuelo habría significado Perder mi ascenso: el United mantenía las mejoras intactas, pero ese ya no es el caso.

obviamente, me quedé con lo que tenía, y con mi tarjeta de embarque en la mano, me dirigí abajo a la línea de PreCheck de la TSA., El nuevo punto de control claro aún no se había abierto, pero aún así logramos pasar en solo unos minutos.

Después de seguridad, nos dirigimos directamente a la sala, justo a la izquierda del puesto de control. (Revisé el salón con gran detalle aquí, pero dado que la experiencia puede diferir un poco dependiendo de la hora del día que visite, volveré a repasar algunos de los aspectos más destacados.)

el salón estaba casi completamente vacío alrededor de las 9 a. m.en mi experiencia, realmente no comienza a llenarse hasta la madrugada.

había un montón de asientos para elegir en varias habitaciones.,

la zona de comedor buffet estaba desierta, también.

igual que el bar, pero teníamos otro destino en mente: el comedor, para comida a la carta.

Podría decirse que la mejor ventaja de Polaris lounge es el comedor, que ofrece servicio de camareros y un menú razonablemente robusto, con diferentes platos para el desayuno y el almuerzo/cena.

llegamos justo en medio del desayuno, así que comencé mi minifeast con un Bloody Mary.

primero, probé el parfait de Granada. Me gustó el sabor, pero la granola estaba un poco empapada, como si todo el plato hubiera sido premade y refrigerado.,

a partir de ahí, mi mesa pidió algunos platos más, comenzando con el hachís de batata (con panceta) y un BLT de panceta de cerdo. Ambos sabían bien, pero la calidad estaba más en línea con lo que se puede encontrar en un restaurante en lugar de un desayuno de hotel de lujo.

también teníamos los beignets de arce de tocino, que eran absolutamente fantásticos.

estaba rellena en ese momento, pero mi amigo también pidió la tostada francesa de manzana con canela, que realmente parecía disfrutar.

mientras tanto, a la vuelta de la esquina, había mucho más para elegir en el buffet.,

el personal no estaba al día con los platos calientes, sin embargo.

fue sorprendente verlos así dado lo vacío que estaba el salón y que no había nadie más en el buffet.

también pude trabajar mientras comía, gracias al rápido Wi-Fi.

después de unos minutos más de trabajo-y admirando las vistas-era hora de hacer nuestro camino a C110.

mientras que sin duda se sentía más lleno que el salón, el resto de la terminal era notablemente más tranquilo de lo que estoy acostumbrado. ¡Supongo que a media mañana es un buen momento para volar!,

Todos los restaurantes tenían asientos disponibles, y no era necesario empujar a través de colas de embarque gigantes solo para llegar a su puerta.

Newark también ha estado trabajando para renovar sus baños. Es muy necesario con seguridad, y me alegró ver que agregaron un baño temporal «emergente» cerca de nuestra puerta.

mientras estaba lleno, el área de la puerta estaba ordenada y limpia, con una cantidad decente de asientos, tomas de corriente y iPads para pedir comida de restaurantes cercanos.

y con eso, era hora de abordar N2644U, nuestro Boeing 777-300ER de 2 años.,

de la Cabina y el Asiento

los Estados extendido 777 cuentan con una friolera de 60 negocio asientos de clase repartidas entre dos cabinas y dispuestos en una configuración 1-2-1, con acceso directo al pasillo para todos.,

he ido un poco hacia adelante y hacia atrás en esto, pero últimamente prefiero la cabina delantera un poco más pequeña, que tiene el beneficio adicional de tráfico limitado durante el embarque, siempre y cuando los pasajeros entren por la puerta 2.

ya que viajaba en grupo, un amigo y yo elegimos los asientos 1D y 1G, uno al lado del otro en la primera fila.

los asientos centrales de fila impar están más cerca entre sí, con una partición central, mientras que los asientos de fila par están más cerca del pasillo y un poco menos privados. Del mismo modo, los asientos de ventana de fila impar ofrecen más privacidad, ya que hay más distancia del pasillo allí.,

también me gusta que los asientos de mamparo tengan un espacio para los pies más ancho, aunque no he encontrado que el espacio esté demasiado limitado en otras filas.

el almacenamiento en el asiento era bastante limitado: había un compartimento debajo del espacio para los pies, que se podía usar para guardar zapatos o una bolsa pequeña, junto con un área de almacenamiento cerrada justo encima de la mesa auxiliar.

los controles del asiento eran intuitivos, aunque era difícil hacer ajustes granulares. Por lo general, deslizo la rueda hacia el modo de cama y hago ajustes desde allí.,

el asiento me pareció cómodo tanto en posición vertical como en modo cama, especialmente después de agregar la almohadilla de colchón opcional.

también había una Privacidad decente, gracias a la posición del asiento. Tenías que apartarte mucho de tu camino para ver a otro pasajero, a menos que estuviera caminando.

hablando de caminar, hubo una buena cantidad de tráfico durante el vuelo. Los miembros de la tripulación con frecuencia se dirigían hacia y desde la cocina de proa, y los pasajeros seguían subiendo para usar los baños de proa, a menudo esperando su turno en nuestra fila. No me di cuenta mucho más tarde en el vuelo, sin embargo.,

instalaciones y el IFE

Polaris volantes obtener un montón de cosas: varias almohadas, dos mantas y un kit, por no hablar de los opcionales extras que tienes que saber para pedir (o leer acerca de en el menú).,

La ropa de cama de United también es la mejor que he tenido en clase ejecutiva: la almohada es grande y fantástica, y el edredón Saks Fifth Avenue es cómodo pero no demasiado pesado, para que no se sobrecaliente mientras duerme.

el kit de amenidades también es de primera categoría, especialmente ahora que Sunday Riley está a bordo con crema facial, crema de manos y bálsamo labial.

United también ofrece pijamas en sus vuelos más largos, aunque no son tan agradables como solían ser. Tuve suerte en el vuelo de regreso de Japón: la tripulación tenía el pijama Viejo a mano.,

United también ofrece una gran selección de películas y programas de televisión, accesibles a través de la pantalla de 16 pulgadas.

Puede controlar el televisor directamente en el monitor o a través del control remoto con cable.

cada asiento también tiene una toma de corriente universal, junto con dos puertos de carga USB: uno encima de la mesa lateral y un segundo al lado del televisor.

la calidad del video está bien, pero no es especialmente nítida.

Peor aún, los ángulos de visión son terribles. Así es como se ven las escenas oscuras si estás tratando de ver desde la cama.,

United ofrece Wi-Fi de Panasonic en sus 777-300ers, que sin duda funciona mejor de lo que solía. Pude permanecer conectado durante gran parte del vuelo, aunque mis intentos de prueba de velocidad no fueron un éxito.

Alimentos y Bebidas

Esta tripulación parecía especialmente proactivo. Me ofrecieron una bebida inmediatamente después del embarque. Pedí una copa de champán.,

una azafata también entregó un menú para el vuelo. Sin embargo, el menú de bebidas no estaba disponible, y la tripulación no parecía del todo segura de lo que había a bordo, por lo que terminó siendo un juego de adivinanzas durante todo el viaje a Japón.

el carrito de bebidas hizo su primera pasada unos 30 minutos después del despegue, y pedí un vaso de agua con gas y sake, que se sirvió con nueces.,

la azafata señaló que no había más sake después de eso: había una botella pequeña en todo el avión, y con una porción cada uno, mi amigo y yo fuimos los únicos que logramos probar la bebida distintiva de Japón en un vuelo con destino a Tokio.

Las comidas japonesas también eran muy escasas, pero habíamos realizado nuestro pedido con anticipación: puede seleccionar una comida japonesa al menos 24 horas antes de la salida en su página de reserva en United.com. mi aperitivo llegó poco menos de una hora después del despegue.,

aunque la calidad no está cerca de lo que obtendrás en la etapa de regreso de Tokio, siempre preordeno comidas japonesas en vuelos con destino a Japón. Es divertido probar tantos platos pequeños.

Todos los aperitivos se sirvieron fríos. El atún y los camarones fueron lo más destacado para mí.

el plato principal llegó 15 minutos después y consistía en salmón al horno con huevo, ambos sabrosos.

también vino con un tazón de arroz y sopa de miso.

finalmente, unos 40 minutos después de eso, llegó la hora del postre., Decidí ser indulgente y me fui con un helado con fresas, cerezas y dulce de azúcar caliente. Era tan delicioso como parecía!

Aperitivos disponibles en el bar durante el resto del vuelo.

hubo una mezcla de postres sobrantes, junto con papas fritas y galletas.

también podría pedir bocadillos calientes de la tripulación, incluido queso a la parrilla con sopa de tomate, que mi amigo disfrutó varias veces.

todavía no tenía hambre, así que presioné el botón de llamada, que fue respondido inmediatamente, y pedí una Coca-Cola dietética.,

entonces, unos 90 minutos antes del aterrizaje, era hora de la comida de llegada. Fui por la opción japonesa de nuevo, un katsu de pollo con ensalada de frutas, yogur y una galleta.

empecé a comer la ensalada de frutas antes de notar moho en un arándano. En realidad había crecido hasta el punto de que estaba pegado a la sandía, así que imagino que esta ensalada de frutas había sido preparada mucho antes de nuestro vuelo. Se lo señalé a una azafata, que se lo llevó y me ofreció un vale de viaje en el acto.,

le pregunté a la azafata si otros pasajeros tenían fruta mohosa, y ella insistió en que yo era el único. Los arándanos de mi amigo también estaban mohosos.

Servicios

Mientras que los Estados del asiento y la ropa de cama son de primera categoría, fue la amable tripulación que hicieron de este un gran vuelo, a pesar de la significativa catering hipo., La única deficiencia real del servicio era cuando se trataba de las bebidas: sin una tarjeta de menú disponible, hubiera sido útil si los asistentes de vuelo nos hubieran dicho lo que realmente estaba a bordo.

realmente aprecié lo proactivo que la azafata estaba siguiendo el incidente de la fruta mohosa, también. Ella usó su iPhone para emitir una compensación a los dos en el acto. Recibí un vale de viaje de 3 300, como miembro Premier 1K, mientras que mi amigo recibió 2 200 como miembro «general» de MileagePlus., Se sentía extraño para nosotros obtener diferentes cantidades, dado que ambos estábamos igualmente recaudados, pero él estaba más que feliz de tomar los 200 dólares.

impresión general

Este podría haber sido un vuelo realmente espectacular. Dejando de lado los problemas de Catering, fue fácilmente uno de los mejores que he tenido en el United. Me encantan las comodidades y la ropa de cama del transportista, la selección de entretenimiento fue genial y me alegró haber conseguido una comida japonesa., Sin embargo, no hay excusa para servir comida mohosa, y la aerolínea realmente necesita invertir más en su catering Polaris lounge: la calidad definitivamente ha disminuido desde el lanzamiento.