HAMPTON, Va. (WAVY) — el Departamento de transporte de Virginia invitó a WAVY-TV 10 a un recorrido a pie el miércoles para obtener una actualización sobre el proyecto de expansión del puente-túnel de Hampton Roads.
Con $3.8 mil millones, el proyecto de expansión de HRBT es el proyecto de infraestructura de transporte más grande en la historia de Virginia.
Jim Utterback es director de proyecto para el proyecto de expansión que será una odisea de cinco años: un viaje lleno de acontecimientos y aventuras como nunca hemos visto en Virginia.,
La construcción de dos nuevos tubos aumentará la capacidad de cuatro a ocho carriles.
«desde el punto de vista del transporte, agregar estos nuevos tubos aumentará la capacidad y nos dará redundancia para cruzar el puerto», dijo Utterback.
todo el trabajo en curso se está preparando para la llegada en marzo de 2022 de la tuneladora a medida que se está construyendo en Alemania, y es tan grande como un edificio.
Raphael Delhaye es el segundo al mando para la construcción del proyecto de expansión.
«La excavación del túnel., La perforación del túnel que dará acceso a la máquina perforadora about se trata de excavar.»
así es como funciona: la cara del túnel está siendo excavada y removida a través de la línea de succión, y sigue avanzando lentamente, 1.5 millas a través del puerto de Hampton Roads. Una vez atravesada, la mandrinadora rebaja en la otra dirección, creando el tubo paralelo gemelo. Los tubos gemelos serán 50 pies más profundos que los actuales.
en el Centro de actividad en la Isla Sur están los cortadores de zanja hydromill.,
«Tienes un hydromill que básicamente excava el agujero y luego ponemos acero reforzado en el agujero y luego vertemos concreto en el agujero», dijo Utterback.
el hydromill se encuentra en un área en la Isla Sur llamada pozo de lanzamiento donde la máquina perforadora de túneles entra en la zanja para comenzar la caminata a través del puerto.
el hydromill básicamente está cavando las paredes protectoras que sostendrán la máquina perforadora de túneles y protegerán la estructura del túnel existente.
la grúa levantará jaulas de acero de 190 pies, luego las dejará caer en los agujeros., Una vez llenos de concreto, formarán un muro que protegerá la tuneladora, que cuesta alrededor de 7 70 millones.
«esto es importante porque este es el trabajo que realmente lo prepara para la excavación, así como un trabajo de preparación para el proceso de perforación de túneles», dijo Utterback.