- Jakaa
- Kiinnitä
- Tweet
Kun saat liian kylmä tai kuuma omassa talossa, luultavasti säädä termostaatti muuttaa huoneen lämpötila. Moottorilohkot voivat olla myös liian kuumia tai liian kylmiä; hekin tarvitsevat termostaatin lämpötilansa hallitsemiseksi.
Sisällysluettelo
Miten Termostaatti Toimii?,
toisin kuin oman talon termostaatti, useimmat autoissa käytettävät termostaatit eivät vaadi sähköä. Termostaatin sisällä on vahaelementti.
kun tämä vaha kuumenee, se sulaa ja laajenee. Tämä laajeneminen työntää venttiilin auki termostaatti, joka mahdollistaa jäähdytysnesteen jäähdyttimen syöttää moottoriin. Jäähdyttimen jäähdytysneste on suurin piirtein sama lämpötila kuin ilmassa.
tämän jäähdyttimen jäähdytysnesteen avulla vaha jäähtyy taaksepäin ja lopulta sulkee termostaatin uudelleen. Tämä sykli toistuu, jotta moottori pysyy tietyllä lämpötila-alueella.,
Termostaatit tulevat eri lämpötila-alueilla Moottorin ja sovelluksen mukaan. 180 asteen termostaatti alkaa aueta, kun moottorilohkon jäähdytysneste on 3 asteen 180 asteen sisällä. Termostaatti on täysin auki, kun moottorin jäähdytysneste on 15-20 astetta yli 180° C.
Jos etsit ostaa uusi termostaatti, muista valita sen mukaan, OEM tekniset tiedot autoosi. Eri moottorit toimivat parhaiten eri käyttölämpötiloissa.,
Huono Termostaatti Oireita
1) Ylikuumenemisen
ilmeisin oire, että termostaatti on mennyt huonosti on auton ylikuumenemisen. Jos termostaatti on kiinni, joudut lähes varmasti ylikuumenemisongelmiin.
Ylikuumenemisen jumissa termostaatti on aiheuttanut kuuma jäähdytysneste, joka saa loukkuun lohko, ja ympäristön jäähdytysnesteen jäähdytin ei voi tehdä sen estää sen tilalle.,
2) Moottorin Huonosta toiminnasta
Kun moottori on kylmä, se ei toimi niin tehokkaasti kuin se ei käyttölämpötilassa. Moottorisi on rakennettu erityisillä toleransseilla, jotka on suunniteltu toimimaan tietyllä lämpötila-alueella.
metallina Moottorin lämmetessä se laajenee. Tämä täyttää osan männän ja sylinterin seinän välisestä tyhjästä tilasta ja luo paremman tiivisteen polttokammion sisälle. Parempi tiiviste tarkoittaa, että moottori tekee enemmän puristus, ja siksi on tehokkaampi.,
Jos pakokaasussa on voimakas polttoaineen haju, auto saattaa olla käynnissä runsaasti, koska moottori on kylmä. Rikkaasti kulkeva auto tuottaa ajan mittaan huonoa polttoainetaloutta ja liiallista hiilen kertymistä. Myös sytytystulpat saattavat likaantua.
huono polttoainetalous lisää myös ajoneuvosi päästöjä, mikä on ympäristölle haitallisempaa.
3) Lämpötila-Mittari Pysyy Kylmä
Jos termostaatti on jumissa auki-asennossa, auto ei voi koskaan saavuttaa käyttölämpötilan., Tämä pätee erityisesti kylmänä talvipäivänä,jossa moottorin lämpö haihtuu hyvin nopeasti.
Jos lämpötila mittari on jumissa kylmällä puolella tai tuskin liikkuu pois ”C”, voit tarkistaa mittariston ja jäähdytysnesteen lämpötila-anturi sekä.
4) Lämmitin Ei Toimi
Lämmön sisällä auton hytti on esittänyt lämmitin ydin. Lämmittimen ydin on hyvin samanlainen kuin auton etuosassa oleva patteri ja toimii samalla periaatteella.
lämmittimen ytimen sisällä jäähdytysneste virtaa puolelta toiselle lämmittäen ydintä., Kun ilma kulkee tämän lämpimän ytimen yli, ilma lämpenee. Lämmin ilma pääsee sitten kulkuneuvon LVI-järjestelmään ja puhaltaa ulos tuuletusaukoista.
Riippuen siitä, kuinka termostaatti epäonnistuu ja jossa lämmitin ydin istuu osalta termostaatti, lämmittimen ydin voi mennä kylmä, kun termostaatti epäonnistuu. Tämä johtuu siitä, että lämmittimen ytimeen pääsee vain ympäristön lämpötilan jäähdytysnestettä ja se on katkaistu lohkon kuumasta jäähdytysnesteestä.
jos termostaatti pettää avattaessa, saattaa matkustamon lämpeneminen kestää epätavallisen kauan., Voit myös huomata lämmön tuuletusaukot vaihtelevat, menossa kuumasta kylmään uudelleen koskematta LVI lämpötila-asetukset.
näitä oireita voi esiintyä myös, Jos kiukaan ytimessä on ilmatasku.
5) Puhalletaan Jäähdyttimen Letku
Kuten lämpötila rakentaa moottorin lohko, paine kasvaa samoin. Jäähdytysjärjestelmä on paineistettu järjestelmä,mutta se on suunniteltu vain pitämään niin paljon painetta., Jos moottorisi kuumenee liikaa, saatat huomata, että osa kumiosista alkaa vuotaa tai jopa räjähtää.
Jos koet tämän oireen, tarkista myös jäähdyttimen suojus varmistaaksesi, että se on ajoneuvosi oikea paine. Näitä oireita esiintyy myös jäähdyttimen suojuksessa, jossa on liikaa painetta.
Pystytkö ajamaan ilman termostaattia?
lyhytaikainen ratkaisu suljettuun termostaattiin on poistaa termostaatti kokonaan.
vaikka on mahdollista ajaa ilman termostaattia, ei ole viisasta tehdä niin pitkällä aikavälillä., Moottorit toimivat huonosti ennen kuin ne saavuttavat käyttölämpötilan.
Jos olet puuttuu teidän termostaatti, moottori ei todennäköisesti pysty saavuttamaan käyttölämpötila (paitsi jos käytät autosi kova rata, ja se on blisteringly kuuma ulkopuolella).
Muita Syitä Näitä Oireita
Jäähdytysjärjestelmän ongelmat voivat olla hankalia diagnosoida., Tämä johtuu siitä, että monissa osissa esiintyy samanlaisia oireita, kun ne epäonnistuvat. Jos autosi ylikuumenee, syynä voi olla useita Jäähdytysjärjestelmän osia.
saatat myös haluta harkita tarkkailun tai korvaamalla jokin seuraavista kohteita, riippuen oire edellä:
Tarkista jäähdytysnesteen taso. Jos se on alhainen, Tarkista myös jäähdytysnestevuodot.
Röyhtäise patterisi. Oikein verenvuoto jäähdytin ilman takaa ei ole ilmataskuja, jotka voivat luoda kuumia kohtia moottorissa.
tarkista tai vaihda jäähdyttimen korkki.
vaihda patteri.,
vaihda lämmittimen ydin.
Vaihda pääntiivisteet. Jos sinulla on Subaru, voit oppia lisää Subaru Head Tiiviste epäonnistumisia täällä.
Vaihda imusarjan tiivisteet.
koska Jäähdytysjärjestelmän muodostavat monet komponentit, ei autoa kannata heittää osiin (elleivät ne ole halpoja osia, joita ei ole vaihdettu pitkään aikaan, kuten jäähdyttimen korkki).
Jos et ole varma, miten jäähdytysjärjestelmäsi testataan, ota yhteyttä ammattilaiseen auttaaksesi ongelman rajaamisessa., Hyvä mekaanikko kypsä vianmääritys prosessi voi auttaa sinua diagnosoida ja määrittää perussyy ilman rahaa tarpeettomia osia.