5 Oireita Murtunut Sylinterin Pää (ja korjauskustannuksia)

sylinterinkansi on ”top end” moottorin. Se pariutuu moottorilohkoon sulkemaan polttokammion, jossa moottori polttaa polttoainetta tehdäkseen tehoja.

Sylinteripäissä on myös ilmavirtaa ohjaavat venttiilit. Imuventtiilit vetävät raitista ilmaa, palaminen tapahtuu, sitten poistoventtiilit mahdollistavat palaneen ilman Polttoaineseoksen poistumisen polttokammiosta., Polttomoottori on pohjimmiltaan vain hieno ilmapumppu.

ääriolosuhteissa sylinterin pää voi oikeasti halkeilla. Säröillä sylinterin pää voi tuottaa samanlaisia oireita kuin puhallettu Pää tiiviste tai säröillä lohko, mutta on kalliimpaa korjata kuin puhallettu Pää Tiiviste. Ratkaisu on yleensä ostaa uusi sylinteripää.

Mikä Aiheuttaa Säröillä sylinterikannen?

1) Ylikuumenemisen

polttomoottorit, kuumenevat erittäin nopeasti., Nimensä mukaisesti ne on suunniteltu pitämään sisällään pieniä, hallittuja räjähdyksiä.

Paljon energiaa palaminen on itse asiassa menetetty lämpö-energiaa, sen sijaan, että muuntaa kineettistä energiaa valtaa auton. Tämä on sivutuote niiden suunnittelu, joka voidaan lieventää, mutta koskaan poistaa kokonaan.

särähtäneen sylinterinkannen ykkössyy on ylikuumeneminen. Jos moottori ylikuumenee, sen osia voidaan painotti kaukana lämpöä kynnys se oli suunniteltu kestämään.,

koska useimmat päät on valmistettu alumiinista, ne saattavat loimuta tai halkeilla, kun moottori kuumenee tarpeeksi.

moottori voi ylikuumentua useista syistä, joista useimmat johtuvat epäonnistunut komponentti jäähdytysjärjestelmän. Seuraavassa esitetään joitakin mahdollisia syitä.

2) Ilma jäähdytysjärjestelmässä

Ilma jäähdytysjärjestelmässä voi sallia kriisipesäkkeisiin lomake, jossa yksi osa-moottori on paljon kuumempi kuin osa mitattuna lämpötila-anturi. Näin tapahtuu, koska ilma ei voi siirtää lämpöä yhtä tehokkaasti kuin neste voi.,

Jos ilma on loukussa yhdessä paikassa päässä jäähdytysnesteen lämpötila-anturi, lämpötila-anturi voi poimia hot spot. Et ehkä tiedä, että autosi käy kuumana, ennen kuin vahinko on jo tapahtunut.

lisäksi Jäähdytysjärjestelmän ilmavuoto voi vähentää Jäähdytysjärjestelmän painetta. Nestemäinen jäähdytysneste kiehuu todennäköisemmin matalammassa paineessa.

3) Ei vesipumppu

Jos vesipumppu ei käynnisty, jäähdytysneste ei voi kiertää läpi moottorin kunnolla., Jäähdytysnesteen jäähdyttimen voi olla mukava ja kylmä, mutta jäähdytysnesteen ympäröivän veden takit päähän ja lohko tulee olemaan erittäin kuuma.

ilman pumppua jäähdytysneste pääsee kiertämään vain luonnollisen konvektioprosessin kautta, joka on aivan liian hidas ylimääräisen lämmön poistamiseksi ennen moottorin ylikuumenemista.

4) Epäonnistui Termostaatti

polttomoottorit ovat tehokkaimpia, kun ne ovat käynnissä käyttölämpötila he olivat suunniteltu.,

moottorin normaali käyttölämpötila on vielä tarpeeksi kuuma polttaa sinua – tyypillisesti noin 190 210 astetta Fahrenheit (85 99 astetta). Moottorin pyörittäminen tämän lämpötilan alapuolella lisää polttoaineen kulutusta, päästöjä ja kulumista.

termostaatti estää jäähdytysnesteen irtoamisen jäähdyttimestä, kunnes moottorin jäähdytysneste saavuttaa tavoitelämpötilan. Kun tavoite lämpötila on saavutettu, termostaatti avautuu, jotta jäähdytysnesteen huoneenlämmössä syöttää moottorin jäähdytys, kunnes termostaatti on kylmä tarpeeksi lähellä. Sykli jatkuu Moottorin pyörimisenä.,

jos termostaatti on jumissa auki, auto ajaa todennäköisesti aika kylmästi. Tämä johtuu siitä, että koko järjestelmän jäähdytysneste pyörii jäähdyttimen läpi 100% ajasta ja saa harvoin mahdollisuuden täysin lämmetä.

jos termostaatti on kiinni, moottori ylikuumenee melko helposti. Kuuma jäähdytysneste ei pääse jäähtymään. Hyppysellisessä osassa moottoreista lämmitintä voi käyttää pienenä jäähdyttimenä.

tämän menetelmän tehokkuus riippuu lämmittimen ytimen koosta ja Jäähdytysjärjestelmän reitityksestä.,

5) Jäähdytysnesteen Vuoto

Jos liikaa jäähdytysnestettä vuotaa ulos, lopulta sinulla ei ole tarpeeksi kunnolla jäähtyä moottori. Voit menettää kohtuullisen määrän jäähdytysnestettä ennen ylikuumenemista, mutta se on hyvä idea tarkistaa säännöllisesti ylivuoto säiliö ja jäähdytin varmista, että olet päällä pois.

Jos huomaat jäähdytysnestevuodon, kannattaa tarkistaa jäähdyttimen korkki. Se on halpa osa, jolla on vakavia seurauksia, jos se epäonnistuu.

Säröillä sylinterikansi Oireita

Pieni halkeama sylinterin pää voi mennä huomaamatta jonkin aikaa, mutta oireet ovat melko ilmeisiä vaikeissa tapauksissa. Alla on viisi yleistä oiretta, joita kannattaa varoa, jos näin tapahtuu.

1) öljyvuoto

sylinterinkansi sisältää öljyä. Jos pää on haljennut, siitä voi odottaa vuotavan öljyä. Kojelaudan öljyvalo syttyy, kun näin tapahtuu, mikä viittaa alhaiseen öljypaineeseen.,

Jos näet tämän valon päällä, avaa konepelti ja yritä nähdä, onko sylinterin pään lähellä moottoriöljyä.

joskus öljy vuotaa sisäisesti. Kun näin tapahtuu, et huomaa öljylätäkköä, mutta saatat nähdä sinisen savun poistuvan pakokaasusta.

2) Jäähdytysnesteen Vuoto

Vaikka jäähdytysnesteen vuoto voi aiheuttaa säröillä pää, se on myös oire. Jos sylinterin pää on pahasti haljennut, siitä vuotaa todennäköisesti öljyn lisäksi jäähdytysnestettä.,

Tämä aiheuttaa moottorisi ylikuumenemisen, josta autosi varoittaa kojelaudallasi. Joskus jäähdytysnestevuodot ovat sisäisiä. Sisäiset vuodot voivat vuotaa öljykäytäviin tai polttokammioon.

tarkista joka tapauksessa jäähdytysnestetasosi äläkä jatka ajamista, kun sinulla on näkyvä jäähdytysnestevuoto tai huomaat jäähdytysnesteen laskevan nopeasti ajan kuluessa.

3) Moottorin Huonosta toiminnasta

ensimmäinen oire saattaa ilmetä on havaittavissa menetys moottorin teho., Jos sylinterin päässä on halkeama, se tarkoittaa paineilman karkaamista palotilasta.

huomaat, että moottori käy paljon hitaammin tai kiusallisesti, kun näin tapahtuu.

4) Savu Moottori

– Vaikka tämä on harvinaista, iso halkeamia sylinterinkannet avulla jäähdytysnestettä vuotaa palotilaan ja aiheuttaa valkoista savua tulevan moottorista.

lisäksi, öljy voi tehdä kosketuksiin kuumien moottorin osien tuottamaan savua. Tämä on selvästi merkki siitä, että murtunut sylinterin pää voi olla vika.,

5) Sytytyskatkojen

Tämä liittyy numero kolme. Jos säröillä sylinterin pää on vakava, sitten seos palotilassa aiheuttaa toimimattomia. Tämä tarkoittaa, että seos ei pala niin kuin sen pitäisi.

joko se, tai moottorisi yksinkertaisesti kuolee ajaessasi ja joudut toistuvasti käynnistämään sen uudelleen.

Säröillä sylinterikannen Korjaus Kustannukset

kustannukset murtunut sylinterin korjaus työtä vaihtelevat riippuen merkki ja malli ajoneuvon, että se on., Voit olla varma, että se maksaa vähintään $500, joka sisältää työvoiman ja osien kustannukset.

Jos koko sylinteripää korvattaisiin, se maksaisi osien osalta keskimäärin vain 200-300 dollaria. Kun työ on noin $90 jotta $100 tunnissa, tämä tulee ulos noin $500 työtä. Tämä kuitenkin olettaa, että sylinterin pää on valmistettu alumiinista, kuten ne ovat useimmissa autoissa nykyään.

Jos sylinterin päät ovat vaikeasti saavutettavissa (koska ne ovat Subaruksella, koska niissä käytetään bokserimoottorin asettelua), työvoimakustannukset voivat olla huomattavasti korkeammat.,

Jos sinulla on vanhempi tai kalliimpi ajoneuvo, sinulla on todennäköisesti raudasta valmistettu sylinterin pää. Koska rauta on kalliimpaa materiaalia kuin alumiini, saatat olla etsimässä $500 Vain osat.

työ saattaa myös vaatia lisää tunteja tämän korjaustyön tekemiseen oikein. Siksi, voit katsoa $1,000 korjata säröillä sylinterin pää raudasta.