Bugatti Automobili S. p.A. (1987-1995)
View assembly line-rakennuksessa Bugatti Automobili tehdas Campogalliano
Bugatti EB110 (1996)
italialainen yrittäjä Romano Artioli osti Bugatti tuotemerkki vuonna 1987 ja perusti Bugatti Automobili S. p.A.. Artioli tilasi arkkitehti Giampaolo Benedini suunnitella tehdas, joka on rakennettu vuonna Campogalliano, Modena, Italia., Tehtaan rakentaminen aloitettiin vuonna 1988 ensimmäisen mallin kehittämisen ohella, ja se vihittiin käyttöön kaksi vuotta myöhemmin—vuonna 1990. Vuoteen 1989, suunnitelmat uusi Bugatti herätys esitti Paolo Stanzani ja Marcello Gandini, suunnittelijat Lamborghini Miura ja Lamborghini Countach.
– ensimmäinen tuotanto auto on Bugatti EB110 GT, joka sisälsi 3.5-litrainen, 5-venttiiliä per sylinteri, quad-turboahdettu 60° V12-moottori, kuusivaihteinen vaihteisto ja neliveto. Stanzani ehdotti alumiinista hunajakennoalustaa, jota käytettiin kaikissa varhaisissa prototyypeissä., Hän ja presidentti Artioli ottivat yhteen yli insinöörityölle niin Stanzani jätti hankkeen ja Artioli haetaan Nicola Materazzi korvata hänet kesäkuussa 1990. Materazzi, joka oli ollut päällikkö suunnittelija Ferrari 288 GTO ja Ferrari F40 korvata alumiini runko hiilikuitua, jota valmistaa Aerospatiale ja myös muuttaa vääntömomentin jakautumista auton 40:60 27:73. Hän toimi johtajana vuoden 1992 loppuun.Kilpa-autosuunnittelija Mauro Forghieri toimi Bugattin teknisenä johtajana vuosina 1993-1994. Elokuuta 1993 holdingyhtiönsä ACBN Holdings S. A.: n kautta 27., Luxemburgilainen Romano Artioli osti Lotus-autoja General Motorsilta. Suunnitelmissa oli listata Bugattin osakkeita kansainvälisiin pörsseihin.
Bugatti esitteli suuren saluunan prototyypin nimeltä EB112 vuonna 1993.
ehkä tunnetuin Bugatti EB110: n omistaja oli seitsenkertainen Formula ykkösten maailmanmestari Michael Schumacher, joka osti EB110: n vuonna 1994. Schumacher myi EB110, joka oli korjattu sen jälkeen, kun vakava 1994 kaatua, Modena Motorsport, Ferrari palvelu ja rotu valmistelu autotalli Saksassa.,
kun EB110 tuli markkinoille, Pohjois-Amerikan ja Euroopan taloudet olivat taantumassa. Heikot taloudelliset olot pakottivat yhtiön kaatumaan ja toiminta loppui syyskuussa 1995. Malli nimenomaan YHDYSVALTAIN markkinoilla nimeltään ”Bugatti-Amerikka” oli valmisteluvaiheessa, kun yhtiö lopetti toimintansa.
Bugattin selvittäjät myivät Lotus-autoja Malesian Protonille. Saksalainen Dauer Racing osti EB110-lisenssin ja loput osat vuonna 1997 valmistaakseen vielä viisi EB110 SS-ajoneuvoa. Näitä EB110: n viittä SS-versiota Dauer tarkensi suuresti., Se Campogalliano tehdas myytiin huonekaluja tavoittelematon yritys, josta tuli kuollut ennen muuttoa, jolloin rakennus on tyhjillään. Kun Dauer lopetti autoja vuonna 2011, Toscana-Motors GmbH osti loput osat kannan Dauer.
Ex-varapuheenjohtaja Jean-Marc Borel ja ex-työntekijät Federico Trombi, Gianni Sighinolfi ja Nicola Materazzi perustettu B Engineering-yritys ja suunniteltu ja rakennettu Edonis käyttää alustan ja moottorin Bugatti EB110 SS, mutta yksinkertaistaa turboahdin järjestelmä ja voimansiirto (alkaen 4WD mallin 2WD).,
Bugatti Automobiles S. A. S. (1998–läsnä)
Pre-Veyron
Volkswagen Group osti Bugatti tuotemerkki vuonna 1998. Bugatti Automobiles S. A. S. tilasi Giorgetto Giugiaro ja ItalDesign tuottaa Bugatti Automobiles ensimmäinen käsite ajoneuvo, EB118, coupé, joka debytoi vuonna 1998 Pariisin autonäyttelyssä. EB118-konseptissa oli 408 kilowatin (555 HV; 547 bhp) W-18-Moottori. Pariisin-debyyttinsä jälkeen EB118-konseptia esiteltiin jälleen vuonna 1999 Geneven autonäyttelyssä ja Tokion autonäyttelyssä., Bugatti esitteli seuraavan käsitteitä, EB 218 vuoden 1999 Geneven autonäyttelyssä ja 18/3 Chiron vuoden 1999 Frankfurtin autonäyttelyssä (IAA).
Veyron aikakausi (2005-2015)
Bugatti Automobiles S. A. S. alkoi kokoamalla sen ensimmäinen säännöllinen-tuotanto auton, Bugatti Veyron 16.4 (1001 PS super auto, jossa on 8-litrainen W-16 moottori, jossa on neljä turboahtimet) syyskuussa 2005 Bugatti Molsheim, Ranska assembly ”studio”. 23. helmikuuta 2015 Bugatti myi viimeisen Veyron Grand Sport Vitessen, joka nimettiin La Finaliksi.,
Chiron aikakausi (2016–hetkellä)
Bugatti Chiron on puolivälissä varustetuille, kahden istuttava urheiluauto, jonka on suunnitellut Achim Anscheidt, kehitetty seuraaja Bugatti Veyron. Chiron paljastettiin ensimmäisen kerran Geneven autonäyttelyssä 1. maaliskuuta 2016.
La Voiture star trek
Les Légendes de Bugatti: Legenda Vitesse auto ”La Voiture Noire” maksaa kunnianosoitus Jean Bugatti, ja Bugatti Historia.