Päivitys: Jotkut tarjoaa alla mainittuja ei ole enää saatavilla. Katso tämänhetkiset tarjoukset täältä: Citi Prestige
American Airlines on keskellä premium economy-uudistusta. AA: n uuden Boeing 787-9-koneen ensimmäisestä toimituksesta alkaen lokakuussa 2016 jokaiselle uudelle koneelle on toimitettu premium economy-istuimet. Kun liikkuvan pois pehmeä käynnistää premium economy-palvelu lokakuusta 2016 huhtikuuhun 2017, AA vihdoin käynnistänyt premium economy erillisenä luokan palvelua 4. Toukokuuta., Nyt, AA on kiinnittänyt huomiota jälkiasennus sen nykyinen ilma premium economy-istuinta, joilla on aggressiivinen tavoite ottaa kaikki 777s, A330-ja 787s valmis kesäkuussa 2018.
First up: the Boeing 777-200. Ja ensimmäinen niistä 777-200-luvuista jälkiasennettaviksi: pyrstönumero N781AN (sisäinen koodi: 7AM). Muutaman viikon kuluttua Everettissä, Washingtonin kaupassa, tämä lentokone lennätettiin takaisin Dallas / Fort Worthiin (DFW) viime torstaina., AA oli alun perin tämä ilma pari lennot/Frankfurt (FRA) perjantaina/lauantaina, mutta kone oli vaihdettu pois viime hetkellä, eli ”avajais” lento (koska on muuttaa) olisi AA #1425 päässä Dallas/Fort Worth (DFW) Miami (MIA) lauantaina. Se oli todellinen viime hetken reissu,mutta pääsin sisälle katsomaan.
Varaus
Vain minun onnea, lennon #1425 oli saatavilla kirja kilometriä, joten perjantai, otin palkinnon lennon välillä Austin (AUS) MIA kautta DFW vain 12,500 American Airlines AAdvantage-mailia ja 5 dollaria.,60 veroja ja maksuja, jotka laitoin Citi Prestige koska sen matka viivästyttää suojaa. Saman lennon tulokustannukset olisivat olleet 398 dollaria yksisuuntaisesti, joten lunastuksen arvo olisi ollut 3,14 senttiä kilometriltä.
Heti varauksen jälkeen — ennen kuin edes sai varauksen vahvistus — sain sähköpostia American Airlines sanovat, että päivitys oli selvitetty lennon päässä DFW-MIA. Vaikka aina miellyttävä Sähköposti vastaanottaa, en ollut yllättynyt. Siitä lähtien, kun AA muuttunut sen prosessin, jotta päivityksiä palkinnon lippuja, olen ollut päivittänyt viisi kuudesta palkinnon lennot varasin., Ainoa ”missattu” päivitys oli palkinnossa, jonka peruin muutaman päivän ulos — jos olisin pitänyt sen, olen saattanut päivittää myös tuo.
kun taas lie-Tasainen bisnesluokan istuin, kuuma ateria ja paremmat juomat kuulostivat houkuttelevalta — vaikka pari tuntia — halusin todella kokea premium economy-paikan tällä lennolla. Kuitenkin, vaikka AA: n työntekijän apua, emme voi vakuuttaa kiireinen portti AAgents shuffle paikkaa — eli downgrade minut premium economy ja päivittää joku muu liike — joten minun oli pakko tehdä se itse., Vaikka hämmentynyt siitä, miksi joku haluaisi vapaaehtoisesti alentaa itsensä, lentoemännät olivat hyvin minulle kytkentä, jossa on matkustaja, joka oli osoitettu premium economy-istuinta, ja vaikka heillä ei ollut menetelmä siirtää meitä järjestelmässä, he sanoivat, että voimme vain istua toistensa paikkaa.
matkustamo ja istuin
777-200: n premium economy-matkustamo on järjestetty kolmeen riviin 2-4-2-kokoonpanolla. Tämä kahdeksan-leveä istuimet vertaa hienosti tiukka 10-leveä istuimet löydät talouden (vuonna 3-4-3 layout) — jolloin muutama ylimääräinen tuumaa istuimen leveys., Huomaa, että tämä kahdeksan laajuinen järjestely tarkoittaa, että nämä istuimet on sama leveys löydät joitakin Unitedin 777-200s business-luokassa.
– paria kaksi paikkaa ikkunasta ovat erityisen hyviä pariskunnille, jotka haluavat istua peräkkäin yhdessä. Nelilevyinen istumapaikka keskellä ei kuitenkaan ole ihanteellinen kenellekään muulle kuin nelihenkisille perheille.
ne, jotka etsivät mukavaa ikkunanäkymää, haluavat pysyä eteenpäin. Laipion istuin rivillä 13 sijaitsee vain takana etureuna siipi, antaa sinulle paras näkymä tahansa istuin matkustamossa, vaikka se on edelleen hieman rajoitettu., Jokaisessa premium Economyn ikkunapaikassa on myös kaksi ikkunaa, eikä tässä hytissä ole puuttuvia ikkunoita.
Siellä on verho ja noin viisi-jalka bulkhead seinä erottaa premium economy-mökki business-luokan hytissä. Vaikka siellä on myös lattiasta kattoon ulottuvat laipion väliseinä premium economy ja economy, jossa on ikkuna, joka sulkeutuu turvallisuussyistä, ei ole verho tai takilaa varten verho käytävillä.,
Kun löydät hyvin erilaisia business-luokan tuotteita American Airlinesin ilma-aluksen liikenteenharjoittajan on ollut melko yhdenmukaisia, joten pitkälle sen premium economy-istuimet. Kaikesta mitä näin, nämä olivat identtisiä premium economy-paikkojen kanssa 787-9, ainoa todellinen ero on se, kuinka monta oli (2-3-2 vs. 2-4-2). Katso tästä Boeing 787-9 premium economy-matkustamo.
On 777-200, nämä premium economy-istuimet on 38 tuumaa piki, ja vaikka ne eivät kallistaa hieman, se on hieman underwhelming.,
paikat mitata noin 19 tuumaa välillä käsinojat, joka ei ole suuri, mutta varmasti voittaa 17-tuuman leveys saat taloudessa.
Siellä on pieni varastointi hyvin kyynärnoja istuinten välissä, joka on parempi käyttää tilalla matkapuhelin, boarding pass tai muita pieniä kohteita. Sain 0,7″paksun läppärini mahtumaan tänne nousun ja laskun aikana.
riveillä 14-15 on myös säilytyslokero ja istuimen Selkänojatasku lennonaikaisen viihderuudun alla.
jokaisella istuimella on lokerotaulukko, joka säilytetään käsinojassa., Kun vedät vipua, pöytä vapautuu ylöspäin, mutta sinun täytyy silti vetää se kokonaan ulos ennen kuin se voi taittaa ulospäin.
Kun täysin laajennettu, pöydän toimenpiteet 16 tuumaa leveä, 10,5 tuumaa syvä, joka antaa sinulle runsaasti tilaa kannettavan tietokoneen, mutta ei paljon muuta. Vaikka pöytää ei tue vastakkainen käsinoja, se on melko tasainen. Pöydän voit myös säätää eteenpäin noin viisi tuumaa, antaa sinulle tilaa hengittää.,
käsinojat käytävällä voidaan laskea, ominaisuus, joka on suunniteltu auttamaan niitä, joilla on rajoitettu liikkuvuus, mutta voi myös olla hyödyllinen tapa hankkia ylimääräistä tilaa, jos 19-tuuman istuimen leveys alkaa tunne hieman ahdas. En kuitenkaan saanut selville mekanismia, joka alentaa tätä käsinojaa.
ei näytä siltä, että myöskään kahden keskimmäisen istuimen välissä olevia käsinojia voisi vetää takaisin.
jokaisella istuimella on jalkatuki, kun taas laipiossa (rivi 13) on sisäänvedettävä jalkatuki ja sisäänvedettävä jalkatuki., 5’11” pitkä, en löytänyt laipion erittäin mukava jalka levätä paikallaan. Vaikka jalkatuki tuki jalkojani, se työnsi jalkani myös laipion seinään. Ymmärrän kuitenkin, että erityisesti lyhyemmät matkustajat arvostaisivat heitä.
kahden muun rivin (14-15) istuimissa on jalkatuki, joka taittuu edessä olevasta istuimesta alaspäin. Keskellä paikkaa, tukee ovat hieman hankala, koska he jakavat alle-istuin tiloissa neljä paikkaa viiteen osaan.
lennon aikana Viihde
jokaisella istuimella on mukana 11.,5-tuumainen IFE kosketusnäyttö — riveillä 14 ja 15, näyttö on rakennettu suoraan istuimen edessä — ja he kallistaa, jotta voit silti nähdä selvästi, kun istuin edessä on kallistettu.
laipiorivillä on istumapaikkojen välissä IFE-näyttönsä. En ole varma, jos se on, koska nämä paikat ovat niin uusi tai jos kyseessä on pysyvä ongelma, mutta huomasin, että sinun täytyy painaa kovasti IFE release-vipua (merkitty vihreä ympyrä) saada näytön pop up.
kaukosäädin säilytetään keskimmäisen käsinojan kyljessä lähellä reittäsi., Valitettavasti tämä sijoitus tarkoittaa, että voit vahingossa osua paljastuneita painikkeita jalallasi.
löydät universal pistorasiaan ja USB-pistoke pienessä varastointi sekä istuinten väliin. Kuten 787-9: n sähköpistokkeella, sijoitus ei ole ihanteellinen, jos sinulla on samanlainen pistoke kuin minulla. Mikä tahansa sovitin, jonka johto ulottuu 90° kulmassa pistorasiasta, on vaikea kytkeä. Huomasin, että omani pärjäsi paljon paremmin käytäväpaikalla (kuvassa alla) kuin ikkunapaikallani, jossa en pystynyt käyttämään sitä lainkaan.,
Palvelut
tämän lyhyen lentomatkan päässä DFW-MIA, ei olisi ollut mitään mukavuuksia taloudessa mökki, mutta se näyttää AA oli varustettu tämä kone ennakoiden käyttää sen lento Frankfurt (FRA). Tämän seurauksena talous paikkaa tuli tyyny ja peitto ja sain esimakua siitä, mitä matkustajat istuvat näissä premium economy-istuinta voi odottaa nähdä kansainvälisiä lentoja — paksu tyyny ja raskaiden lohduttaja, jotka molemmat olivat yllättävän hyviä premium economy.,
lisäksi tyyny ja lohduttaja, AA pitäisi myös olla sileää on amenity kit ja over-the-ear ”melun vähentäminen” kuulokkeet. Pyysin lentoemänniltä lisätietoja, mutta näitä tavaroita ei tällä reissulla ollut. Kuulokkeiden kaksipiikkinen pistoke löytyy varastosta reilusti virtapistokkeiden yläpuolella. Muista ottaa adapteri mukaan, jos haluat käyttää omia kuulokkeita.
Tämä kone on varustettu Panasonicin satelliittipohjaisella Wi-Fi: llä., Hinnoittelu vaihtoehdot olivat kohtuullisia, mutta paremmin kansainvälistä lentoa kuin tämä lyhyt hop päässä DFW-MIA: $12 kaksi tuntia, $17 neljä tuntia ja $19 kesto lennon. Vaikka minulla on ollut Panasonicin kanssa hyviä kokemuksia aiemmista kaukolennoista, tämän lennon Wi-Fi oli liian hidas edes nopeustestiin.
yleisvaikutelma
Kriittisten osien premium economy ovat riippuvaisia palvelu, ruoka ja juoma vaihtoehtoja, ja muita mukavuuksia, jotka olivat poissa tämän kotimaan lento, joten en voi antaa täyttä tuomiota tästä tuotteesta vielä., Kokemukseni perusteella tällä lennolla varustetut istuimet ja mukavuudet ovat kuitenkin hyvä asia.
isoille ja korkeille matkustajille 777-200: n ahtaat 17-tuumaiset pitch economy-istuimet eivät vain leikkaa sitä, joten premium economy on päivityksen arvoinen. Kun 19-tuumaa 38-tuumaa ei ole erityisen tilava, ylimääräinen huone voi tehdä lentosi paljon enemmän miellyttävä. Tämän kokemuksen perusteella haen ensiluokkaista taloutta tällä lentokoneella tulevia lentoja varten., Mikä parasta, nämä istuimet (ja palvelun kansainväliset lennot) luokitellaan Main Cabin Extra-kunnes premium economy-luokan palvelua virallisesti alkaa 777 alkaa 15.joulukuuta.
Oletko lentänyt premium economyssa AA: n 777-200: lla? Kerro kokemuksistasi alla.
toimituksellinen Vastuuvapauslauseke: tässä esitetyt mielipiteet ovat kirjoittajan yksin, eivät minkään pankin, luottokortin liikkeeseenlaskijan, lentoyhtiön tai hotelliketjun mielipiteitä, eikä yksikään näistä yhteisöistä ole tarkastellut, hyväksynyt tai muulla tavoin vahvistanut niitä.,
Vastuuvapauslauseke: alla olevat vastaukset eivät ole pankin mainostajan antamia tai tilaamia. Pankin mainostaja ei ole tarkistanut, hyväksynyt tai muulla tavoin vahvistanut vastauksia. Pankin mainostajan vastuulla ei ole varmistaa, että kaikkiin viesteihin ja/tai kysymyksiin vastataan.