moottori vetää ilmaa suodattimen kautta, läpi virtaava saanti putki ja sitten, kaasuläpän kehon. Sieltä se menee imusarja joka jakaa sitä erillisiin purojen kunkin sylinterin sylinterin pään.
kohdassa, jossa imusarja kohtaa sylinterin pään, on tiiviste liitoksen tiivistämiseksi. Moottorin tarkasta rakenteesta riippuen tämä tiiviste voi myös sulkea jäähdytysnesteen ja öljykäytävät. Mutta useimmissa tapauksissa se vain tiivistää ilmaa.,
korvaaminen tarkoittaa Imusarjan irrottamista sylinterin päästä. Nelisylinterisellä moottorilla homma on yksinkertainen. Sitä lukuun ottamatta Imusarjan sijainti pystysuuntaisen Moottorin kyljessä voi vaikeuttaa sisäänpääsyä.
V-6 tai V-8 moottori, imusarja istuu päälle laaksossa sylinterin päät. Pääsy on silloin helpompaa, mutta itse työ on hieman monimutkaisempaa. Jos mukana on jäähdytysväyliä, jäähdytysjärjestelmä jouduttaisiin tyhjentämään osittain.,
Kustannusten Korvaamisesta Imusarjan Tiiviste
joitakin esimerkkejä imusarjan vaihto maksaa joitakin yhteisiä ajoneuvoja, käytämme 100 dollaria tunnilta kuin työ-rate:
- Jo 2006, Toyota Rav4 2.4-litran moottori, työ kestää noin on 2,1 tuntia. Tehtaan imutiivistesarja maksaa noin 6 dollaria, mikä tekee työstä yhteensä noin 216 dollaria.
- jonkin 2012 GMC Sierra 1500 6,2-litrainen moottori, työ kestää noin 1,9 tuntia. Tehtaan imutiivistesarja maksaa noin 115 dollaria, mikä tekee työstä yhteensä noin 305 dollaria.,
- vuoden 2008 BMW 328i: n 3,0-litraisella moottorilla työ kestää noin 2,4 tuntia. Mahle imu Tiiviste asettaa maksaa noin $24, mikä tekee työstä noin $264 yhteensä.
- jonkin 2004 Ford F-350, jossa on 6.0-litrainen dieselmoottori, työ kestää noin 6,6 tuntia (liittyy poistamalla useita moottorin osia, mukaan lukien turbo). Tehtaan imutiivisteen hinta on noin 16 dollaria, mikä tekee työstä yhteensä noin 676 dollaria.
- vuoden 1994 Mazda MX6, jossa 2,5-litrainen V-6-moottori, työ kestää noin 2,6 tuntia., Tehtaan imutiivistesarja maksaa noin 19 dollaria, mikä tekee työstä yhteensä noin 279 dollaria.
Aftermarket imusarjan tiivisteet ovat myös helposti saatavilla useimmissa tapauksissa ja ovat yleensä suunnilleen sama hinta tai triviaali kustannusten ero yleistä; kun otetaan huomioon, että tärkein osa työtä on työ. Järjestelmässä, joka on jäähdytysnestettä läpi Imusarjan, työ sisältää tyhjennys jäähdytysnesteen ja sitten, maksu noin gallona jäähdytysnestettä ($10-25 keskimäärin) lisättäisiin työhön.
mikä Imusarjan tiivisteissä menee vikaan?,
Imujärjestelmä on tyhjiössä moottorin käydessä, joten Imujärjestelmän tiivisteestä tuleva vuoto mahdollistaa ilman pääsyn järjestelmään. Moottori valvoo ilma kuin se virtaa läpi saanti putki, joten mitään ilman että tulee sen jälkeen yk-seurata ja aiheuttaa ongelmia polttoaineen ja ilman seoksen.
ilma vuoto imusarjan tiiviste tiiviste yksi sylinteri aiheuttaa lean-käynnissä ongelma ja joskus, sytytyskatkojen, että sylinteri., Jotkut 4-sylinteriset tiivisteet on valmistettu ohuesta kuitumateriaalista, joka voi tulla hyvin hauraaksi ja puristetuksi ajan mittaan ja tehottomammaksi tiivisteenä erilaisissa olosuhteissa.
V-6 tai V-8. imusarja on sinetöidä vastaan kaksi pinnat vastakkaisissa kulmissa, joka on paljon vaikeampaa. Lämpötilan muutokset saavat metallit laajenemaan ja supistumaan, joten tiivisteet ovat yleensä paksumpia ja ne on suunniteltu mukautumaan enemmän liikkumiseen.
Imusarjan tiivisteet usein käyttää kumia vaihtelua, joka voi kovettua iän ja epäonnistua sinetöidä vastaan liikkeen., On myös jäähdytysneste ja / öljy käytävät rakennettu tällaista Imusarjan järjestelmä, joten merkkejä Tiiviste ongelma voi olla myös öljy-tai jäähdytysnesteen vuotoja.
Mitä Muuta Voisi Olla Suositeltava?
nelisylinterisellä moottorilla homma on melko yksinkertainen eikä siihen usein liity muita asioita kuin se, mikä voisi olla diagnostisesti sukua. Imutiiviste voi aiheuttaa esimerkiksi lean-juoksevan tilan, joka voi aiheuttaa varhaisen kulumisen sytytystulppaelektrodiin.,
V-6 tai V-8, jossa öljyn tai jäähdytysnesteen kohtia on avattava, on osa työtä sen jälkeen, kun saanti on poistettu, on puhdistus sylinterikannen ja lohkon pinnat. Tämä ei ole aina mahdollista ilman, että öljy-ja jäähdytysnestekäytäviin tulee roskia tai soraa.
tällöin saattaa olla suositeltavaa tyhjentää jäähdytysjärjestelmä ja tehdä Öljynvaihto ennen uudelleenkokoamista tarpeettomien komplikaatioiden välttämiseksi.