Tämä on vasta alkua sarjan hinta nousee tulevina vuosina. Perustelu viimeisimmälle kierrokselle perustuu siihen, että uusia tuloja kertyy 4,8 miljardia dollaria. Tarkoituksena on nostaa vuosien 2017-2026 Pääomaohjelmaa 32,2 dollarista 37 miljardiin dollariin useiden käynnissä olevien ja uusien pääomaprojektien tukemiseksi.
Muistatko uuden Port Authority PATH World Trade Centerin aseman? Sen alkuperäinen aloituspäivä oli 2003 ja valmistumispäivä 2009 2 miljardin dollarin kustannuksilla., Satamaviranomainen allekirjoitti myöhemmin rakennussopimuksen liittovaltion Kauttakulkulaitoksen kanssa. Tämä teki jopa 2,2 miljardia dollaria liittovaltion rahoitusta saatavilla World Trade Centerin pysyvä uusi polku terminaali. Satamaviranomaisen ja vapaakauppasopimuksen välinen avustussopimus myönnettiin joulukuussa 2003. Siihen sisältyi sitoumus aloittaa rakentaminen vuonna 2006 ja se valmistui kesäkuuhun 2011 mennessä.
suurin osa rakentamisesta valmistui vuonna 2016, viisi vuotta alkuperäisestä luvatusta aikataulusta. 4 miljardin dollarin kustannukset olivat kaksinkertaiset alkuperäiseen 2 miljardiin dollariin verrattuna.,
kuvernööri Cuomo arvioi vuonna 2014, että LaGuardian Ilmajunan valmistumispäivämäärä olisi 450 miljoonaa dollaria. Ennustin, että sekä hänen kustannuksensa että luvattu valmistumisajankohta ovat epärealistisia. Molemmat ovat osoittautuneet todeksi. Alkuperäinen satamaviranomainen 2017-2026 capital budget plan listasi hankkeen miljardiksi dollariksi. Se tarkistettiin myöhemmin 1,5 miljardiin dollariin useita vuosia sitten, ja nykyään se on 2 miljardia dollaria., Kustannukset on tarkoitus tarkentaa projektin edetessä läpi ympäristön tarkastelun prosessi, alustava ja lopullinen design award rakentamisen sopimukset, jonka jälkeen muutos tilauksia pohja sopimukset rakentamisen aikana, johtuen viime hetken muutosten laajuus tai odottamattomien olosuhteiden. Ilmajunan odotettavissa olevat lopulliset mahdolliset kustannukset voivat nousta useisiin satoihin miljooniin miljardeihin tai suurempiin. Neljä vuotta on kulunut, eikä tähän mennessä ole juurikaan edistytty.
uutinen, että Satamaviranomaisella on vielä yksi suunnitelma nykyisen 42.Katubussiterminaalin uudelleenrakentamiseksi, on pettymys., Satamaviranomainen 2017-2026 kymmenen vuoden 32 miljardin dollarin Pääomasuunnitelma antoi vain 3,5 miljardia dollaria tämän uuden laitoksen rakentamiseen. Kuinka monta vuotta kestää loppuun ympäristökatselmus prosessi, alustavan sekä lopullisen suunnittelu ja yhdessä tunnistaa ja turvata rahoitusta rakentamiseen?
– Se on toiveajattelua, että satamaviranomainen voi luottaa $6.5 miljardia tulevaisuudessa Federal Transit Administration rahoitus tehdä eron., Älkää yllättykö odottaessanne seuraavaa Satamaviranomaista kymmenen vuoden 2027-2036 Pääomasuunnitelmaa ennen kuin täydellinen 10 miljardin dollarin rahoituspaketti on valmis. Kukaan ei voi ennustaa, kuinka monta miljardia se voisi kestää loppuun.
Siellä on vain $70 miljoonaa euroa etenee ympäristön tutkimuksen sekä alustava suunnittelu ja Rajat Harbor Freight Tunnelin sisällä Port Authority 2017 – 2026 Pääoman Suunnitelma. Tämä jättää 9,930 miljardin dollarin vajeen projektin loppuun saattamiseen. Tätä hanketta on puolustettu kolmenkymmenen vuoden ajan., Kaiken tuon ajan jälkeen se ei ole vielä edistynyt liittovaltion ympäristönsuojelulain tarkistusprosessin ulkopuolella. Kukaan ei voi ennustaa, kuinka monta miljardia se voisi kestää loppuun.
(Larry Penner on kuljetushistorioitsija, kirjailija ja puolestapuhuja, joka työskenteli aiemmin 31 vuotta Yhdysvaltain liikenneministeriössä Federal Transit Administration Region 2 New Yorkin toimistossa., Tämä sisälsi suunnittelun, tarkastuksen, hyväksynnän ja valvonnan miljardeja pääoman hankkeita ja ohjelmia varten MTA, NYC Kauttakulku, Long Island Rail Road, Metro North Rail Road, MTA Bussi, NYC Department of Transportation, New Jersey Transit yhdessä 30 muun kauttakulku virastojen NY & NJ). .