Tämä moottori kertyminen koostuu 2,4 litran pohja loppuun ja yksi 2 eri yhdistelmiä päät. Ensimmäinen olisi täydellinen RSX-S pää imusarjan ja kaasuläpän kehon tai TSX pää, jossa on RSX-S: n imusarjan ja kaasuläpän kehon. On 4 eri alusta, josta voit paikantaa alapään Honda vapauttaa enemmän K24 moottoreita tämä luettelo voidaan päivittää.,
Myös jos olet ajatellut tekee K-Swap vanhempi Honda tai Acura tutustu K-Swap-opas TÄÄLLÄ
Honda CRV tulee 9,6:1 puristus ja 2,4 litraa siirtymä. Moottori on mitoitettu 160hp at 6000rpm ja 162lbs-ft 3600 rpm. Tämä moottori ei käytä aikaisempien B-sarjan moottoreiden tavanomaista VTEC-mekanismia, mutta siinä on VTC. Sen sijaan siinä on vain 2 nokalohkoa imupuolella ja 1 pakoputkilohkossa. Tämä moottori ei ole VTEC mekanismi pakokaasun nokka ja toimii 12 venttiilit ennen 2200rpm muiden 4 hieman avaamista., Siinä on myös pienempiä portteja kuin Type S: ssä ja Type R: ssä.moottorissa on myös 5-vaihteinen vaihteisto 6-nopeuden sijaan, eikä siinä ole LSD: tä.
K24A2
Acura TSX tulee kanssa 10.5:1 puristus ja 2,4 litraa siirtymä. Moottori on mitoitettu 200hp klo 6800rpm ja 166lbs-ft at 4500rpm. Tämä moottori käyttää tavanomaista VTEC-mekanismia vanhempina B – sarjan moottoreina, mutta VTC: n lisäyksellä. Tämä moottori käyttää ajolankakaasua ja siinä on EGR-valukappaleet monistossa. Moottorissa on 6-vaihteinen vaihteisto eikä LSD: tä.,
K24A4
Honda Elementti ja Halustaan tulla 9.7:1 puristus ja 2,4 litraa siirtymä. Moottorin teho on 160hp 5500rpm ja 161lbs-ft 4500rpm. Tämä moottori ei käytä aikaisempien B-sarjan moottoreiden tavanomaista VTEC-mekanismia, mutta siinä on VTC. Sen sijaan siinä on vain 2 nokalohkoa imupuolella ja 1 pakoputkilohkossa. Tämä moottori ei ole VTEC mekanismi pakokaasun nokka ja toimii 12 venttiilit ennen 2200rpm muiden 4 hieman avaamista., Siinä on myös pienempiä portteja kuin Type S: ssä ja Type R: ssä.moottorissa on myös 5-vaihteinen vaihteisto 6-nopeuden sijaan, eikä siinä ole LSD: tä. Jos käytetään K24a4 lohko männät on vaihdettava jälkimarkkinoilla tai A1, A2 männät välttää venttiili männän kosketus.
K24A8
Tämä moottori löytyy (06-07) Honda Accord ja (07-08) Honda Elementti. On on sama 9.7:1 puristus kuin K24A4 ja on mitoitettu samankaltainen teho. 166 hv @ 5800 rpm ja 161lb trq @ 4000 rpm., Sähköisellä kaasurungolla varustettu moottori ei käytä tavanomaista VTEC-mekanismia, mutta siinä on VTC. Siinä on vain 2 nokalohkoa imupuolella ja 1 pakoputkilohkossa. Tässä moottorissa on myös saatavilla oleva 5-vaihteinen vaihteisto ja 5-vaihteinen auto. Tällä moottorilla on samat alasajot K24A4-moottoreiden kanssa kuin männillä K20-sylinteripäähän.
K24Z1
Tämä moottori löytyy (07-09) Honda CR-V. Se on yhteinen 9.,7:1 puristus ja se on mitoitettu 166 hv @ 5800 rpm ja 161 lb·ft @ 4200 rpm punainen kline 6500 rpm. Tämä moottori ei käytä K20A: ssa olevaa tavanomaista VTEC-mekanismia, mutta siinä on VTC. Moottori oli saatavana vain joko 5-vaihteisella automaattivaihteistolla FWD-vaihteistolla tai 5-vaihteisella AWD-vaihteistolla. Tämä moottori on erilainen kuin vanhempi ”A” – sarjan moottorit siinä mielessä, että öljynsuodatin on siirretty alemman keskus osa korttelia. Tämä häiritsee manuaalivaihteistoa perinteisellä väliakselilla., Sinun täytyy käyttää block-off levy, öljy suodatin siirtäminen kit (käyttää kaikkia osia K24A-sarjan moottori sijoittaa öljyn suodattimen ylä-asennossa) tarvitset myös plug öljy-porttiin vyö sekä vaihtaa K20A2 öljypumppu. Se on myös syytä mainita, että jakopään kansi on myös hieman erilainen kuin ”A” – sarjan moottorit ja saa pultin kunnolla.
K24Z-sarja öljy-block-off levy
Tämä on kuva öljy-portti, joka on rajattu pois., Se pitäisi kuitenkin kierrättää, joidenkin raporttien mukaan se ei ole. En voi vahvistaa.
varmista Ensin, että sinulla on kaikki tarvittavat osat suorittaa tämä moottori rakentaa. On monia osia, jotka ovat vaihdettavissa K20-moottorista K24A – sarjan moottoriin, mutta eroja on.
käytä tätä ohjetta vain K24A-sarjan moottoreissa. Z – SARJAN MOOTTOREITA EI TUETA.,
muutamat osat ovat vaihdettavissa:
- Kammen hihnapyörä (Jotkut K24 lohkot käyttää hihnapyörä eri halkaisija, sinun pitäisi toimenpide varmista, että käytät oikea.)
- Vesipumppu (k20a2-vesipumpussa on öljynjäähdytin, joka ei mahdu K24-vesipumpun koteloon. Sinun täytyy muuttaa koko asunto, ei vain pumppu.)
- Öljypannu (osa on valmistettu teräksestä, osa alumiinista. Riippuen siitä, mitä pannua käytät, saatat joutua valmistamaan siirtopölysuojan.,)
- Pää Pultit/Nastat (suosittelemme käyttämään uusia)
Osia, jotka EIVÄT OLE vaihdettavissa:
- Ajoitus ketju (K20 ketju on liian lyhyt)
- Ajoitus ketjun kansi (K20 tapauksissa ovat liian lyhyet)
- Mittatikku (Se on liian lyhyt)
- K20 kannentiiviste (Sinun täytyy käyttää K24 kannentiiviste, koska lisääntynyt bore)
tarvitset myös huoltokirja yksi K24 motors tai K20A2 kaikille vääntömomentti silmälasit.
Aloita tyhjentämällä kaikki nesteet, poistamalla kytkin ja vauhtipyörä ja pulttaamalla se moottoritelineeseen., Voit sitten aloittaa purkaminen , aloittaa poistamalla tarvikkeet (eli AC-kompressori, Laturi), jos et ole jo. Katso kuva räjähtänyt näkymä venttiili ja ajoitus ketjun kannet; poista nämä seuraavaksi.
venttiilin poistamisen Jälkeen ja ajoitus ketju kattaa (K20A2 kuvassa):
- Huom: Jos käytät K20 öljy pannulla, tarvitset enää öljyä pannulla 10mm pultit
- Huom: sisäänrakennettu korkea-revving moottorit, suosittelemme käyttää F20C öljypumppu., F20c pumppu ei ole pultti osittain, muutoksia tarvitaan. K20a2 öljypumppu cavitate ohi 8500rpm ja k20z3 öljypumppu käyttää tasapainoakseleita, jotka voivat vähentää teho. Vaihtoehtoisesti, olemme nähneet Porattu PRB Öljypumput säilyttää positiivinen paine jopa 8800rpm.
- Huomaa: Jos suunnittelet autocrossia, piiriä tai vetokilpailua, suosittelemme öljypannukahvin asentamista.
K24 käyttää pari tasapaino akselit öljy pumppu ja lyhennetty windage tray, se vain lisää ylimääräistä painoa setup joten käytämme K20A2 osat tähän., Jos päätät käyttää alumiinia pannulla päässä K20A2, poistaa steel pan ja pumppu nyt.
Kun sinulla on lohko purettuna, korjaamo, on tarpeen porata reikä öljyn jäähdytin. Tämä ei kuitenkaan ole tarpeen, jotta moottoriöljyn lämpötilat pysyisivät alhaisina pitkäkestoisten korkeiden kierroslukujen aikana, on suositeltavaa. Tämän asennuksen suorittamiseen tarvitaan myös K20-vesipumpun kotelo, koska se on erilainen kuin k24. K20-vesipumpun kotelossa on öljynjäähdyttimen jäähdytysportti; k24a1 / A4-moottoreissa tätä ei ole.,
- Huomautus: Kun irrotat osat Hondabond, puhdista tiiviste pois molemmat osat luoda puhdas ja tasainen pinta ja varmistaa, vuoto-vapaa tiiviste.
- Huomautus: Vaihtoehtoisesti voit käyttää ulkoista öljynjäähdytintä sen sijaan, että lohko porataan ja naputetaan. Useimmissa tapauksissa, lisäämällä ulkoinen jäähdytin sandwich-levy on paljon helpompaa ja tulee tarjoamaan parempia jäähdytys moottorit, jotka näkevät ylikierroksille ja korkea ulkoisen ympäristön lämpötiloissa.,
Kun sinulla on alapää valmiina, voit aloittaa laittaa sylinterin päälle. Muista, että tarvitset K24 Pää Tiiviste koska 87mm pore koko. Päätimme käyttää Komeettista K24-päätiivistettä projektissamme. Sen sijaan, että käyttäisimme varastosylinterin pääpultteja, asennamme Golden Eagle-pään nastoja tähän moottoriin. Voit käyttää varastopääpultteja, mutta ennen sitä sinun on mitattava ne ja varmistettava, että ne eivät ole pois spec., Mittaa pultin 4 eri paikoissa pitkin kierteet ja jos halkaisija on alle 10.6 mm (0.42 in), vaihda sylinterin pää pultti.
Jos käytät jälkimarkkinapään nastoja, noudata tarkasti niiden ohjeita, koska ne ovat todennäköisesti erilaisia kuin OEM. Kun sylinterin pää on torqued, asennus rokkari arm kokoonpano, kamerat, ja caps ovat seuraavat. Käytä jonkinlaista moottorin assembly lube asennettaessa kamerat niin ei ole vahinkoa näille osille, kun ensimmäinen käynnistys.
muista asentaa nokka-vaihde ja VTC-vaihde ennen nokan asentamista päähän.,
- imu VTC toimilaitteen pultti-83 lbf.ft
- Poistokameran vaihteisto pultti – 51 lbf.ft
Jos käytät OEM-pää pultit, kasta kierteet moottori öljy, sitten kiristä ne peräkkäin 28ft.lb. Käyttää palkki-tyyppi momenttiavainta. Jos käytät valmiiksi asetettua momenttiavainta, kiristä hitaasti, älä kiristä liikaa. Jos jokin pultti pitää ääntä kääntyessään, löysää kunnolla ja Aloita ensimmäisestä askeleesta.,
Kun kiristäminen alas kaikki pään pultit, käännä ne järjestyksessä, kahdessa vaiheessa, 90*. (90 * per vaihe) Jos käytät uusia sylinterin pääpultteja, käännä vielä yksi vaihe.
Kun pää on kiinnitetty estää sinun täytyy siirtää kamerat ja kampi top dead center.
1. Aseta kampiakseli ylä-dead center TDC: hen. Aseta kampiakselin ketjupyörän TDC-merkki A sylinterilohkon osoittimen B kanssa.
2. Kamerat TDC: hen., Booli merkki (A) merkitty nuoli VTC toimilaite ja booli merkki (B) on pakokaasujen nokka-takaratas pitäisi olla huipulla. Aseta TDC-merkit (C) VTC-toimilaitteeseen ja pakokaasukameran ketjupyörään.
Kun moottori on asetettu TDC, se on aika asentaa cam-ketjun. Asenna cam-ketjun kammen takaratas värinen pala (A) kohdakkain booli merkki kampi takaratas.,
asenna Seuraavaksi ajoitus ketjun VTC toimilaite ja pakokaasun nokka-takaratas booli markkaa (A) kohdakkain kaksi värillinen kappaletta (B).
Nyt voit asentaa cam-ketjun opas (A) ja kiristimen varsi (B).
Kun oppaita on asentaa automaattinen kiristin.
Asenna cam-ketjun opas B.
poista pin automaattinen kiristin.,
varmista, että asenna nokka-akselin asema-anturi takaratas.
- kohtaa ratas vastaavasti, kyljessä on merkintä ulkopuolella … ulospäin.
Nyt tarkistaa ketjun tapauksessa öljy tiivisteessä ei ole vaurioita, vaihda tarvittaessa. Poista ketjukolarin parittelupinnasta Vanhat nestetiivisteet, pultit ja pulttireiät. Puhdista ja kuivaa ketjukotelo parittelupinnat.
Käytä Hondabond tasaisesti sylinteri estää pariutumisen pinta ketjun tapauksessa ja sisä-kierteet reikiin.,
Käytä Hondabond sylinterilohkon ylempi pinta-alat (A) ketjun tapauksessa.
kammen hihnapyörä voidaan nyt laittaa ja vääntöä oikea tekniset tiedot.
- varmista, että avain ja kampipyörä asetetaan paikoilleen asennettaessa.
- Vääntökammion vetopultti 181lbf: ään.ft. ÄLÄ KÄYTÄ VAIKUTUS JAKOAVAIN
Kun moottori on takaisin yhteen, voit nyt alkaa asentaa kaikki muut komponentit (ts., Imusarja, Vesipumppu, vaihtovirtageneraattori, Moottorin Johdinsarja).
- Huomautus: Kun asennat moottorin johtosarja, Kammen asentotunnistin (CKPS) ei toimi K24. Muista hankkia K24-anturi ja sensoritulppa. Varmista, että lanka anturi samalla tavalla.
tarkista kaikki nestetasot ennen moottorin. Jos moottori on upouusi, noudata kaikkia asianmukaisia Moottorin murtotoimenpiteitä.
muista lähettää meille sähköpostia osoitteeseen [email protected] kysymyksiä tai huolenaiheita!