Kun se tulee, ONKO swap, olemme nähneet meidän hinta jakaa noin nämä osat. 5,3-litrainen romutus motors kaikki-ulos rakentaa työntää yli 1000 hevosvoimaa, olemme joko nähneet tai tehneet sen itse. Ja vaikka LS-Moottorin valtakausi GM: ssä on päättymässä, ovat ne varmasti suosittuja tulevina vuosina—ellei jopa vuosikymmeniä.
hyvä uutinen on, että he pitävät eniten vain saada halvempaa täältä pois, kun yhä useammat löytävät tiensä romuttamolle lähellesi., Luutnantti sen sijaan nostaa vain höyryä. Itse asiassa, olemme jo kuulleet tarinoita L83s ja L86s (Gen V 5.3 ja 6.2 kuorma-auton moottori, vastaavasti) on piristyi romuliikkeet, mikä tarkoittaa, että paljon niitä ovat menossa meidän tapamme. Mitä sinun pitäisi valita ja miksi? Vaikka emme ehkä pysty antamaan lopullista vastausta tähän kysymykseen, voimme varmasti esittää hyvät ja huonot puolet jokaiselle.
Miksi LS? Plussat:
Jos luet tätä, olet luultavasti hyvin tietoinen kaikista eduista, että ONKO moottori esittelee., Ne ovat yksinkertaisia, kompakteja ja vastaavat hyvin modeihin. Sen lisäksi, ne ovat erittäin luotettavia ja niiden varastossa alapäät voivat käsitellä paljon enemmän valtaa kuin ihmiset antavat heille luottoa.
– Ja vaikka SE on nyt paikalla, ja odotamme, alkaa nähdä enemmän ja enemmän näitä swap pop up, se on pari piirtää selkään, että ONKO vain ei ole. LS moottorin yksinkertaisuus on luultavasti mitä teki siitä niin suosittu ensimmäinen paikka., Sen kompakti pakkaus ja suoraviivainen muotoilu luonnollisesti ajankäytön swap tahansa vaihtelu—ja olemme nähneet näitä asioita lähes minkä tahansa auton voit mahdollisesti kuvitella.
Yksi vahvimmista perusteluista LS on se, että se on ollut noin yhden iteraation tai toinen 20 vuotta. Anna sen upota hetkeksi. Vaikka LS tuntuu edelleen huipputeknologialta V8s: n valtakunnassa, se on kiertänyt korttelia muutaman kerran—kirjaimellisesti. Se tarkoittaa, että Gen III-ja IV-moottoreille on olemassa valtava tietopohja., Minkä tahansa ongelman, olet todennäköisesti törmätä on todennäköisesti ratkaistu valmistaja tai ainakin varjossa puun mekaanikko.
Miksi LS? Miinukset:
kuitenkin sekin voi tietyissä tilanteissa olla pitkävetoa. Vaikka monet ongelmat on ratkaistu sinulle, yritykset eivät enää näe järkeä luoda uusia tuotteita, mitä kutsutaan ”legacy” – alustoilla. Se tarkoittaa, että olet jumissa sen kanssa, mitä on saatavilla tällä hetkellä., Esimerkiksi, jos olet LS1 F-body tyyppi, valintoja ahdin sarjat ovat melko rajalliset näinä päivinä, ellei ole valmis improvisoimaan. Tämä voi olla esteenä joissakin tilanteissa.
Koska teollisuus siirtyy sen painopiste Gen V-moottori, olemme todennäköisesti nähdä ONKO osat katoavat, koska kysynnän lasku heille. Tämä ei ole valmistajan vika, se on vain pelin nimi., On olemassa rajallinen määrä ONKO moottorit siellä ja ihmiset modaus ne nopeudella he ovat, me lopulta nähdä, on kohta, jossa jokaisella on siirtynyt LT-pohjainen rakentaa tai ONKO moottorit tullut hyvin harvinaisia. Joka tapauksessa, lopulta jälkimarkkina kutistuu LS: n takia. Kuitenkin, katso, pieni-block Chevrolet, se on ollut noin 63 vuotta, ja silti on lukuisia jälkimarkkinoilla osat valita alkaen. Vaikka LS voivat wayne suosio, se on todennäköistä, että aftermarket tuki tulee sinne vuosikymmeniksi.,
Miksi SE? Plussat:
Vaikka, ONKO ei ole paljon hyviä ja paljon huonoja puolia, SE ei ole joitakin etuja. Ehkä suurin on se, että sen pyörivä kokoonpano on huomattavasti vakaampi, joka koostuu taottu kampiakseli, jauhe taotut tangot, ja hyperutetic männät (Taotut männät sisään LT4)., Tämä tarkoittaa, että varastopohjapään LT todennäköisesti kestää enemmän väärinkäyttöä, vaikka olemme nähneet LS bottom päät käsitellä jopa 800 hevosvoimaa ja sen jälkeen-kuitenkin, emme suosittele sitä. Olemme vielä nähdä rajoja LT mutta tiedän, kauppoja tehdä enemmän kuin 1000 rwhp varastossa alapään LT4 ilman ongelmia.
toinen etu Gen V-moottorille on sen vaihtuva venttiilien ajoitus ja aktiivinen polttoaineen hallinta. Vaikka nämä ominaisuudet saatetaan poistaa käytöstä myöhemmin korkea-hevosvoimaa rakentaa, teknologian avulla SE tuottaa hämmästyttävän tasainen vääntö käyrät ja valtavia määriä sähköä., Jopa jotkut moottorinrakentajat olemme keskustelleet viime aikoina säilyttää muuttuva venttiilien ajoitus, mutta rajoittaa cam phaser liikkeen rajoitin, jotta säilyttää tasainen vääntömomentti käyriä näkyy varastossa kokoonpanoissa. Vaiheisen rajoittaminen antaa tilaa aggressiivisemmille nokka-akseleille ja estää samalla männän ja venttiilin häiriöt. Tämän avulla viritin täydellinen vääntömomentti käyrä etenemällä tai hidastamalla nokka-akselin ajoitus millä tahansa kuormituksella.,
Vielä toinen etu Gen V-moottori on suora ruiskutus, joka mahdollistaa tarkemman tankkaus tapahtumia ja siten parempi teho tuotanto-ja polttoainetaloutta. Kuten mainitsimme, erot voivat kuitenkin olla marginaalisia. Yksi suurimmista eduista LS on juuri nyt on sen kustannukset. Menetpä sitten romuttamon korttelin tai valmistajan, voit löytää ne halvalla-se ei vain ole totta Gen V … vielä.,
Mutta kuten olemme nähneet ennen, hinnat Gen V moottorit on todennäköisesti tullut alas merkittävästi tulevina vuosina, kuten hylyt ja korkea-milage ajoneuvot ovat laittaa laitumelle. Sinun ei tarvitse odottaa kauan löytää täydellinen veto-ulos recking pihalla noin $1,000. Siihen mennessä, olemme varmoja, että aftermarket tukea Gen V-moottori on varjoon, että edellisen sukupolven ja swap-kit on saatavilla lähes minkä tahansa alustan.
Miksi SE?, Miinukset:
Kun taas LT-pohjainen moottori tarjoaa paljon kehittynyttä teknologiaa ja uusia ominaisuuksia, jotka voivat joskus olla haittapuoli samoin. LT: n suorasuihkupolttoainejärjestelmä on paljon monimutkaisempi kuin mikään LS-Moottori. On paljon enemmän kuin vain tuning injektorin pulssin leveys, kun se tulee suoraan injektio. Suoraruiskutus, tiettynä RPM, tietokone on vain rajallinen määrä aikaa pistää polttoainetta moottoriin, koska se on ruiskuttamalla suoraan sylinteriin., Toisin kuin standardi portti injektio moottorit, joissa voi aloittaa ruiskutus pulssin leveys, ennen kuin venttiili avautuu, suora portti injektiot on vain rajallinen aika suihkuttaa polttoainetta, kun molemmat saanti ja pakokaasujen venttiilit ovat kiinni. Tämä voi aiheuttaa ongelmia, kuten polttoaineen yhdistäminen mäntä tai suutin ruiskuttamalla, kun ilmanotto-tai pakoventtiili on auki, mikä johtaa polttoaineen tappiot läpi saanti tai pakokaasu—ja siten valtaa menetys.
uuden sukupolven moottori käyttää myös vääntömomentin hallinta-pohjainen käyttöjärjestelmä, joka on huomattavasti monimutkaisempi kuin jopa viimeisimmät ONKO käyttöjärjestelmiä., Jopa kokenut virittimet ovat kamppailee saada nämä järjestelmät lajitellaan, niin se olisi hyvä idea on viritin mielessä, jos aiot muokata LT, kun se on alusta valitsemaltasi. Jos aiot oppia virittää, se itse, se saattaa olla hieman jyrkkä oppimiskäyrä, koska, kuten edellä mainittiin, jopa top-virittimet maassa ovat edelleen lajittelu ulos.
LT: stä puuttuu myös ohjaustehostinpumppu niille, jotka haluavat jälkiasentaa Gen V-moottorin ajoneuvoon, jossa on hydraulinen ohjaustehostin. Jälleen, tämä mainokset monimutkaisuus., Tällä hetkellä on olemassa useita yritykset työskentelevät tarjota retro-fit kit tai ratkaisu ohjaustehostin arvoitus, mutta nyt ne ovat harvassa. Tämä on suuri este kaikille, jotka saattavat ajatella tekevänsä LT-vaihdon ajoneuvoonsa, mutta haluaisivat säilyttää Ohjaustehostimen.
lopullinen piirtää takaisin SE vaihtaa on, että ei vain ole paljon moottorin kiinnikkeet tai vaihtaa otsikot siellä vielä., Kun olemme varmoja, että he ovat matkalla, ja olemme nähneet yritysten alkaneet tarjota sarjat joitakin suosittuja alustan, jos etsit vaihtaa Gen V-moottori auton, se on todennäköisesti aio ottaa ainakin joissakin valmistus. Myös Swap headers alkaa saada vauhtia, mutta tällä hetkellä tarjontaa on vain muutama. Joukko custom otsikot olisi tehtävä, jos ei ole tällä hetkellä yritys, joka tarjoaa niitä.,
Johtopäätös
Kun olemme lueteltu joitakin etuja ja haittoja joko valinta, molemmat ovat fantastinen voimalaitokset, jollaista meidän isämme koskaan unelmoinut. Et todellakaan voi mennä pieleen valitessaan joko koska ne ovat todennäköisesti tehdä kunniani vallan ja palvella sinua uskollisesti vuosia. Todellinen kysymys on todennäköisesti siitä, haluatko mennä todistettu alustan, tai valita jotain hieman enemmän teknisesti kehittyneitä, mutta vähemmän todistettu ja todennäköisesti monimutkaisempi.,
vaikka LT: llä on suuri voimapotentiaali ja suuri uusi teknologia, uskomme LS: n säilyttävän suosionsa suuren osan yksinkertaisuuden vuoksi. Paljon, kuten ONKO lapsenkengissä, jälkimarkkinoilla yksinkertaisesti on vielä pelaa catchup, kun se tulee Gen V. Vaikka se etenee paljon nopeammin kuin näimme LS, siellä on vielä paljon asioita on selvitetty yhdessä LT., Voimapotentiaali LS: n ja LT: n välillä ei eroa täysin näkemästämme, ja Gen V: tä jarruttavat tyypillisesti polttoainejärjestelmän huolet—vaikka olemme varmoja, että jälkimarkkinat työstävät ratkaisua tähän.
mutta mitä tahansa, emme usko, että haasteen pitäisi estää sinua tekemästä sitä, mitä haluat. Siksi näet vielä enemmän LT swap LSX Magazine, kun työskentelemme ratkaista joitakin näistä ongelmista sinulle ja selvittää, kuinka kykenevä kenraalit new mill todella on.