Kun arkkitehdit Marks Barfield istui alas pohtimaan, millainen rakenne olisi paras muistoksi kääntämällä vuosisadan, he totesivat, että Lontoo ei ollut mitään havaintopisteet ihmisiä, katsoa horisonttiin ja ympäröivän maiseman. Pitkä, pyörivä pyörä ei ainoastaan mahdollistaisi kaupungin ainutlaatuisen näköalapaikan, vaan myös mahdollistaisi sen, että suuri joukko ihmisiä näkisi saman näkemyksen samanaikaisesti.
London Eye on moderni ottaa perinteinen Maailmanpyörä muutamia selviä eroja., Ensinnäkin matkustajat istuvat täysin suljetuissa kapseleissa sen sijaan, että he roikkuisivat gondoleissa. Kaksi, koko rakenne London Eye on tuettu vain toiselta puolelta, jolloin pyörän roikkua Thames-Joelle.
Mainos
Mainos
London Eye on erinomainen esimerkki siitä, kehyksen rakenne., Sen teräsrakenne muodostaa” A ” – muodon, jonka pohjalla on kaksi suurta suippoa jalkaa: 20 metrin päässä toisistaan ja kukin yli 58 metrin pituinen. Jalat nojaavat jokea kohti 65 asteen kulmassa. Kaapeli-suuripurje pitää runko kallistus jokeen … he ankkuroitu yläosassa runko ja sitten haudattu konkreettinen perusta 108 jalkaa (33 metriä) syvä.
pyörän osa, London Eye muistuttaa polkupyörän pyörä-kanssa kara ja napa kytketty vanteen 64-kaapelit, tai pinnoja., Kuusitoista ylimääräisiä kierto kaapelit on liitetty keskittimeen, joka on vastakkaista kulmaa varmistamiseksi ei ole viivettä välillä kääntämällä vanteen ja kääntämällä navan. Kara itse on tuettu runko, vain toisella puolella (kohtisuoraan), ja runko on pyörän joen yli. London Eye kestää tuulet 50 vuoden myrsky, myrsky odotetaan esiintyvän kerran aikana 50 vuotta, ja jos se on koskaan iskenyt salama lakko olisi suoritettava maahan, jossa ei ole haittaa matkustajille.,
London Eye pyörii hub paljon kuin polkupyörän pyörä, mutta moottoroitu. Sähköpumpuilla toimivat hydraulimoottorit antavat energiaa pyörän kääntämiseen. Voimansiirtojärjestelmät sijaitsevat kahdessa tornissa, joista yksi on pyörän nousualustan kummassakin päässä. Näin pyörä kääntyy: pyörän reunassa olevat vakioauton renkaat toimivat kitkarullina. Hydraulimoottorit kääntävät renkaita, ja renkaiden kierto kääntää pyörää. Tietokone ohjaa hydraulimoottorin nopeutta jokaista rengasta kohti.
London Eyen pääkomponentit rakennettiin offsite., Kun he valmistuivat, proomuja kuljetetaan niitä pala palalta ylös Thames työmaalle South Bank. Työntekijöiden koottu London Eye vaakasuoraan väliaikainen tuki foorumi joen yli, joka teki rakentamisesta nopeampaa, helpompaa ja turvallisempaa kuin jos se olisi rakennettu pystysuunnassa. Kun se on koottu, hydrauliset, hissit ja kaapelit hitaasti nosti 1,322 tonni (1 200 tonnia) rakenne aikana yhden päivän, kunnes se saavutti 65 asteen kulmassa. Kun se oli lopullisessa asennossa, 32 kapselia kiinnitettiin vanteen, joka kesti kahdeksan päivää.,
sen Sijaan, että keskeytetään ja svengaava, matkustajan kapselit puolestaan sisällä pyöreä asennus renkaat kiinnitetty ulkopuolella tärkein vanteen. Pyörän pyöriessä kapselit pyörivät myös kiinnitysrenkaidensa sisällä pysyäkseen vaakasuorassa. Jos kapselit eivät pyörisi, sinä ja ystäväsi olisitte ylösalaisin. Jokaisessa kapselissa on oma Lämmitys-ja jäähdytysjärjestelmä, penkkipenkki ja siinä on erityinen lasi, joka kestää sään vaihtelut., Kapselit on myös sisäänrakennettu vakaus järjestelmä, eli kapseli pysyy tasolla, vaikka kaikki matkustajat yhtäkkiä siirtyä sivuun. On 32 kapselia, yksi edustaa jokaista Lontoon kaupunginosaa.