männänrenkaat tiivistävät polttokammion ja estävät Moottorin puhalluksen. Mutta mikään rengassarja ei voi täysin estää painehäviötä männän ohi. Renkaat, jotka eivät sulkeudu hyvin, voivat sallia liiallisen puhalluksen ja vähentää moottorin tehoa 10-20 hevosvoimaa tai enemmän. Blowby myös laimentaa öljyä kampikammioon polttoainetta ja palamisen sivutuotteita, jotka voivat lyhentää öljyn ja aiheuttaa ennenaikaista moottorin vika. Se lisää myös kampikammiopäästöjä ja positiivisen Kampikammion ilmanvaihdon (PCV) kuormitusta., Yksi tapa tarkistaa renkaan tiivistys on mitata puhallus.
Moottorin Puhallusvirtausmittari
puhallusvirtausmittari voi kertoa tarkasti, kuinka paljon moottorin sisällä tapahtuu puhallusta. Toisin kuin kampiakselikokeessa tai staattisessa vuototestissä, puhalluskokeessa mitataan todellisuudessa kampikammioon männänrenkaiden ohi tulevien kaasujen määrää. Virtausmittarin avulla voit mitata puhalluksen mistä tahansa Moottorin kierrosnopeudesta aina joutokäynnistä leveään kaasuun.
Moottorin puhalluskoe
puhalluskoe vaatii puhallusvirtausmittarin., Mittari mittaa ilmavirran, ja on kiinnitetty joko kampikammion vent venttiilin kansi hengähtää, tai PCV-venttiili sopiva. V6-tai V8-moottorissa vastakkaisen venttiilikannen aukko on suljettava väliaikaisesti, jotta kaikki Kampikammion ilmavirtaus virtaa mittarin ohi.
Kun moottori on käynnissä, kaikki blowby, että vuotaa ohi renkaat virtaa läpi kampikammioon, ulos venttiilin kansi avaamalla ja läpi blowby virtausmittarin anturi. Mittari tuottaa analogisen jännitesignaalin, joka vaihtelee nollasta viiteen volttiin., Tämän jälkeen näyttö voidaan muuntaa yksiköiksi, joista näkyy ilmavirran määrä aikayksikköä kohti. Useimmat moottorinrakentajat näyttävät lukemat tyypillisesti kuutiojalkoina minuutissa (cfm), vaikka raskaat moottorinrakentajat käyttävät useammin kuutiojalkoja tunnissa (cfh).
yksi blowby flow-mittareiden toimittaja sanoi toisin kuin monet luulevat, että moottorissa on tyypillisesti enemmän puhallusta tyhjäkäynnillä kuin korkeammilla rpms-laitteilla. Kun vauhti kiihtyy, renkaat tiivistyvät paremmin ja puhallus putoaa.
kuinka paljon Moottorin puhallus on normaalia?
kuinka paljon puhallus on normaalia?, Jakamalla moottorin maksimi hevosvoimaa lähtö 50 antaa sinulle ballpark määrä, kuinka paljon blowby normaalisti odottaa. Esimerkiksi street performance moottori, joka tekee noin 500 hevosvoimaa on tyypillisesti noin 10 cfm blowby tavanomaisten männät renkaat ja rengas lopussa aukon toleranssit. Korkeampi suorituskyky moottorit, jotka on rakennettu tiukemmat toleranssit on yleensä vähemmän blowby, kuin ehkä ne, joilla on aukoton männänrenkaat. Esimerkiksi 800-900-hevosvoimaisessa NASCAR-moottorissa saattaa olla vain 5 cfm blowbya.
vähemmän moottoripuhalluksella tarkoitetaan käyttökelpoisempia hevosvoimia., Voi lähtötilanteessa todellinen blowby vuonna moottori tarkoittaa, että voit sitten mennä takaisin ja kokeilla erilaisia rengas kokoonpanot, rengas tyypit (tavanomainen tai tauottoman), eri rengas lopussa aukon asetukset ja sylinterin seinän päättyy nähdä mikä yhdistelmä antaa parhaan tiiviste ja vähiten blowby.
Mittaus moottorin blowby on ollut yksi parhaista säilyttää salaisuuksia suorituskyky moottorin rakentajia, koska se auttaa heitä nähdä, miten hyvin renkaat ovat tai eivät ole tiivistys., Se mahdollistaa myös ne voivat havaita mahdolliset rengas säröt, jotka voivat olla tapahtuu tietyllä kierroslukualueella, ja sitten muuttaa massa-tai end-aukkoja renkaat ongelman minimoimiseksi.,l
Taylor Dynamometrejä
Lisää Moottorin Diagnoosi & Korjaus Artikkelit:
Moottorin Puristus Testaus
Moottori Leakdown Testaus
Syyt Korkea Öljyn Kulutus”
puristussuhde
Päivitys Sylinterin Poraus Hoonaus Tekniikka
Sylinterin Porauksen Pinta Päättyy Numerot
Tasangolla Sylinterin Poraus Päättyy
Männän Rengas Tekniikka
Männän Renkaat: Varastosta & Suorituskyky
Männän Rengas Lopussa Kuilu Suositukset
Moottorin Vaihto Kysymyksiä 
Klikkaa Tästä, niin Näet Lisää Carley Autojen Teknisiä Artikkeleita