Oireita Palanut kannentiiviste

suurin osa nykypäivän moottorit koostuvat nelitahtinen suunnittelu, joka hyödyntää kolme nesteitä: palava ilma-polttoaine -, vesi/glykoli jäähdytysneste ja moottoriöljy. Mikään näistä nesteistä ei voi koskaan joutua kosketuksiin toistensa kanssa. Varmista, että nämä nesteet ovat oikein reititetty osien välillä ilman sekoittamista, on pää Tiiviste.,

• • Mitä on Pään Tiiviste?
  • Mitkä ovat Merkkejä & Oireita Palanut kannentiiviste?,
  • Ongelmia Välittämättä Palanut kannentiiviste Oireita
  • Miten Minimoida kannentiiviste Ongelmia
  • Miten Kertoa, jos Sinulla On Palanut kannentiiviste
  • Visuaalinen Merkkejä Palanut kannentiiviste Oireita
  • Voit Ajaa Palanut kannentiiviste?
  • onko auto vielä turvallinen ajettavaksi?
  • paljonko puhalletun pään tiivisteen korjaaminen maksaa?
  • Baari on Vuotoja Ratkaisuja Palanut kannentiiviste

Mikä On kannentiiviste?,

auto moottorit, kannentiiviste on norppa-paneeli, joka on sijoitettu sylinterin ja moottorin lohko. Pääntiiviste laitetaan paikalleen esteeksi, joka estää moottorin nesteiden vuotamisen sylintereihin. Sellaisenaan pääntiiviste on polttokammion keskeisimpiä komponentteja. Lisäksi toimii esteenä sylinterin pään tiiviste lohkojen pois putket öljy ja vesi., Koska sen sijainti välillä kylmä ja kuuma moottorin osat, kannentiiviste kasvot täyden valikoiman lämpötiloissa, korkea lämpöä palotilaan usein kylmä lämpötiloissa jäähdytysjärjestelmä. Koska lämpötilamuutosten vaikutukset vaativat veronsa ajan myötä, pään tiiviste voi lopulta kantaa jälkiä pitkin pintaa. Näin ollen tällä ratkaisevalla alueella kehittyy usein vuotoja. Jos ongelma pahenee, tiiviste voi räjähtää — mikä kaikki herättää kysymyksen: Mikä on puhallettu Pää Tiiviste?

mitkä ovat puhalletun pään tiivisteen merkit ja oireet?,

kuljettaja on usein miettinyt, mikä aiheuttaa palanut kannentiiviste. Totuus on, että mikä tahansa jäähdytysjärjestelmästä polttokammioon voi olla syypää. Hämmentävintä on se, että pään tiivisteen pettämistä muistuttavat oireet tulevat joskus muista syistä. Joissakin tapauksissa oire voi näkyä, koska moottorin sisällä on useita vikoja. Esimerkiksi

• ylikuumenemisen voi aiheuttaa rajoitettu patteri,joka voi pahentua mitä kauemmas ajetaan.,
• öljyn jäähdytysneste, jota yleensä syytetään pään tiivisteistä, voi itse asiassa johtua imutiivisteen ongelmista.

oireet, kuten nämä, voivat johtua tai olla johtumatta pään tiivisteestä. Tarkka diagnoosi riippuu usein ammattitaitoisen teknikon asiantuntemuksesta.

ongelma unohdetaan puhallettu Pää Tiiviste oireita

usein, kuljettaja sivuuttaa puhallettu Pää Tiiviste oireita, koska kustannukset, jotka tulevat korjaukset. Tämä voi kuitenkin olla vielä kalliimpi virhe, sillä monissa tapauksissa puhalletut pään Tiivisteet aiheuttavat lisää auto-ongelmia, jos jatkat ajamista., Jäähdytysnesteen vuoto, esimerkiksi, saattaa aiheuttaa seuraavia ongelmia:

• Vahingoittaa katalysaattoria
• Vuotaa öljyä, joka voi pilata moottorin
• Eroosio voitelu
• Ylikuumenemisen aiheuttama seokset jäähdytysnesteen ja palokaasut

Lisäksi seokset jäähdytysnesteen ja hiilivedyt voivat aiheuttaa korroosiota, joka voi vahingoittaa moottorin eri osat, kuten jäähdytin ja lämmitin.

muut puhalletut Pääntiivisteet? Ehkä, ehkä ei

joten miksi on usein vaikea saada tarkkaa diagnoosia puhalletusta pääntiivisteestä?, Paljon ongelma johtuu samankaltaisuus ongelmia pään tiivisteet ja muita moottorin osia, kuten seuraavat:

• lohjennut tai vääntynyt sylinteri pää, joka voisi vaikuttaa kannentiiviste, mutta ei välttämättä olla seurausta palanut kannentiiviste
• Korroosio pinnalla pään tiiviste, joka osoittaisi, vuoto, mutta se ei ole välttämättä, koska kannentiiviste palanut

tällaisia esimerkkejä, ainoa tapa todella tietää, onko ongelmia laajentaa suoraan pään tiiviste on poistaa pää ja laita se testi.,

Liittyviä Oireita Palanut kannentiiviste Ongelmia

Kun kannentiiviste vika ilmenee kahden tai useamman sylinterit, useita oireita ovat sidottu tulokseen. Yleisin oire tässä tapauksessa on suutari, joka aiheutuisi siitä, että vuoto puristus sylinterien välinen., Todisteita tästä voisi kuulua seuraavasti:

• Lasketaan puristus johtuu karkea tyhjäkäynti
• moottorin Ylikuumenemisen
• Jäähdytysnesteen vuoto öljy-osasto
• Jäähdytysnesteen päälle sytytystulppa

vika on kannentiiviste välillä jäähdytysnesteen portti ja sylinteri voi aiheuttaa vuotoja entisen jälkimmäiseen. Tällöin ajoneuvon syttyessä tapahtuu todennäköisesti tulipalo, varsinkin jos Moottori revitään ylös, katkaistaan ja käynnistetään uudelleen., Kun tällainen ongelma saattaa kiertää säännöllisesti puristus testi, se voisi olla helpommin tunnistettavissa revving moottori välittömästi, kun käyttöön jäähdytys järjestelmän painekoe.

Ylikuumenemisen Takia Palanut kannentiiviste

Kun vika on kannentiiviste tapahtuu välillä jäähdytysjärjestelmä ja palotilan, todisteet on tyypillisesti näyttää jäähdytysnesteen menetys ja ylikuumeneminen ongelmia. Jälkimmäinen oire voi olla erityisen huolestuttavaa, koska ylikuumenemisen usein vain osoittaa, sopii ja alkaa, kuten silloin, kun ajoneuvo on ollut tiellä jonkin matkaa., Ylikuumeneminen voi kuitenkin aiheuttaa vahinkoa myös silloin, kun se ei tule ilmi, kuten lyhyillä matkoilla hitailla teillä. Esimerkiksi, jos ajaa kotoaan läheiseen ruokakauppaan, auto voi olla enintään 35 mph matkan. Siksi auto ei saavuta moottoritienopeuksia, jotka todennäköisesti kiihdyttäisivät ylikuumenemisongelmaa. Kuitenkin, ongelma on edelleen kiehua sisällä moottori, vaikka et päätyä nähdä lämpö mittari piikki tai savua vuotaa päässä huppu auton., Autoissa, joissa on ylikuumenemisen ei tullut helposti ilmi, aiheuttamat vahingot syttyvät kaasut voivat olla esimerkiksi seuraavat:

• Vahinkoa jäähdytys järjestelmä
• Vika jäähdyttimen
• Eroosio letkut

joissakin tapauksissa, yksi tällainen ongelma saattaa lähettää pois ketjureaktion, kuten missä jäähdytysjärjestelmä vika leviää jäähdytin. Ongelma on, että molemmat voivat vaurioitua ylikuumenemisesta huolimatta., Kun auton saa misdiagnosed tai kun kuljettaja skimps korjaukset, siellä saattaa olla yksi komponentti, joka on jo tuhoutunut ja useita muita, jotka ovat huomattavasti vaurioitunut, mutta kuljettaja voi vain haluavat korvata komponentti, joka on ammuttu. Näin ollen myös muut heikentyneet osat saattavat pian epäonnistua, ja tämä voi vaikuttaa kielteisesti juuri vaihdettuun komponenttiin. Usein tällaiset ongelmat eivät johdu ylikuumenemisesta vaan muista syistä. Yksi esimerkki olisi vesipumpun vuoto, joka voisi vaurioittaa jäähdytysjärjestelmää ja puolestaan saada Moottorin ylikuumenemaan., Esimerkkinä domino vaikutus tällaisia ongelmia, vesipumppu voitaisiin korvata, vain muita asioita edelleen, pahentua, ja lopulta pilata uusi pumppu. Toisaalta vesipumpun vaihto saattaa korjata ongelman, mutta vain väliaikaisesti. Ennemmin tai myöhemmin pään tiiviste voi romahtaa — sen heikkous on käynnistetty ylikuumenemisen aikana. Yksinkertaisesti sanottuna ylikuumeneminen voi usein olla lahja, joka antaa jatkuvasti.

Palanut Pään Tiivisteet ja Lähellä Komponentit

Toinen lähde ongelmia on, kun tiiviste epäonnistuu välillä, jäähdytysneste ja voitelu osia., Tästä kertoo se, kun toisesta valuva neste tihkuu toiseen. Tyypillisesti ensimmäinen oire osoittaa, tällaisissa tapauksissa on, kun jäähdyttimen korkki turpoaa. Kuitenkin, ongelma voi olla vaikeampi paikka autoja, jotka käyttävät glykoli-öljyä, joka on vähemmän todennäköisesti ottaa maitomainen, kun vioittunut. Kun tällainen ongelma ilmenee, öljyn viskositeetti vaikuttaa, ja tämä on lopulta kompromissi moottorin voitelu., Vaikka se on yleistä, että kannentiiviste vika olla misdiagnosed jotain muuta, on myös aikoja, jolloin ongelma ajateltu liittyvän kannentiiviste ja komponentit lähistöllä on itse asiassa oma asia. Esimerkiksi öljyvuoto on asia, joka tapahtuu usein pään tiivisteestä riippumatta, mikä itsessään on harvoin syy tällaisiin vuotoihin. Kuluneet venttiilikannet taas ovat usein vastuussa öljyvuodoista – tosin eivät kaikissa tapauksissa. Sellaisenaan, seuraavia väärinkäsityksiä usein jatkuvat:

• kannentiiviste voinut mitenkään olla vastuussa öljy vuoto.,
• Jos on öljyvuoto, sen täytyy johtua viallisesta venttiilikannesta.

tapauksissa, joissa öljy tippuu alle siirto, se on joskus sekoittaa vuoto pannulla tiiviste tai takana sinetti. Myönnetty, kannentiiviste voi mennä pieleen monella tavalla, ja erilaiset vika — mukaan lukien öljyn vuotoja voi esiintyä samanaikaisesti seurauksena. Ulkoinen öljyvuoto on kuitenkin oma ongelmansa, joka saattaa liittyä tai olla liittymättä pään tiivisteeseen.,

Miten Testi Palanut kannentiiviste

luotettava tapa määrittää, onko kannentiiviste on palanut, on testi hiilidioksidia. Tässä testissä jäähdytysneste tutkitaan polttokaasujen jäämien varalta. Testi suoritetaan laitteella, joka käyttää liuosta, joka muuttaa väriä joutuessaan kosketuksiin hiilimonoksidin kanssa. Vaiheet ovat seuraavat:

• Alempi taso jäähdytysnesteen jäähdytin (tarjota testaus ilman tilaa).
• lämmitä moottoria (paremman tarkkuuden vuoksi).
• käytä työkalua ottaaksesi savunäytteitä jäähdytysnesteestä.,
• sekoita näytteet testiliuoksessa.

Jos liuos muuttuu keltaiseksi, jäähdytysneste on epäonnistunut testi, joka osoittaa ongelma. Myönnetään, että testi ei aina toimi, ja hiilidioksidi voi silti olla läsnä, jäähdytysneste ilman värimuutoksia ratkaisu. Testi on kuitenkin yleensä luotettava epäterveellisestä moottorista oireilevan ongelman havaitsemiseen. Toinen ongelma, joka on hiilidioksidia testi voisi paljastaa on revennyt sylinterin pään, joka aiheuttaa samankaltaisia oireita viallisen sylinterinkannen tiiviste., Monissa tapauksissa sylinterin pään halkeama on liian pieni ihmissilmälle, mutta se voi silti olla suuri ongelma. Joissakin korjaamoissa halkeamia esiintyy väriaineiden käytöllä tai painetestien avulla. Kuten jäähdytysnestetesteissä, sylinterin pään testauksen tekee parhaiten ammattimainen autoteknikko.

Auton Malleja ja Viallinen Pään Tiivisteet

In overhead cam moottorit, tiiviste pääsee vain ottamalla etu-ja yläosassa moottorin, joka yleensä liittyy poistaminen ajoitus ketjun tai hihnan., Joissakin tekee ja malleja, useimmat moottori on poistettava, jotta päästä päähän tiiviste. Pääntiivisteen vika johtuu joskus ajoneuvon moottorirakenteen rajoituksista. Tämän vuoksi Jäähdytysjärjestelmän kunnossapito laadukkaalla nesteellä ja täydennyksillä on yhä olennaisempaa nykyautoissa. Nykyaikaisessa moottorit, normaali lämpötila tasoa paikka välillä 200 225 °F. Siksi, kun lämpömittari nousee kuuma vyöhyke, se tarkoittaa, että moottori on todella kuuma., Jos Moottori nousee yli 240 °F: n, pään tiiviste-ja jäähdytysjärjestelmä voitaisiin molemmat työntää normaalien rajojen ulkopuolelle. Jos Moottori kohoaa yli 260 °F: n, törmäys on lähes väistämätön.

Toinen tekijä, joka voi johtaa tiiviste vika on huonolaatuista polttoainetta, joka on usein vastuussa ylimääräinen paine sylinterin pään. Tämä johtuu räjähdys ja ping, jotka tapahtuvat usein, kun polttoaineita alhaisempi suositeltu octane tasoilla käytetään moottorin.,

Miten Minimoida kannentiiviste Ongelmia

jotta voidaan minimoida mahdollisuudet kannentiiviste vika autossa, suorita seuraavat vaiheet näin:

• Ennen jäähdytysnesteen laskee alle pH 7,0, täytä säiliö.
• käytä readymade-jäähdytysnestettä / vesiseoksia-älä koskaan lisää niitä erikseen.
• leikkaa Moottori heti, kun se ylikuumenee.
• tutki ja korjaa ylikuumenemisen olosuhteet. Pyydä moottoria diagnosoimaan tarvittaessa ammattimaisesti.,

On olemassa tiettyjä autovalmistajista, jotka ovat olleet tunnettuja tuottaa autoja, jotka kannentiiviste voi helposti puhaltaa. Joissakin tapauksissa pään tiivisteisiin liittyvät ongelmat ovat saaneet ajoneuvojen omistajat vetoamaan kyseisiin autonvalmistajiin ja vaatimaan ajoneuvojen palauttamista. Riippumatta pään tiiviste ongelmia voidaan vielä korjata ja voittaa tuhlaamatta omaisuuden korvaamiseen ja korjauksiin.

Miten Kertoa, Jos Sinulla On Palanut kannentiiviste

Koska sen peitettynä sijoitus välillä osia, moottori, tiiviste ei voida tutkia ilman merkittäviä purkamista työtä., Se tarkoittaa, että tiivisteen tilasta on vaikea tehdä diagnoosia, mutta silmämääräisistä tarkastuksista on harvoin hyötyä pään tiivisteongelmissa muutenkin. Paras tapa diagnosoida ongelma on tutkia oireita niiden esiintyessä ja tietää, mitä ne todennäköisesti tarkoittavat., Yleisimpiä oireita palanut kannentiiviste ovat seuraavat:

• Ulkoiset vuodot jäähdytysnesteen alta pakoputken tiiviste
• Ylikuumenemisen alla huppu
• Savu puhaltaa pakoputkesta valkoinen-ish sävy
• Köyhdytettyä jäähdytysnesteen tasoa, jossa ei ole jälkeäkään vuodosta
• Kupla muodostumat jäähdytin ja ylivuoto lokero
• Maitomainen värjäytyminen öljy

puhtaasti visuaalinen näkökulmasta, kaikkein varmin todiste palanut kannentiiviste on läsnäolo vuotanut jäähdytysnestettä pitkin tiivisteen pinta., Useimmissa tapauksissa moottorin poltto-ja jäähdytyskomponenttien välillä tapahtuu vuotoja.

Visuaalinen Merkkejä Palanut kannentiiviste Oireita

Kun palotilan saa tunkeutunut jäähdytysneste, moottori menettää tasapainon ja sen kyky säilyttää lämpöä tasot nousee niin auto liikkuu nopeammin pitkin teitä ja moottoriteitä. Tämän seurauksena moottori todennäköisesti ylikuumenee,ellei jäähdytysnestettä täytetä jatkuvasti. Ongelmat eivät lopu, kun pysäköit auton., Moottorin sammuttua sylinterissä viipyvä jäähdytysneste voi vuotaa moottoriöljyyn. Tämä hiljattain vioittunut öljy on usein olettaa, maitomainen ulkonäkö, joka voidaan yleensä tunnistaa tarkastus joko mittatikku tai korkki renkaat. Kun moottori käy, palotilan sisällä olevasta jäähdytysnesteestä muodostuu valkoista savua. Kyseinen savu on helpointa tunnistaa lämpiminä päivinä, jolloin sen voi usein nähdä puhaltavan pakoputkista auton istuessa lämpimänä ja tyhjäkäynnillä., On kylmä ja märkä päivä, savu on vaikeampi tunnistaa, koska lisääntynyt todennäköisyys höyryä, joka on samanlainen ulkonäkö. Vuoroin tällaiset oireet voidaan tunnistaa tietyistä hajuista. Esimerkiksi makea tuoksu kertoo yleensä pään tiivisteongelmasta. Kaikkien näiden ongelmien keskellä palotilan pakokaasut voisivat päästä jäähdytysjärjestelmään, jossa ne kiertävät ja kulkevat patteriin. Helpoin paikka havaita todisteita tästä on jäähdytyssäiliössä, joka saattaa sisältää kuplia paineistuksen seurauksena., Jäähdytysjärjestelmä pysyy paineistettuna niin kauan kuin moottori on lämmin, joten jäähdyttimen korkkia ei saa koskaan poistaa moottorin ollessa tyhjäkäynnillä tai se on juuri sammutettu. Lyhyesti sanottuna, jotkut kaikkein telltale visuaalisia merkkejä palanut kannentiiviste ovat:

• Maitomainen Öljy
• Valkoinen pakokaasu
• Kupla kokoonpanoissa pitkin jäähdytys järjestelmä

Jos auton näyttelyitä yksi näistä oireista, siellä on hyvä mahdollisuus — vaikka se ei ole täysin varmaa — että moottori on palanut sen tiiviste., Jos kaksi tai kolme oireita ovat ilmeisiä, niin todennäköisesti sinulla on puhallettu Tiiviste. Jos tiiviste on todennäköisesti puhallettu, pidättäydy ajamasta autoa paljon, jos ollenkaan, kunnes ongelma on korjattu. Komponentit, jotka muodostavat yhteyden tiiviste voi saada vääntynyt tai peruuttamattomasti vaurioitunut lämpötilanvaihtelut ja nestevuotoja, että kannentiiviste ongelmia voi aiheuttaa, kaikki mikä voi johtaa valtava korjaus laskut. Pahimmassa tapauksessa moottori saatetaan joutua vaihtamaan suoralta kädeltä.,

Miten Spot Merkkejä Palanut kannentiiviste Ongelmia Uudemmat Ajoneuvot

nykypäivän autot, sylinterin kansi sisältää erilaisia jäähdytysnesteen kohtia, joiden avulla lämpöä moottorin paeta jokaisella kuluvalla kilometriä. Tarkoituksena kannentiiviste on estää jäähdytysnesteen virtaa läpi nämä kohdat palotilaan. Kun Tiiviste kuitenkin repeää, kaikki menee pieleen:

• moottoriin tulvii jäähdytysnestettä.
• jäähdytysneste kuluu pakokaasujen kaasuilla.
• moottori ylikuumenee nopeasti.,

helpoin tapa tarkastaa auton palanut kannentiiviste on etsiä seuraavia merkkejä todisteita:

• ylitarjonta höyryä tulee ulos pakoputken
• Kupla muodostumat jäähdytysnesteen säiliö

Jos höyry tuntuu kostea koskettaa tai jos kuplia on tihkui moottorin syötössä, mahdollisuudet ovat, on kannentiiviste ongelma.,

Öljyn Ominaisuuksien Kanssa Palanut kannentiiviste

tarkoitus öljy kohtia — jotka ovat olemassa samassa suhteessa välillä jäähdytysjärjestelmä ja sylinterin pää on mahdollistaa siirtää öljyä sylinterin junaan venttiili ja takaisin. Pään tiivisteen iskiessä moottori kuluttaa öljyä liiallisella nopeudella. Myönnetään, tapauksissa ylimääräisen öljyn kulutus voi johtua myös muista syistä, kuten heikentynyt männänrenkaat. Kuitenkin suuri määrä ajoneuvoja, polttava kautta öljyä paljon nopeammin, että moottori on tarkoitus tietyn span aikaa on yleensä seurausta palanut kannentiiviste., Yleisimpiä oireita ylimääräisen öljyn kulutus ovat seuraavat:

• Liiallinen pakokaasun heikko sininen tai vaalea sävy
• Vähentynyt tyhjäkäynti kyky

Kun oireet kuin näitä esiintyy, auto olisi tarkastettava ongelmia kannentiiviste. Kaikki oireet, jotka johtuvat palanut kannentiiviste, harvat ovat yhtä vaarallisia kuin sekoittamalla nesteitä, jotka eivät ole tarkoitus joutua kosketuksiin — eli jäähdytysnestettä ja öljyä. Kun jäähdytysnestettä tihkuu öljyä, öljy on ominaisuuksia voi vioittua siihen pisteeseen, jossa moottori on ryöstetty sen voitelu., Kun ajatellaan, miten öljy on elinehto moottorin, vuotava ja sekoittamalla nesteitä aiheuttama kannentiiviste vika on periaatteessa auto on vastaava tappavan ruiskeen., Lyhyesti sanottuna, seuraukset vioittunut moottori öljy ovat seuraavat:

• Menetys oikea viskositeetti
• Vähentynyt kyky voidella moottori ja kaikki sen liikkuvat osat
• Eroosio avain moottorin osat ja laakerit

Jos tarkastus öljynmittapuikko näyttää öljyä olevan kupliva, vetistä tai kaakaota-kuten ulkonäkö, moottori on todellakin osoittaa oireita palanut kannentiiviste, tykkää joka voi johtua hätä huolto

Voit Ajaa Palanut kannentiiviste?,

kun otetaan Huomioon korkeat kustannukset, jotka liittyvät pään tiivisteen vaihto, yksi yleisimmistä kysymyksistä, että auto mekaniikka kuulla kuljettajien on ”kuinka kauan voit ajaa palanut kannentiiviste tekemättä vakavia vaurioita moottorin?”Kaikki riippuu ongelman vakavuudesta. Jos näet vain pieni menetys paineen alla kova kuorma, sinulla on vain pieni ongelma kannentiiviste., Kuitenkin, jos löydät itsesi toistuvasti lisäämällä jäähdytysnestettä moottorin vain pitää sitä ylikuumenemiselta, sinulla on vakava ongelma käteen, että tuskin staved pois hätävara menetelmä jäähdytysnesteen top-off. Vaikka moottori ei ylikuumene, se voi silti aiheutua korjaamatonta vahinkoa lyhyessä ajassa, jos jatkuvasti asetetaan korkean paineen olosuhteissa. Ihmiset myös ihmetellä, jos se on turvallista ajaa ajoneuvon, kun moottori työntää jäähdytysnestettä vain hieman, mutta ilman todisteita ylitsepursuava tai pilviä valkoisen pakokaasun. Vastaus tässä on kyllä ja ei., Jotta todella tietää, sinun täytyy testata ajoneuvon ensin.

kuinka testata Pääntiivistettä nähdäksesi, onko auto edelleen turvallinen ajaa

seuraavaa testiä varten ja niin kauan kuin moottorissa on tiivisteongelmia, pidä muutama gallona 50/50-jäähdytysnestettä käsillä. Halpa jäähdytysnesteen riittää tässä kokeessa, koska se tulee huuhdella moottori joka tapauksessa:

• Täytä jäähdytysnestettä ylös ja ajaa auton jäähdytysnesteen korkki löysällä.
• let the speed work its way up to n.50 mph.,
• aja iltapäivällä ympäriinsä ja katso, kuinka paljon jäähdytysnestettä moottori kuluttaa 50 kilometrin matkalla.

Jos sinun tarvitsee vain lisätä pari litraa jäähdytysnestettä, joka 100-150 kilometriä, auto on turvallinen ajaa kohtuullisia matkoja viileämpinä päivinä ja kuukausina vuoden. Kuitenkin, kuuma ulkouima-lämpötila vaikuttaa moottorin lämpöä ja voi tehdä auto, jossa pienetkin tiiviste kysymyksiä vähemmän turvallisia matkoja ja pitkiä matkoja. Aina kun lisäät nestettä jäähdytysjärjestelmä lämmitys-moottori, nesteen on oltava vähintään 50/50 sekoitus jäähdytysnesteen vettä., Älä koskaan kaada kylmää vettä kuumaan moottori — valurauta ei kestä tätä. Kylmä vesi kuumalla moottorilla voi myös päätyä pään murtamiseen,mikä voi maksaa korjauksissa paljon enemmän. On eri asia ajaa puhalletulla pääntiivisteellä yli 1 000 kilometrin etäisyyksillä. Näin voi todella kulua materiaalia jäähdytysneste takit. Periaatteessa puhalletulla pääntiivisteellä ajaminen on jotain, mitä voidaan tehdä maltillisilla etäisyyksillä kohtalaisilla nopeuksilla jäähdytysneste kädessä. Asia ymmärtää on, että et voi odottaa pitää tämä menetelmä jopa loputtomiin., Jäähdytysnesteen top-off on stopgap toimenpide voit käyttää ajoneuvon kanssa kohtalainen Tiiviste ongelmia, kunnes varaat varoja moottorin korjauksiin.

paljonko puhalletun Pääntiivisteen korjaaminen maksaa?

Koska syvä sijoittaminen pään tiivisteet nykyaikaisessa moottorit, korvaavan kustannuksia tiivisteet ja sylinterin päät ovat yleensä kalliita. Vain lieviä tai kohtalaisia oireita näyttäville autoille on kuitenkin olemassa edullisia vaihtoehtoja., Chief näistä vaihtoehdoista on palkittu, mekaanikko-testattu valikoima stop leak tuotteita, jotka voivat vapauttaa sinut puhallettu Pää tiiviste korjaus kustannuksia huolenaiheita. Barin vuodot ovat jo pitkään tarjonneet ammattitaitoisesti todistettuja kemiallisia ratkaisuja erilaisiin auton ongelmiin, pään tiivisteongelmista jäähdytysnesteeseen ja öljyvuotoihin. Pään tiivisteen ongelmissa korjaukset ovat usein tavallisen kuljettajan budjettikohdan ulkopuolella. Vanhemmissa autoissa erityisesti investointeja tarvitaan mekaaninen palanut kannentiiviste korjaus on usein ole sen arvoinen, ottaen huomioon arvosta auton., Vain murto-osa siitä, mitä haluat viettää suoranainen tiivisteen vaihto, tuotteemme saavat auton takaisin tielle ja ajaa uudelleen.

Baari on Vuotoja Ratkaisuja Palanut kannentiiviste

ylivoimaisesti yleisin kysymys saamme meidän tech linjat ja Facebook on: ”Miten voin kertoa, jos pään tiiviste tuotteita tulee korjata minun kannentiiviste vuotaa? Olen kuullut, että osa tuotteista ei toimi.”Siellä on yksi bottom-line totuus, ei väliä mitä mitään kemiallisia työkalu, yhtiö kertoo: jos kannentiiviste vuotaa on liian vaikea, ei kemiallisia korjaus tiiviste vuotaa., Haluaisimme kertoa toisin, mutta olemme aina rehellisiä asiakkaillemme. Jos vuoto on edennyt liian pitkälle, kyseessä on fyysinen korjaus. Mutta terveen pääntiivisteen ja puhalletun pääntiivisteen välillä on monta askelta, ja siinä me tulemme sisään. Niin, tässä on, miten kertoa, jos palanut kannentiiviste on hyvä sovi yksi kannentiiviste korjaus ratkaisuja:

Voi auton ajaa tai ajaa 15 minuuttia ilman ylikuumenemista?

ensinnäkin huono uutinen: jos ajoneuvosi ei voi toimia 15 minuuttia ilman ylikuumenemista, vuotosi on todennäköisesti liian vakava ollakseen kemiallisesti suljettu., Tällaisissa tapauksissa on alle 50 prosentin mahdollisuus auttaa. Jos auton voi ajaa 15 minuuttia ilman ylikuumenemista, sitten meidän vahvin tuote, Baari Vuotoja Ammatillinen Pään Tiiviste Palanut kannentiiviste Korjaus (p/n HG-1) luultavasti toimii. HG-1 on kallein tuote, joka on todella kaupallisia-luokan, mutta se on myös vahvin kaava, joka on suunniteltu kovimmat vuotoja. Se on myös erittäin helppo asentaa, eikä tyhjennys tai huuhtelu ole tarpeen, ellei jäähdytysjärjestelmä ole likainen tai osittain tukossa. Mutta odota., Ennen kuin päätät HG-1-tuotteestamme, on toinenkin kysymys:

voiko autosi ajaa tai olla 20 minuuttia ilman ylikuumenemista?

Jos näin on, niin olet todennäköisesti hyvä sovi meidän Baarin Vuotaa kannentiiviste Korjaus (p/n 1111), joka on yksi eniten hurjan suosittu tuotteet. Miksi se on suosittu? Sillä on Keskihintainen piste ja se on erittäin helppo asentaa, koska se on jäätymisenestoaine yhteensopiva. Sen tiivistysteho on hieman alle HG-1-tuotteemme, mutta asennus on nopeaa ja helppoa. Useimpien maltillisten HG-vuotojen kohdalla tuote on toiminut sadoilletuhansille asiakkaille., Jos haluat halvemman, mutta myös vahvan tuotteen, jonka asennus on hieman enemmän mukana, baarimme Leaks Head tiiviste korjaus (p/n 1100) on hyvä vaihtoehto. Se tarjoaa erittäin vahva sinetti ja halvemmalla, mutta asennus on vaativampaa, koska kaava ei ole yhteensopiva pakkasnestettä. Joten, pohjimmiltaan ottaen, tämä on miten voit kertoa, jos yksi meidän tuotteita voi auttaa sinua palanut kannentiiviste:

• Jos auton voi ajaa 15 minuuttia ilman ylikuumenemista ja tarvitset kaikkein ammattitason ratkaisu, harkita HG-1 tuote.,
• Jos auton voi ajaa 20 minuuttia ilman ylikuumenemista, harkitse meidän 1111 tuotteen tai 1100 tuotetta, riippuen siitä, kuinka helppoa haluat asennusta.
• todellinen, rehellinen totuus, että useimmat kemialliset korjaus yritykset eivät kerro sinulle: Jos auto ylikuumenee 15 minuutin kuluessa, mahdollisuudet ovat sinun vaikea-osa korjaus pätevä mekaanikko. Haluaisimme myydä sinulle tuotteen, mutta jos autosi ylikuumenee nopeasti, mikään kemiallinen korjaus ei toimi. Se ei luultavasti toimi vain meidän, vaan Mikä tahansa. Säästä rahasi mekaanikon huomiolle.,

Korjaa Autosi Helposti Baari on Vuotoja Tuotteet

vain pieni murto-osa mitä maksaisi on moottorin osat poistetaan ja korvataan uudella, Baari Vuodot tuotteiden tulee lopettaa lieviä ja kohtalaisia vuotoja vuonna valtaosa tilanteissa. Tuotteemme eivät vaadi erityistä asiantuntemusta sovellettavaksi-kaavamme voivat hetkessä muuttaa minkä tahansa ajoneuvon omistajan omaksi mekaanikoksi., Olipa sinun täytyy vetää ajotielle tai pois tienvarteen, koska ongelma pään tiiviste, jäähdytysjärjestelmä tai öljy, yksinkertainen täyttö meidän stop vuoto kaavoja voi saada sinut takaisin tielle muutamassa minuutissa tasainen. Toimivat aivan Motor City — Detroit, Michigan — Baari on Vuotoja kaavat ovat lakanneet vuotoja ja ratkaista ongelmia ajoneuvot ympäri maata 1940-luvulta lähtien. Todisteena legendaarinen voimaa takana Baari on Vuotoja ratkaisuja, meidän tuotteita käytetään aikana maailman ensimmäinen ydinvoima-trans-polar upotettavat tehtävän USS Nautilus vuonna 1958., Jos tavaramme toimivat tehtäväkriittisissä sotilassovelluksissa, se toimii sinulle. Seitsemän vuosikymmentä stop-leak-innovaation kärjessä tuotteemme ovat säästäneet miljoonille kuljettajille lukemattomia rahasummia mahdollistamalla yksinkertaiset korjaukset siihen, mikä muuten olisi kallista korjaamohuolta. Jos autossa tai kuorma-autossa on lievä tai kohtalainen ongelma pään tiivisteen, Jäähdytysjärjestelmän tai muiden nesteiden kanssa, älä räjäytä omaisuuksia uudelle moottorille, kun baarin Vuotovalmisteet voivat ratkaista ongelman., Jos haluat lisätietoja tuotteistamme tai löytää sinua lähimpänä olevan myymälän, Napsauta tuotteitamme ja paikantimiamme sivuja.