Camber on kulma, jonka pyörän pystyakseli tekee ajoneuvon pystyakselilla. Tämä kulma on erittäin tärkeä ajoneuvojen kaarreominaisuuksien kannalta. Yleensä ajoneuvoihin annetaan noin 0,5-2 asteen nokka. Pyörän suunnasta riippuen Camber voi olla kolmenlaisia.
1. Positiivista Camberia
Camberia kutsuttaisiin positiiviseksi, kun pyörien yläosa nojaisi ulospäin. Positiivista Camberia käytetään yleensä maastoautoissa., Tämä johtuu siitä, että se parantaa ohjauksen vastetta ja vähentää ohjaus ponnisteluja tarvitaan kääntämällä ajoneuvon. Positiivista Camberia on myös kantavissa ajoneuvoissa. Tämä johtuu siitä, että kuormittaa nämä ajoneuvot aiheuttavat ulospäin kalteva pyörät suoristaa ylös, parantaa ajoneuvon vakautta.
2. Zero Camber
autossa sanotaan olevan nolla Camber, kun Pyörät seisovat täysin suorassa maassa.
3. Negatiivinen Camber
negatiivinen Camber kohdataan, kun pyörien yläosa kallistuu sisäänpäin. Tarjoamalla negatiivinen Camber parantaa cornering suorituskykyä., Kun ajoneuvo kääntyy kulmaan, se tekee kiertoliikkeen. Näin ollen se kokee yhtä ja päinvastainen keskihakuinen & keskipakovoimat. Keskiraajahalvaantumisvoima koetaan renkaiden kitkan muodossa. Auton kokema keskipakovoima yrittää heittää sen pois kääntökeskuksesta. Tämä lisää ulkopyörien normaalia reaktiota. Normaalin reaktion lisääntymisen vuoksi myös ulkorenkaiden kitkavoima kasvaa. Tämä kitka toimii keskiraskaana voimana ja yrittää taivuttaa ulkorenkaita sisäänpäin., Renkaat vääntyvät taivutuksen takia ja pyörien ja maan välinen kosketusalue pienenee. Tämä puolestaan vähentää kitkavoima välillä ulompi renkaat ja maahan, jolloin ajoneuvo drift kaarteissa. Näin ollen ajoneuvoille annetaan negatiivinen nokka. Negatiivisesti varautuneet Pyörät nojaavat sisäänpäin. Niin kaarteissa, kun kitka yrittää muuttaa muotoaan ulompi pyörät, ne vain yksinkertaisesti saada tasainen maahan lisää kitkaa tien pintaan.