insinöörit antiikin Rooman rakennettu vertaansa vailla tieverkko antiikin maailmassa. Rooman valtakuntaan ulottui noin 80 000 kilometriä teitä, jotka levittivät legiooniaan, kulttuuriaan ja suunnatonta vaikutusvaltaansa kaikkialla tunnetussa maailmassa.
vanha sanonta ”Kaikki tiet vievät Roomaan” ei yksinkertaisesti olisi voinut olla totuudenmukaisempi., Rooma oli hub-kauppa, kaupan, politiikan, kulttuurin ja sotilaallinen mahti Välimerellä, ja grand saavutus hänen tieverkon kaikki johti suoraan kaupunkiin ja takaisin ulos hänet monia alueita.
huolimatta siitä suuresta spektaakkelista, joka tieverkosto todellisuudessa oli, roomalaisten teiden alkuperäinen toimivuus suunniteltiin lähinnä sotilaallista hyväksikäyttöä varten. Paikallisteistä alkaen Rooma liitettiin ensin Latiumiin, Ostiaan ja lähialueille., Puolivälissä 4. – luvulla EAA, kun ne työnnetään etelä osaksi Samnite alueet ja Campanian, enää valtatiet olivat kehitetty antamaan legion etulyöntiasema Rooman vihollisia. Väliin rakennettu Via Appia oli näistä ensimmäinen ja tunnetuin. Alkanut vuonna 312 EKR Appius Claudius Caecus, se juoksi varsinais pois Roomasta Capuaan, sitten Tarentum ja myöhemmin työnnettiin ympäri Brundusium (Brindisi) Adrianmeren lopulta venyttely aina Messinan Salmen.,
Kuten useimmat suuret Roman linnoituksia ja julkiset työt, Roman tiet olivat pääasiassa rakennettu legions itseään, kuten he venytetty rajoja. Insinöörit olivat varsinaiset jäsenet Rooman armeijan ja heidän asiantuntemusta tiet, linnoituksia ja silta rakennus oli korvaamaton voimavara vertaansa vailla muu kulttuuri 2 millenia. Tierakentamisen kustannusten arviointi vaihtelee huomattavasti aikakaudesta ja maastosta riippuen, mutta kustannustehokkuudesta ei ole epäilystäkään., Kuten imperiumi laajeni kustannukset vastuu rakentaa ja ylläpitää tiet olivat vastaavat paikallisen väestön ja heimoja kuin Roomalaiset omaa itseään.
Kuten Roman kenraalit marssivat heidän legions, he olivat odotettavissa tarjota tien rakentaminen omista varoistaan. Kuitenkin, täydellinen auktoriteetti millä tahansa lainkäyttöalueella, nämä resurssit osoittautuivat enimmäkseen kerätään paikallisilta, kolikko, raaka-aineet ja lisätyövoimaa., Pääosin 7-luvuilla, Rooman tie rakennus jatkui ja oli hyvässä kunnossa, kunnes taloudellinen taantuma ja ulkoinen paine alkoi väistyä. Syksyllä länteen vuonna 476 JKR., kunto tiet rinnastettavissa olosuhteissa empire, ja monet tiet putoaisi pois käytöstä, rappeutumaan ja pilata koko keskiajan ikä.
Ulkopuolella nopeus ja saavutettavuus edellyttäen, että Rooman legioonat, tiet tarjosi myös tilaisuuden kauppa, matkailu ja viestintä tuntematon muualla maailmassa., Vaikka minkä tahansa huomattavan pitkän matkan matka rajoittuikin yleensä varakkaisiin, teoriassa Espanjasta voisi matkustaa Kreikkaan astumatta koskaan pois tieltä. Vaikka maanteillä oli ilmeisiä etuja kaupankäynnille, ne eivät taaskaan olleet ensisijainen kauppalähde. Suurin osa maanteillä tapahtuvista kaupoista ja kuljetuksista rajoittui lyhyille reiteille, sillä Meriliikenne oli selvästi houkuttelevampi vaihtoehto. Road reittejä saa kätevästi tavarat liikkuvat lähteestä, suoraan läheiseen satamaan, tai legioonalainen tarvikkeet meri voisi olla muutti heidän lopullinen matka maanteitse., Raskain matkusti tiet olivat ne yhdistävät sisämaan kaupungeissa lähellä portit maakunnissa ja satamista, kuten Ostia, Rooma Italiassa.
kehitettiin myös eräänlainen antiikin aikainen ponirekvisiittaa sekä laaja postitieasemaverkosto maanteiden varrelle. Sekä hevoskärryjä että ratsastushevosia käytettiin nopeaan kirjeenvaihtoon kaukaisiin paikkoihin. Ensimmäistä kertaa historiassa oli mahdollista saada kirje Roomassa, niin kaukaa kuin Pohjois-Galliasta, jopa muutamassa päivässä., Vaikka sotilaallinen kuriirit olivat huomattavasti yleisempää esiintyminen, lähettämistä kirjeistä välillä komentajat, Senaatti, Keisari tai eri laitoksille, siviili-mail palvelu oli kasvussa liiketoimintaa samoin.
Roman Road Rakentaminen
Standard Roman tiet koostui sepelillä pinta (eli soraa tai kiviä) vankka perusta, maa tai kivi.
jokaisen tien rakentamista varten oli käytössä yksinkertainen mutta teknisesti edistyksellinen suunnitelma.,
mahdollisuuksien mukaan tiet rakennettiin mahdollisimman suoralle linjalle välttäen vain suuria maasto-esteitä, joissa oli käytännön järkeä. Roomalainen tie oli monikerroksinen arkkitehtoninen saavutus, mutta rakennusprosessi oli melko yksinkertainen määritellä.
Ensin kaksi rinnakkaista juoksuhautoja rakennettiin molemmin puolin suunnitellun tien, jolloin maansiirtotyöt, kivi, jne., dumpataan ja rakennetaan kahden ojan väliseen tilaan. Agger, kuten tätä kutsuttiin, voi olla jopa 6 ft. (1,8 m) korkea ja 50 ft. (15 m) leveä., Vaihtoehtoisesti se voi olla hyvin vähäinen tai lähes olematon, kuten useimmat pienet tiet.
Seuraavaksi kaivurit olisi tehdä matala 8 10 jalka leveä masennus alas pituus agger, ja linja reunat hillitä kivet pitää koko rakenne paikallaan. Tämän laman pohja vuorattaisiin sitten kivitäytteiden sarjalla. 6-8 tuuman kivet muodostaisivat peruskerroksen, jonka päälle olisi sijoitettu nyrkin kokoisia kiviä. Alussa tiet jäljellä kuilu olisi sitten täytetään tietenkin hiekkaa täyttää kivien välistä ja peitä ne noin 1 ft.,
Myöhemmin tiet on saattanut käyttää Roman tulivuoren betoni sekoitetaan koko seos yhteen, jolloin koko rakenne vakaampi. Tämän jälkeen tien pinta laitettiin käyttäen suuria, tiiviitä, tasaisia kiviä, jotka voitiin löytää ja kuljettaa paikallisesti. Nämä suuremmat pintakivet leikattaisiin sopiviksi silloin, kun se on mahdollista, jotta pinta olisi mahdollisimman sileä ja saumaton.
suitset kaivettiin ja silotettiin, jolloin maa jäi hevosmatkalle päällystämättä. Tiet rakennettiin jalkaväkeä varten, ja hevosten kavioilla oli helpompi kulkea kiviteiden rinnalla., Vaikka roomalaiset käyttivät hevosenkenkiä, ne sidottiin sorkkoihin, ei naulattuihin, mikä teki niistä epävakaita. Lisäksi rakentamisen aikana, metsät ja esteitä kummallakin puolella tietä voisi olla selvitetty huomattavan matkan suojautua ambush yrityksiä.,b53e691d”>4th cent BC
tiesitkö…
Roman tiet olivat niin tehokkaita, että myöhemmin empire ne todella tuli vastuuta, koska hyökkääviä joukkoja voisi kulkea niitä pitkin yhtä nopeasti kuin Rooman armeijat!
tiesitkö…
Hipposandaalit (roomalaiset hevosenkengät) sidottiin hevosten jalkoihin naulaamisen sijaan., Ajatellaan, että niitä käytettiin loukkaantuneiden jalkojen suojaamiseen sen sijaan, että niitä käytettäisiin jatkuvasti, sillä kokeet ovat osoittaneet niiden irtoavan muutakin kuin kävelyvauhtia.
tiesitkö…
Spartacuksen orjakapinan jälkeen jopa 5 000-6 000 vangittua orjaa jonotettiin ja ristiinnaulittiin Via Appian varrella esimerkkinä muille.