Pian sen jälkeen, kun olen istunut alas lukea kuulo-ja ei-kuulo melun vaikutuksia terveyteen Lancet, poraus alkoi – vihainen, rosoinen, ajoittainen vimma metalli kipsi. Meidän alakerran naapureihin ovat olleet kunnostamisesta niiden tasainen viimeiset kahdeksan viikkoa tai niin, poistamalla katot, seinät ja kaikki kotimaan tyytyväisyyttä meille yläkertaan.
niin, menin kahvilaan. Espressokoneen ja henkilökunnan koulutustilaisuuden kestäisin., Kolmevuotias juoksenteli kiljuen ympäriinsä ja sai minut lopulta pakenemaan. Menin kirjastoon. Muistatko, kun kirjastoissa piti sulkea vetoketju? Nyt he juontavat ikuisen Hop Little Pupies-musiikkisession. ”He ovat niin edelleen … ovatko he sairaita…”
en koskaan halunnut olla sellainen ihminen, joka suuttui melusta. Mutta melussa on jotain, joka muuttaa sinut sellaiseksi ihmiseksi., Yksi niistä asioista, joka sai meidän perhe muuttaa Lontoosta Bristol oli sitten kolme-vuotias kävely alas meidän vanha tie (Vihreä Kaistaa Haringey) menossa: ”Se on niin meluisa!”Se ei ole vain, että melu nopeuttaa grumpification prosessi. Se on epäpuhtaus, joilla on vakiintunut vaikutuksia useita näkökohtia fyysistä ja henkistä terveyttä, sydän-ja verisuonitauteihin, masennukseen.
”Siellä on johdonmukaista näyttöä siitä, että tieliikenteen melu johtaa sydänkohtauksia”, sanoo Tohtori Yutong Samuel Cai, epidemiologi Imperial College London. Hän äskettäin analysoinut terveyden tiedot 356,000 ihmiset Britanniassa ja Norjassa ja havaittiin, että pitkäaikainen altistuminen liikenteen melu vaikuttaa veren biokemia, yli vaikutukset pakokaasut. ”Melu ja ilmansaasteet ovat yleensä rinnakkain, mutta voimme mukauttaa tilastollista malliamme ilmansaasteiden vähentämiseksi., Melulla näyttää olevan oma vaikutuksensa sydän-ja verisuonijärjestelmään.”Eräässä toisessa Bartsin ja London School of Medicinen tutkimuksessa tieliikenteen melusaasteet on yhdistetty tyypin 2 diabeteksen tapauksiin. Cai korostaa, että lisää tutkimusta tarvitaan, esimerkiksi, määrittää eri terveysvaikutuksia jatkuvaa matalataajuista melua (moottoritie) ja ajoittainen ruuhka-melu (naapuri pelaa techno 3am). ”Esimerkiksi junamelua tai lentokenttämelua on tutkittu suhteellisen vähän. Mutta se on kasvava tutkimusalue tällä hetkellä.,”
Maailman terveysjärjestö who on laskenut, että vähintään 1m tervettä elinvuotta menetetään joka vuosi länsi-Euroopan maissa, koska ympäristön melua, sydän-ja verisuonitauteihin edistää valtaosa näistä kuolemista, erityisesti korkea verenpaine, sydän-ja verisuonitautien ja sepelvaltimotauti. Melun arvellaan laukaisevan stressihormoni kortisolin vapautumisen, mikä vaurioittaa verisuonia ajan myötä., Ihmiset kehittyivät meidän akuutti kuulo miljoonia vuosia sitten, kun olimme saaliseläinten ja oli paikantaa saalistajat, joten ei ole ihme, löydämme melu on stressaavaa. Se on kovapintainen. Johtava akustiikan insinööri, Trevor Cox, hypothesises että ääniä löydämme kaikkein stressaavaa on hätä puhelut – huudot kanssa unhinged karheus heille, aiheuttama värähtely äänihuulet, kun joku on aidosti kauhuissaan. Taajuudet ovat samanlaisia arkkityyppinen kamala ääni, sormet kaavinta alas liitutaulu, ja porakoneen vihaisesti repimässä läpi kipsilevy.,
Melu altistuminen on myös yhdistetty kognitiivinen heikentyminen ja käyttäytymisen ongelmia lapset, sekä enemmän selvää, unihäiriöitä ja kuulovaurioita. Euroopan Ympäristökeskuksen syyttää on 10 000 ennenaikaista kuolemaa, 43,000 sairaalahoidon ja 900,000 tapauksia verenpainetauti vuosi Euroopassa melua. Keskeisin lähde on tie-liikenteen melu: 125 miljoonaa Eurooppalaista kokemusten tasoja suurempi kuin 55 desibeliä – ajattelin olla haitallisia terveys – päivä, ilta ja yö., Lentoaseman melu ja junamelu aiheuttavat kuitenkin enemmän valituksia – kysykää keneltä tahansa Boris Johnsonin äänestäjältä. Hacan, kampanja-konsernin asukkaille, jotka asuvat Heathrow ’ n lentorata, väittää, että 620 000 920,000 ihmiset kärsivät melusta lentoaseman – huomattavasti enemmän kuin muiden lentoasema Euroopassa.
Kun epidemiologit ovat edelleen määrällisesti eri melun ärsyttävät, on olemassa tiettyjä oikeudellisia eroja, sanoo Tony Lewis Chartered Institute of Environmental Health., Ympäristön melu autot ja lentokoneet on eri luokassa kuin ”meluhaittoja” – joka on määritelty ”laitonta häiriötä, jossa henkilö käyttää tai nauttia maa-tai vähän yli, tai sen yhteydessä” vuonna 1990 ympäristönsuojelulaissa. ”Tieliikenne ei sinänsä voi olla meluhaitta”, hän sanoo. Melu on subjektiivista: ihmisillä on erilaiset kynnykset siitä, mitä he kestävät. Se liittyy läheisesti myös sosiaalisiin suhteisiin., Ihmisillä on taipumus olla enemmän ärtynyt ääniä, jotka tulevat arvaamaton ihmisen lähteistä (kovaa musiikkia, parvi tuloksia ja kännissä-up Englanti fanit) kuin ennustettavissa persoonaton niitä (tiet).
tapauksessa melun haitat, ihmiset ovat paremmin suojattuja kuin he kuvittelevat, sanoo Lewis. ”Sinulla on oikeus kohtuullisen hiljaiseen ympäristöön. Voit siis valittaa asiasta naapurillesi, paikalliselle viranomaiselle tai jopa suoraan maistraattituomioistuimeen.”Jos teet perustellun valituksen neuvostolle, heillä on lain mukaan velvollisuus toimia – yleensä tekemällä meluntorjuntailmoitus., ”Silloin lähimmäisesi on osoitettava, mihin toimenpiteisiin hän on ryhtynyt hälyn hälventämiseksi. Se voi olla työajan rajoittamista. Se saattaa loppua kokonaan. Se voi olla melurajan asettaminen. Voi olla, että ryhdytään toimenpiteisiin, että joku omaisuus eristetään toisesta. Vaihtoehtoja on. Sinun ei tarvitse huolehtia siitä. Anna ongelma paikalliselle viranomaiselle – sitä varten he ovat siellä.”
monet tekevät niin; valtuustoihin tuli viime vuonna yli puoli miljoonaa meluvalitusta. ”Valtuustot saavat enemmän valituksia melusta kuin mikään muu asia”, Lewis sanoo., ”Ja se on kasvava ongelma.”Kensington and Chelsea, Lontoo sai eniten: se oli 13,790 valituksia vuonna 2016, mikä vastaa yli 87 jokaista 1000 asukasta. Kellarissa laajennukset ja street music olivat tärkeimmät kysymykset; olin töissä Kensington High Street ja olen melko varma, että voisin tunnistaa busker vastuussa.
ei ole Yllättävää, kaikki kovimman alueet ovat kaupunkeja; se on vakiintunut, että tiheämmin asuttu alue on, sitä enemmän valituksia tulee. Britannian kaupunkiväestö kasvaa vauhdilla, samoin odotukset. ”Sillä on paljon tekemistä kiinteistöjen hintojen kanssa”, sanoo Bristolin ION Acousticsin johtaja David O ’ Neill, joka neuvoo asiakkaita melun hallinnassa. ”Jos on maksanut asunnosta satojatuhansia puntia, odottaa tietynlaista hiljaisuutta., Vaikka olisit tehnyt valinnan ostaa sen kaupungin keskustasta.”Todellakin, melu valitukset asukkaiden bijou uusi asunto lohkot ovat nyt imperilling historiallisen musiikin paikat ja pubit monissa Britannian keskustoissa: kourallinen melusta usein loitsuja sulkeminen. Saatamme ajatella, että olemme kaikki elävät samassa tilassa, mutta määrä ihmiset kävely noin kanssa iPhone nappikuulokkeet ja noise-cancelling kuulokkeet todistaa, kuinka paljon olemme tulossa tottuneet meidän oma virtuaalinen ääni-maailmoja.
”Olemme tulossa paljon enemmän suvaitsematon yhteiskunta”, sanoo Lewis., ”Me häijysti suojella omia yksilöllisiä oikeuksia, ja olemme yhä suvaitsematon naapurimme ja tapa, jolla ne elää. Mutta on myös kasvava tunnustus siitä, että melua voidaan hallita ja ihmiset odottavat nyt, että sitä hallitaan.”
tieliikennemelun osalta vaihtoehtoja ei kuitenkaan ole niin paljon. Liikennemelun osalta ei ole erityistä täytäntöönpanokelpoista rajaa. Se on yleensä jätetään markkinoiden selvittää, sikäli kuin talot, joita kiireinen tiet ovat yleensä halvempia; se voi olla maksaa pois olet valmis harkitsemaan., ”Caveat emptor – anna ostajan varoa – pätee tässä hyvin paljon”, Lewis sanoo.
olen pää alaspäin Eastville, piiri Bristol olen joskus zoom yli 50mph, kuten M32 käärmeitä yläpuolella. Defran melukartan mukaan tämä on kaupungin äänekkäin osa-volyymit saavuttavat 75db: n. Se ei häiritse sinua paljon, kun olet mooching ympäri Ikea., Mutta asukkaiden Stapleton Tie – kerran kutsutaan ”vaarallisimpia Street” varten tasot street rikollisuus ja prostituutio kohti itä-lopulta – se on ääni jokapäiväistä elämää.
pysäköin autoni Shah Jalal Jamen moskeijan viereen; sen minareetit poksahtavat lennokkaan päälle. Ääni ei ole niin paha kuin ajattelin, että se voisi olla: korkeus moottoritien nostaa sen yläpuolella talot, vähentää melua ympäristön zhoom. Kalkkipuilla reunustettuja hyvin hoidettuja sivukatuja ja hauskannäköinen skeittipuisto on alikulkutunnelissa., Se on myös silmiinpistävän monikulttuurinen – muutama lähestymäni asukas ei puhu englantia. Yksi sanoo, että hän vain tunkee autot ulos. Toinen sanoo, että skeittipuiston meteli häiritsee häntä enemmän kuin moottoritie.
Elaine, 37, asuu yhdessä niistä monista taloista, jotka on jaettu yksittäisiin kerrostaloihin. ”Se ei vaikuta minuun niin paljon, sillä asun talon perällä”, hän sanoo. Takana on pieni puutarha ja siellä on todella hiljaista. Kun tulin katsomaan tonttia, se oli minun huoleni., Olen aiemmin kärsinyt mielenterveydestä ja asioiden kiireisyys voi vaikuttaa ajatteluun ja olla musertava. Mutta vartuin A1: n vieressä, joten olen tottunut siihen, hän kertoo.
Clifford, 76, eläkkeellä oleva poliisi lähellä Napier Street, kutsuu minut kotiinsa osoittaa, kuinka paljon eroa hänen kaksinkertainen lasitus tekee. Se on melkein hiljainen. ”Mitään muuta ei voi tehdä kuin tuplalasit”, hän sanoo. ”En avaa lounge-ikkunoitani ja harvoin makuuhuoneeni ikkunaa, koska olen tietoinen siitä, että kaikki roskat tulevat alas.,”Oli niin kuuma, että hän oli edellisenä iltana avannut makuuhuoneensa ikkunan. ”Oli tämä jatkuva zum zum Zum.”Mutta jossain määrin, vuodenajat lieventää pahimpia vaikutuksia: ”Kun puut ovat lehtien, se tekee suuri ero melua, kun he ovat paljaat, melua tulee suoraan poikki, varsinkin öisin”, hän sanoo. Ei haittaa sulkea ikkunoita talvella niin paljon. Mutta tämä oli osa talon, että Clifford huomioon, kun hän osti sen.,
”Kun saavuin Bristolissa vuonna 1990, minulla oli paikka yläreunassa Redland Tie, jonka huomasin pian olevan liian kallis minulle, koska minulla ei ollut riittävästi työtä tulossa”, hän sanoo. ”Myin sen ja ostin tämän. Inhosin sitä aluksi. Mutta se on parasta, mitä olen koskaan tehnyt. He ovat paljon ystävällisempiä täällä. Tämä on hyvä talo vain minulle.”
mutta suunnatessani takaisin Stapleton Roadille M32-kahvilan ohi melu muuttuu tasaisesti kakofonisemmaksi., Siellä on pieni osa Stapleton Tie jumiutua alkaen loput risteyksessä M32 ja B4469; ajoneuvojen kiihtyy nopeasti lipsahdus tiet, careering krs roundabout ja revittiin alas moottoritieltä. Lähes kaikki talot täällä on jaettu useita asuntoja. Vuokranantaja menee rakennuksen rakentamiseen, jossa on suuri joukko avaimia, hän kertoo minulle, että hän saa enemmän surua siitä, työmatkalaiset ulkopuolelta Bristol hyödyntää kadulla on ilmainen pysäköintimahdollisuus kuin melu.
tapaan yhden asukkaan, ecuadorilaisen Daisy Vazquezin, joka on yli 30-vuotias, matkalla kotiin matkalaukun kanssa., Hän on asunut täällä puolitoista vuotta, eikä ole onnistunut virittämään meteliä pois. ”Se on mahdotonta”, hän sanoo. ”Koko päivän kuulet äänen.”Se kuolee hieman välillä 2am ja 5am. ”Mutta pahinta on, kun he tekevät tietöitä yöllä.”Hän pitää yleensä ikkunansa kiinni, mutta helteellä se ei ole hauskaa ja talvellakin ilmanvaihdon puute aiheuttaa kondenssiongelmia. Hän on kevyt nukkuja ja huolissaan vaikutuksista terveyteensä. ”Se on arvaamaton. Et tiedä milloin et nuku. En tiedä, miten se vaikuttaisi sinuun.,”
Cai, joka teki Imperial-tutkimuksen tieliikenteen melusta ja terveydestä, korostaa, että yksi yhdistävä tekijä on epätasa-arvo. Vilkkaiden teiden vieressä olevat talot ovat yleensä halvempia. Niissä asuvat ovat yleensä pienituloisia ja heillä on vähemmän vaihtoehtoja. Ja pienituloisilla ihmisillä on yleensä enemmän terveysongelmia. Tutkijat säätää niiden tilastolliset mallit ottaa huomioon nämä sosioekonomiset tekijät, kun tarkastellaan melun vaikutuksia. Elämme maailmassa, jossa rauha ja hiljaisuus on yhä luksusta ja melu ja stressi ovat lähtötilanteessa edellytyksiä heikommassa asemassa.,
”viimeisten kahden tai kolmen vuoden yhteyksiä melua ja henkinen terveys ovat yhä selkeämpi”, sanoo Cai. ”Sen vaikuttimena näyttää olevan sekä unihäiriö että melun häiritsevyys, joka vaihtelee ihmisestä toiseen.”Hän viittaa 2015 saksan tutkimuksessa todettiin, että ihmiset elävät vieressä meluisa tiet olivat 25% todennäköisemmin masennuksen oireita kuin ihmiset hiljaisempi alueilla, vaikka säätämällä sosioekonomiset tekijät., Kuten Kate Pickett ja Richard Wilkinson osoittavat kirjassa sisäisen tason, melkeinpä mikä tahansa yhteiskunnallinen ongelma pahentaa sitä epätasa-arvoisempaa yhteiskuntaa. USA tutkimukset ovat osoittaneet, että taloudellisesti jaettu ja rotuerottelua kaupunki on, sitä kovempaa se on kaikille – jopa suhteellisen asemassa. Se on myös totta, että muita heikommassa asemassa olet, sitä kovempaa elämäsi on, luoda, mitä tutkijat termi ”double jeopardy” vaikutus.,
”Voimme myös perustellusti olettaa, että on olemassa tiettyjä ryhmiä, jotka ovat suurempi riski kuin toiset”, sanoo Michael Eade kampanjan ryhmä meluhaittoja. ”Ne ihmiset, joilla on jo hajanaisia unirytmejä, kokevat tehostettuja vaikutuksia, mikä tekee heistä haavoittuvaisempia. Tällaisia ryhmiä ovat esimerkiksi vanhukset, raskaana olevat naiset, jo valmiiksi Heikossa kunnossa olevat ja vuorotyöläiset. Kun lapsilla on suurempi herääminen kynnysarvoja kuin aikuiset, mikä tekee niistä vähemmän herkkiä melulle, he kokevat kohonnut päivästä unihäiriöitä.,”
mutta tämä, hän heijastaa, ei suinkaan ole uusi havainto. Hän siteeraa roomalaista runoilijaa Juvenalia: ”sairaat kuolevat tänne, koska he eivät voi nukkua / koska uni tulee vuokratiloissa? / Se maksaa paljon pelkästään nukkua tässä kaupungissa!”
- Jaa Facebook
- Jaa Twitterissä
- Jaa Sähköpostitse
- Jaa LinkedIn
- Jaa Pinterest
- Jaa WhatsApp
- Jaa Messenger