syyskuussa 1926, ujo 24-vuotias lentopostina ohjaajan Minnesota nimeltä Charles Lindbergh taisteli ikävystyminen hänen St. Louis-to-Chicago ajaa pakkomielle haaste liikkeeseen seitsemän vuotta aiemmin Amerikkalainen-pohjainen tuntevat olonsa kotoisaksi. Ranskalaissyntyinen Raymond Orteig oli tarjonnut ”minkä tahansa liittoutuneen maan ensimmäiselle lentäjälle” 25 000 dollaria lentääkseen New Yorkin ja Pariisin välillä kumpaankin suuntaan yhdellä lennolla.
Lindbergh ei ollut ensimmäinen, joka otti tehtävän vastaan., Kymmenet olivat lentäneet Atlantilla vaiheittain jo vuonna 1919, ja useat olivat menettäneet henkensä palkintoa tavoitellessaan. Keväällä 1927, kun taas toiset olivat varustelun $100,000 tri-motor konetta, jossa deluxe sisustus, Lindbergh todennut, että avain menestykseen olisi yksinkertaisuus: yhdellä moottorilla yksitaso, jossa on vain yksi lentäjä. Hän löysi St. Louisista kahdeksan kansalaismielistä liikemiestä, jotka tukivat hänen pyrkimyksiään.
niiden 15 000 dollaria, Lindbergh palkkasi Ryan Ilmailualan Yritys San Diego rakentaa kone 27 jalkaa 8 tuumaa pitkä ja 9 jalkaa 10 tuumaa korkea., Luuranko siivet, joka kesti 46 metriä, oli valmistettu kuusesta ja piano lanka ja teräs putket muodostivat rungon; iho oli puuvilla kangas käsitelty kanssa hopea-harmaa lakka tunnetaan asetaatti ”kamaa.”Alumiini moottorin muotosuojus, joka kattoi yhdeksän-sylinterinen Wright J-5C moottori kantoi helmi-kuin ”moottori-kääntyi” loppuun ja nimi kone—Spirit of St. Louis.
Lindbergh kalustettu kone, jossa on korituoli ja vähän enemmän hätälaitteiden kuin puhallettava lauttaa, veitsi ja taskulamppu., Hän määritteli reittinsä paikallisessa kirjastossa ensin asettamalla merkkijonon suurelle maapallolle ja jakamalla sitten 3 600 kilometrin matkan 100 mailin lohkoon.
Toukokuun 10.päivänä hän lensi Long Islandille, josta hän löysi kaksi lentäjien ryhmää tekemässä omia lopullisia valmisteluja. Huono sää pilasi kuitenkin kaikki yritykset viikoksi. Toukokuun 19.päivän sateisena yönä Lindbergh sai Manhattanilta säätiedotuksen, jonka mukaan korkeapaineen alue raivasi laikkuja Atlantin yli. Hän palasi Long Island, ja yön jälkeen ilman unta löysi itsensä ainoa pilotti valmis lähtemään., Garden Cityn lähellä sijaitsevalla Roosevelt Fieldillä St. Louisin Hengellä olisi 5000 jalkaa, joilla hän voisi lähteä lentoon. Se 2,150-kiloinen Henki ollut koskaan tehnyt sen koko 3000 kilon kuorman polttoainetta, mutta useita sydän-pysäyttäminen kuoppia, kun se kännissä alas mutaista kiitotien, vehje nostetaan pois.
Lindbergh kohtasi käsittämätön vaarat: pimeys, sumu, thunderheads, jään ja asennus unettomuus, joka aiheutti mirages, kuten aaveet rungon. Hän ajoittain poistettava Henki on muovi-ikkuna ja laskeutui tarpeeksi lähellä vettä spray pois whitecaps elvyttää häntä., 25 tunnin nousun jälkeen Lindbergh huomasi kalastusveneen. Laskeutuessaan lentokonettaan hän nojasi ikkunasta ulos ja huusi: ”missä päin Irlanti on?”Adrenaliini tankkasi loppumatkan Englannin ja kanavan sekä Seinen yli. Pariisin ulkopuolella, hän tunnisti valaistu kenttä, jota hän asettaa hänen koneensa alas 33 1/2 tuntia lentoonlähdön jälkeen. Siinä hetkessä alkoi uusi julkkisten aikakausi.
viime kehitysten radio, uutisfilmit äänen kanssa, ja siirto valokuvia, lento Spirit of St. Louis oli ensimmäinen tapahtuma on jaettu maailmanlaajuisesti reaaliajassa., Mahdottoman valokuvauksellinen Lindbergh oli alkuperäinen modernin median supertähti-yhtä tunnistettava Intiassa kuin Indianassa. Yhdessä yössä hänen koneestaan tuli tunnetuin kulkuneuvo sitten Nooan arkin. Kun jännitystä oli rakennettu puolentoista päivän ajan, 150 000 ihmistä ryntäsi esteille Le Bourgetin lentokentällä. Lindberghin paetessa väkijoukkoa ja löytäessä turvaa hallista väkijoukko repi hänen lentokonettaan reliikkejä varten.
yhdessä syöksyä hän kutistunut planeetan ja venyttää sen rajoja fame, tulossa tunnetuimmista elävä ihminen maan päällä., Kun kunnianosoituksia lähes joka maassa ja ennennäkemätön vastaanotto New Yorkissa, hän aloitti kolmen kuukauden, 82-city tour yhdysvalloissa, jonka aikana neljäsosa väestöstä maksetaan kunnianosoitus pilotti ja hänen peloton kone. Hän ei voinut vuosikymmenten ajan olla julkisuudessa paljastamatta, jolloin myös muita hahmoja tulisi väijymään louhoksina. Takaa-ajo Pariisin kaduilla, joka johtaisi prinsessan kuolemaan vuonna 1997, alkoi 70 vuotta aiemmin, Lindberghin laskeutumisiltana.
Lindbergh piti ylistystä kirouksena., Fame, jos kaikki resurssit, että hän koskaan tarvitsee tukea hänen perheensä ja etuja—etenemistä ilmailun ja rocketry, lääketieteellistä tutkimusta, noninterventionist Amerikan Ensimmäinen liike, joka edelsi Pearl Harbor, ja maailmanlaajuisesti säilyttäminen. Mutta se vaati veronsa. Häntä vaivannut Vimma johti esikoispoikansa kohtalokkaaseen kidnappaukseen ja myöhemmin takaiskuun, jossa häntä syytettiin natsisympatioista.
Heti päätellä hänen kiertue Läntisellä Pallonpuoliskolla, Lindbergh lahjoitti koneensa Smithsonian., 13. Toukokuuta 1928—jälkeen 174 lennot, hakkuut 489 tuntia ja 28 minuuttia lentää aika—Spirit of St. Louis eläkkeellä elämää, ilmailun ja tuli yksi niistä inspiraatiota, taidetta sekä ihme tieteen muistuttaa meille, mitä mekaaninen tarkkuus ja ihmisen päättäväisyyttä voi tehdä yhdessä. Se on ikuisen uuden ajan ikoni, jolloin sekä ilmailu että maailmanmaineisto olivat vielä kiiltäviä ja uusia.
”St. Louisin Henki oli yhtä ainutlaatuinen kuin Lindbergh itse”, sanoo Pulitzer-palkittu Charles Lindberghin elämäkerturi A. Scott Berg., ”Se sopii kuin hansikas-ympärille sekä kehon ja toiveet lentäjä.”Bergin elämäkerta Wilson julkaistiin syyskuussa.