vuonna 1919 Tucson avasi Yhdysvaltain ensimmäisen kunnan omistaman Lentokentän. Vuonna 1928 kaupalliset lennot alkoivat Standard Airlinesilla (myöhemmin American Airlines); säännöllinen lentopostiliikenne alkoi vuonna 1930. 1936 lentokenttä hakemisto osoittaa, Tucson Kunnan 32°11 ’N 110°55’ W / 32.183°N 110.917°W ”vain pohjoiseen rautatien” (sittemmin poistettu) viitaten sivusto, joka oli sitten käytetään kaupungin lentokenttä kaakkois-risteyksessä S. Park Avenue ja E. 36th Street.,
toisen maailmansodan aikana kenttää käytti Yhdysvaltain maavoimien ilmavoimien Ilmatorjuntaosasto. USAAF West Coast Training Center operoi sopimuslentokoulua heinäkuun 25. päivästä 1942 syyskuuhun 1944.
Vuonna 1948 Tucson Airport Authority luotiin ei-voittoa oyj toimimaan lentokenttää ja valvoa poliittisia päätöksiä. Yhdeksän jäsenen hallituksen valitsee jopa 115 vapaaehtoisen asukkaan ryhmä Piman piirikunnasta Arizonasta., Lentokenttä oli muutti sen nykyinen sijainti etelä-Valencian Tie ja jota länsi-ramppi ulos kolme hallit vapauduttua maailmansodan sotilaallinen valmistus yritykset. Vuonna 1958 rakennettiin uusi ohjaustorni alkuperäisen toisen maailmansodan puisen kehystetyn version tilalle.
Tucsonin Lentokenttäviranomainen oli myös mukana tuomassa Hughesin Ohjustehdasta (nykyinen Raytheon) Tucsoniin. Kirjailija David Leightonin mukaan TAA myi maan vuonna 1951 Hughes Aircraft Co: lle., tehtaan rakentamiseen.,
Maaliskuussa 1956 Siviili-Ilmailu Hallitus hyväksyi reittejä ulos Tucson Trans World Airlines (TWA), yli vastustusta American Airlines, mutta lentoja alkoi vasta saman vuoden joulukuussa.
huhtikuussa 1957 lentoyhtiöt järjestivät 21 lähtöä päivässä: 15 American, 4 TWA ja 2 Frontier. Ensimmäinen jet-lennot olivat American Airlinesin Boeing 707s ja Boeing 720s noin syyskuuta 1960. American alkoi lentää leveä runko McDonnell Douglas DC-10s Tucson nonstop Dallas / Ft. Worth ja Chicago via Phoenix alkaa syksyllä 1971 ja jatkuu läpi 1970-luvulla., Vuonna 1981, Eastern Airlines toimi suoraan Airbus A300 leveä runko palvelun Atlanta kautta matkalla pysähtyä Phoenix. 1980-luvun lopulla American lensi Boeing 767-200-luvun nonstopilla Dallas/Ft: lle. Arvoinen. DC-10, A300 ja 767 olivat suurimmat koskaan Tucsonia reittilennoilla palvelleet lentokoneet.
15.marraskuuta 1963 Terry Atkinsonin suunnittelema uusi terminaali avattiin kansainvälisellä tarkastusasemalla. Tucsonin kansainvälisen lentoaseman nimi oli laillinen: Aeronaves de Mexico oli aloittanut Douglas DC-6-palvelun Hermosilloon ja sen ulkopuolelle vuonna 1961., 1970-luvun puolivälissä seuraaja lentoyhtiöllä Aeromexico lensi McDonnell Douglas DC-9-30 nonstop Hermosillo ja Ciudad Obregon, Culiacan, Guadalajara Mexico Cityyn. Bonanza Air Lines alkoi DC-9 palvelun Meksikoon 1960-luvun lopulla, jossa lennot Mazatlan La Paz ja Puerto Vallarta, ja seuraaja lentoyhtiöt Air West ja Hughes Airwest lensi DC-9 Tucson-Meksikoon, jossa heidän palvelu on laajennettu Guadalajara, ja lennot Mazatlan La Paz ja Puerto Vallarta., Vuoden 1989 loppupuolella, kolme Meksikon lentoliikenteen harjoittajat olivat palvelevat lentokentältä: Aero California nonstop Douglas DC-9-10 jet service Los Cabos, Aeromexico kanssa nonstop McDonnell Douglas DC-9-30 jet palvelu sekä Guayamas ja Hermosillo, ja Aviacion del Noroeste kanssa nonstop Fokker F27 potkuriturbiinikone palvelun Hermosillo.
terminaaliin tehtiin pieniä remontin aikana 1960-ja 1970-luvuilla, ja sen sisustus oli esillä vuoden 1974 elokuva Death Wish pääosissa Charles Bronson.
1970-luvun alusta 1980-luvun alkuun Cochise Airlinesin kotipaikka oli Tucson., Tämä lähiliikenteen lentoyhtiö operoi Cessna 402s, Convair 440s, de Havilland Canada DHC-6 Twin otter-lentokonetta ja Swearingen Metroliners. Cochise reittilentoja kaupunkeihin Arizonassa ja Etelä-Kaliforniassa.
remontin vuonna 1985 kaksinkertaistunut koko terminaali oli 150 000 300 000 sq ft ja uudelleen väenpaljous erillisiin, kaksi-tason rakenteiden kanssa jet siltoja.
Vuonna 1987 lentokenttä pidentyneet ensisijainen kiitotie puoli kilometriä kaakkoon meluntorjunnan syistä ja asennettu pidättävät esteet armeijan lentokoneita.,
Väenpaljous Remontti valmistui vuonna 2005 – viimeinen vaihe remontin alkanut vuonna 2000, että lisätään nykyisin 82 000 sq ft (7,600 m2) lipunmyynti ja matkatavaroiden suunnitellut HNTB. Maaliskuu 19, 2008, edellinen Idän ja Lännen joukot ja portit numeroidaan Itä Väenpaljous tulossa Concourse A: Gates A1 – A9, ja West Väenpaljous tulossa Concourse B: Gates B1 – B11.,
tammikuussa 2014 Tucson Airport Authority hallitus hyväksyi ei-kustannus, 20-vuoden kiinteistön vuokrasopimuksen Federal Aviation Administration omaisuutta, joka rakentaa uuden liittovaltion rahoittama ohjaus-torni korvaamaan 1950-luvun vintage-torni on tällä hetkellä käytössä. Uusi torni sijaitsee lentokentän eteläpuolella lähellä Aero Park Blvd: tä.
6.huhtikuuta 2016 Tucson Airport Authority julkisti terminaalin Optimointiohjelman (TOP)., Ohjelma (kampanjan nimi, Kirkkaampi TUS) sisältää erilaisia terminaali parannuksia, mukaan luettuna siirtäminen ja parantunut kapasiteetin Turvallisuus Seulonta Tarkastuspisteitä, parannettu käyttöoikeussopimuksen ja liiketoimintamahdollisuuksia, päivittää rakennuksen järjestelmien ja maksimoi tilankäytön. Remontti alkoi kesäkuussa 2016 ja valmistui marraskuussa 2017.