Honda on nimi muuttuva venttiilien ajoitus järjestelmä, joka sattuu sisältämään sähköisen hissin ohjaus. (KS.myös : MIVEC, VVTL-i, VariCam Plus, VANOS ja VVL. )
polttomoottoreiden osalta se mahdollistaa ilman ja polttoaineen kulutuksen kasvun VTEC: n käynnistyessä.
”hissinohjauksen” vuoksi VTEC ei sitoudu ennen korkeampia RPMs-laitteita polttoaineen säästämiseksi. Kytkettynä polttoainetalous kuitenkin laskee merkittävästi, kun suorituskyky kasvaa 20-30 hevosvoimaa vääntömomentin tehostuessa.,
markkinoidakseen ”economy” – autojaan Honda käytti VTEC: tä korkeampiin hevosvoimavaateisiin. Suurin osa heidän hevosvoimaa väitteet ovat korkealla RPM markkaa (7,500 tai korkeampi), kun taas muiden moottoriajoneuvojen yritykset tekevät väittää alhaisemmalla RPM markkaa (5500 jalkaa tai alle).
Tämä sekava useimmat ostajat koska he ajattelivat, että harjoittaa niiden VTEC antaisi niille mahdollisuuden nauttia huippu polttoainetaloutta JA peak performance samaan aikaan (siis kasvoi aikavälillä pilkata VTEC-käyttäjät; ”vtak käynnistyi juuri yo!,”)
lisää illuusio suorituskyky (mutta pitää tilan ”taloudellinen auto”), useimmat VTEC-moottorit olivat pudonnut alustan etuveto ajaa junalla (jossa S2000 ja NSX-vapautettu).
Koska niiden etu-pyörillä ajaa vetää, jotkut VTEC-käyttäjät, tuli euforinen mitä näytti olevan ”nopea” auto(vaikka se oli enimmäkseen siksi, että ”vetää” voimassa auton ollessa FWD-ajoneuvo).
Viime kädessä muuttuvan venttiilien ajoituksen ja hissin ohjauksen käsitettä käyttävät nyt muut Autoliikkeet.
