Verbrennungsmotoren bieten hervorragende Fahrbarkeit und Haltbarkeit, wobei sich mehr als 250 Millionen Autobahntransportfahrzeuge in den USA darauf verlassen. Neben Benzin oder Diesel können sie auch erneuerbare oder alternative Kraftstoffe (z. B. Erdgas, Propan, Biodiesel oder Ethanol) verwenden. Sie können auch mit Hybrid-Elektroantrieben kombiniert werden, um den Kraftstoffverbrauch zu erhöhen, oder mit Plug-in-Hybrid-Elektrosystemen, um die Reichweite von Hybrid-Elektrofahrzeugen zu erweitern.
Wie funktioniert ein Verbrennungsmotor?,
Die Verbrennung, auch als Verbrennung bezeichnet, ist der grundlegende chemische Prozess der Freisetzung von Energie aus einem Kraftstoff-Luft-Gemisch. In einem Verbrennungsmotor (ICE) erfolgt die Zündung und Verbrennung des Kraftstoffs innerhalb des Motors selbst. Der Motor wandelt dann teilweise die Energie aus der Verbrennung in Arbeit um. Der Motor besteht aus einem festen Zylinder und einem beweglichen Kolben. Die expandierenden Verbrennungsgase drücken den Kolben, der wiederum die Kurbelwelle dreht. Letztendlich treibt diese Bewegung durch ein Zahnradsystem im Antriebsstrang die Räder des Fahrzeugs an.,
Derzeit werden zwei Arten von Verbrennungsmotoren hergestellt: der Benzinmotor mit Funkenzündung und der Dieselmotor mit Kompressionszündung. Die meisten davon sind Viertakt-Zyklusmotoren, was bedeutet, dass vier Kolbenhübe benötigt werden, um einen Zyklus abzuschließen. Der Zyklus umfasst vier verschiedene Prozesse: Einlass, Kompression, Verbrennung und Hub und Auspuff.
Funkenzündung Benzin-und Kompressionszündung Dieselmotoren unterscheiden sich darin, wie sie den Kraftstoff zuführen und entzünden., In einem Funkenzündungsmotor wird der Kraftstoff mit Luft gemischt und dann während des Ansaugvorgangs in den Zylinder induziert. Nachdem der Kolben das Kraftstoff-Luft-Gemisch komprimiert hat, zündet der Funke es an und verursacht eine Verbrennung. Die Ausdehnung der Verbrennungsgase drückt den Kolben während des Hubs. Bei einem Dieselmotor wird nur Luft in den Motor eingeleitet und dann komprimiert. Dieselmotoren sprühen dann den Kraftstoff mit einer geeigneten, gemessenen Geschwindigkeit in die heiße Druckluft, wodurch er sich entzündet.,
Verbesserung von Verbrennungsmotoren
In den letzten 30 Jahren haben Forschung und Entwicklung den Herstellern geholfen, die Emissionen von Luftschadstoffen wie Stickoxiden (NOx) und Feinstaub (PM) um mehr als 99% zu reduzieren, um die EPA-Emissionsstandards einzuhalten. Die Forschung hat auch zu Verbesserungen der Eisleistung (PS und Beschleunigungszeit von 0-60 mph) und der Effizienz geführt, was den Herstellern hilft, den Kraftstoffverbrauch aufrechtzuerhalten oder zu erhöhen.,
Erfahren Sie mehr über unsere fortschrittlichen Forschungs-und Entwicklungsbemühungen für Verbrennungsmotoren, die darauf abzielen, Verbrennungsmotoren mit minimalen Emissionen energieeffizienter zu machen.