Gus Grissom

Frühes Leben und educationEdit

Virgil Ivan Grissom wurde geboren in der kleinen Stadt Mitchell, Indiana, USA, on April 3, 1926, Dennis David Grissom, einen Einweiser für die Baltimore and Ohio Railroad, und Cecile King Grissom, eine Hausfrau. Virgil war das zweite Kind der Familie (eine ältere Schwester starb kurz vor seiner Geburt im Säuglingsalter). Ihm folgten drei jüngere Geschwister: eine Schwester, Wilma, und zwei Brüder, Norman und Lowell. Grissom begann die Schule an der Riley Grade School. Sein Interesse am Fliegen begann in dieser Zeit mit dem Bau von Modellflugzeugen., Er erhielt seinen Spitznamen, als sein Freund seinen Namen auf einer Scorecard auf dem Kopf las und „Griss“ als „Gus“falsch interpretierte.

Als Jugendlicher besuchte Grissom die örtliche Kirche Christi, wo er ein lebenslanges Mitglied blieb. Er trat der örtlichen Pfadfindertruppe bei und erhielt den Rang eines Sternsadfinders. Grissom schrieb den Pfadfindern seine Liebe zur Jagd und zum Angeln zu. Er war der Anführer der Ehrengarde in seiner Truppe. Seine ersten Jobs lieferten Zeitungen für den Indianapolis Star am Morgen und die Bedford Times am Abend., Im Sommer pflückte er Obst in Obstgärten und arbeitete in einem Trockengeschäft. Er arbeitete auch auf einem lokalen Fleischmarkt, eine Tankstelle, und ein Bekleidungsgeschäft in Mitchell.

Grissom besuchte ab 1940 die Mitchell High School. Er wollte Varsity Basketball spielen, aber er war zu kurz. Sein Vater ermutigte ihn, Sportarten zu finden, für die er besser geeignet war, und er trat der Schwimmmannschaft bei. Obwohl er sich in Mathematik auszeichnete, war Grissom ein durchschnittlicher Gymnasiast in anderen Fächern. Er absolvierte die High School im Jahr 1944.,

Außerdem verbrachte Grissom gelegentlich Zeit auf einem lokalen Flughafen in Bedford, Indiana, wo er sich zum ersten Mal für Luftfahrt interessierte. Ein lokaler Anwalt, der ein kleines Flugzeug besaß, nahm ihn mit auf Flüge und brachte ihm die Grundlagen des Fliegens bei.

Ehe und familiEdit

Grissom traf und freundete Betty Lavonne Moore (1927-2018), seine zukünftige Frau, durch ihre außerschulischen Aktivitäten in der High School. Grissom trug die amerikanische Flagge bei den Eröffnungszeremonien der Highschool-Basketballspiele, während Moore die Trommel in der Highschool-Band spielte., Bei einem Spiel im ersten Jahr von Betty bemerkten sie ihre gegenseitige Anziehungskraft zueinander und Grissom saß zur Halbzeit bei ihr. Sie gingen auf viele Filmdaten. Grissoms Vater erlaubte ihm, das Familienauto zu benutzen, obwohl Benzin aufgrund des Krieges rationiert wurde. Grissom benutzte das Auto, um Betty das Fahren beizubringen.

Grissom heiratete Moore am 6. Juli 1945 in der First Baptist Church in Mitchell, als er gegen Ende des Zweiten Weltkriegs in Urlaub war.Grissoms Bruder Norman diente als sein Trauzeuge; Moores Schwester Mary Lou Fosbrink war ihre Trauzeugin., Grissom und seine Frau Betty hatten zwei Söhne: Scott, geboren 1950, und Mark, geboren 1953. Beide Söhne absolvierten die Purdue University und hatten schließlich eine Karriere in der Luftfahrt.

Grissom „schätzte es sehr, mit seiner Familie zu Hause zu sein, und erklärte, dass“ es sicher geholfen hat, einen ruhigen Abend mit Ihrer Frau und Ihren Kindern in Ihrem eigenen Wohnzimmer zu verbringen“.,“Grissom“ weigerte sich, Arbeitsprobleme in seine Zeit zu Hause eindringen zu lassen, und versuchte, technisches Lesen oder Papierkram zu erledigen, nachdem die Jungen geschlafen hatten,“ während Betty Grissom „seinen hektischen Zeitplan einhielt, indem er unter der Woche wichtige Aufgaben und Besorgungen erledigte, sodass die Wochenenden für Familienaktivitäten frei waren.“Zwei von Grissoms Lieblingsbeschäftigungen waren Jagen und Fischen, denen er seine Söhne vorstellte. Die Familie genoss auch Wassersport und Skifahren.,

World war II military serviceEdit

zweiten Weltkrieg begann, während Grissom war noch in der high school, aber er war begierig, join the military Graduierung. Grissom trat als Luftfahrt-Kadett in der US Army Air Forces während seines letzten Jahres in der High School, und schloss eine Aufnahmeprüfung im November 1943. August 1944 in Fort Benjamin Harrison, Indiana) war ein US-amerikanischer Luftwaffenoffizier. Er wurde für fünf Wochen Grundflugausbildung nach Sheppard Field in Wichita Falls, Texas, geschickt und war später im Brooks Field in San Antonio, Texas, stationiert., Im Januar 1945 wurde Grissom dem Boca Raton Army Airfield in Florida zugeteilt. Obwohl er daran interessiert war, Pilot zu werden, verbrachte Grissom die meiste Zeit vor seiner Entlassung 1945 als Angestellter.

Zivilbeschäftigungedit

Grissom wurde im November 1945 nach Kriegsende aus dem Militärdienst entlassen und kehrte nach Mitchell zurück, wo er einen Job bei Carpenter Body Works, einem örtlichen Busunternehmen, annahm. Grissom war entschlossen, seine Karriere in der Luftfahrt zu machen und das College zu besuchen. Mit dem G. I., Im September 1946 schrieb sich Grissom an der Purdue University ein, wo er sich für die Teilzahlung seiner Schulgebühren einschrieb.

Aufgrund eines Mangels an Campuswohnungen während des ersten Semesters ihres Mannes am College in West Lafayette, Indiana, blieb Grissoms Frau Betty in Mitchell bei ihren Eltern, während Grissom in einer Mietwohnung mit einem anderen männlichen Studenten lebte. Betty Grissom schloss sich ihrem Mann auf dem Campus während seines zweiten Semesters, und das Paar ließ sich in eine kleine, Ein-Zimmer-Wohnung., Grissom setzte sein Studium in Purdue fort, arbeitete Teilzeit als Koch in einem lokalen Restaurant, und nahm Sommerkurse, um das College früh zu beenden, während seine Frau die Nachtschicht als Fernbediener für die Indiana Bell Telephone Company arbeitete, um für seine Schulbildung und ihre Lebenshaltungskosten zu bezahlen. Grissom absolvierte Purdue im Februar 1950 mit einem Bachelor of Science in Maschinenbau.,

Militärkarriere im Koreakriegedit

Grissom wurde nach seinem Abschluss an der Purdue, diesmal in der neu gegründeten US Air Force, wieder ins Militär aufgenommen. Er wurde in das Air Cadet Basic Training Program auf der Randolph Air Force Base in Universal City, Texas aufgenommen. Nach Abschluss des Programms wurde er der Williams Air Force Base in Mesa, Arizona zugewiesen, wo sich ihm seine Frau Betty und sein Sohn Scott anschlossen, aber die Familie blieb nur kurz dort., Im März 1951 erhielt Grissom seine Pilotenflügel und einen Auftrag als Oberleutnant. Neun Monate später, im Dezember 1951, zogen Grissom und seine Familie in neue Wohnquartiere in Presque Isle, Maine, wo er der Presque Isle Air Force Base zugewiesen wurde und Mitglied der 75th Fighter-Interceptor Squadron wurde.

Mit dem andauernden Koreakrieg wurde Grissoms Geschwader im Februar 1952 in das Kriegsgebiet entsandt., Dort flog er als F-86 Sabre Replacement Pilot und wurde dem 334th Fighter Squadron des 4th Fighter Interceptor Wing zugewiesen, der auf der Kimpo Air Base stationiert war. Er flog einhundert Kampfeinsätze während ungefähr sechs Monaten Dienst in Korea, einschließlich mehrerer Gelegenheiten, als er Luftangriffe von nordkoreanischen MiGs auflöste. März 1952 wurde Grissom zum First Lieutenant befördert und für seine „Superlative Airmanship“ für seine Aktionen am 23., Grissom wurde auch für seinen Militärdienst in Korea mit dem Distinguished Flying Cross und der Air Medal mit einem Eichenblattcluster ausgezeichnet.

Nachdem Grissom seine Quote von einhundert Missionen erfüllt hatte, bat er, in Korea zu bleiben, um weitere fünfundzwanzig Flüge zu fliegen, aber seine Bitte wurde abgelehnt. Grissom kehrte in die Vereinigten Staaten zurück, um als Fluglehrer bei Bryan AFB in Bryan, Texas, zu dienen, wo er von seiner Frau Betty und seinem Sohn Scott begleitet wurde. Das zweite Kind der Grissoms, Mark, wurde dort 1953 geboren. Grissom erfuhr bald, dass Fluglehrer mit ihren eigenen Risiken am Arbeitsplatz konfrontiert waren., Während einer Trainingsübung mit einem Kadetten löste der Auszubildende Pilot eine Klappe von seinem zweisitzigen Trainer und schickte sie in eine Rolle. Grissom kletterte schnell vom Rücksitz des Kleinflugzeugs, um die Kontrolle zu übernehmen und sicher zu landen.

Im August 1955 wurde Grissom an das US Air Force Institute of Technology auf der Wright-Patterson Air Force Base in der Nähe von Dayton, Ohio, versetzt. Nach Abschluss des einjährigen Kurses erwarb er 1956 einen Bachelor-Abschluss in Aeromechanik., Im Oktober 1956 trat er in die USAF Test Pilot School auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien ein und kehrte im Mai 1957 nach Wright-Patterson AFB in Ohio zurück, nachdem er den Rang eines Kapitäns erreicht hatte. Grissom diente als Testpilot, der dem Jagdzweig zugeordnet war.

NASA careerEdit

Im Jahr 1959 erhielt Grissom eine offizielle Teletype-Nachricht, die ihn anweist, sich in zivil an eine Adresse in Washington, D. C. zu melden., Die Nachricht wurde als „streng geheim“ eingestuft und Grissom wurde befohlen, ihren Inhalt mit niemandem zu besprechen. Von den 508 Militärkandidaten, die in Betracht gezogen wurden, war er einer von 110 Testpiloten, deren Referenzen ihnen eine Einladung eingebracht hatten, mehr über das US-Raumfahrtprogramm im Allgemeinen und sein Projekt Mercury zu erfahren. Grissom war fasziniert von dem Programm, wusste aber, dass der Wettbewerb um die letzten Plätze hart sein würde.

Grissom hat das erste Screening in Washington, D. C. bestanden.,, und war unter den neununddreißig Kandidaten, die in die Lovelace Clinic in Albuquerque, New Mexico, und das Aeromedical Laboratory des Wright Air Development Center in Dayton, Ohio, geschickt wurden, um sich umfangreichen physischen und psychologischen Tests zu unterziehen. Er wurde fast disqualifiziert, als Ärzte entdeckten, dass er an Heuschnupfen litt, durfte aber weitermachen, nachdem er argumentiert hatte, dass seine Allergien aufgrund des Fehlens von Ragweed-Pollen im Weltraum kein Problem darstellen würden.April 1959 erhielt Grissom die offizielle Benachrichtigung, dass er als einer der sieben Project Mercury Astronauten ausgewählt worden war., Grissom und die sechs anderen Männer berichteten der Special Task Group auf der Langley Air Force Base in Virginia am 27.

Projekt MercuryEdit

Am 21., Grissoms Raumschiff, das er Liberty Bell 7 nannte, wurde von Cape Canaveral, Florida, gestartet, einem Suborbitalflug, der 15 Minuten und 37 Sekunden dauerte. Nach dem Abplatzen im Atlantischen Ozean feuerten die Sprengbolzen der Liberty Bell 7 unerwartet ab, blästen die Luke ab und ließen Wasser in das Raumschiff fließen. Grissom verließ schnell durch die offene Luke und in den Ozean. Während er auf Rettungshubschrauber der USS Randolph wartete, um ihn abzuholen, kämpfte Grissom darum, nicht zu ertrinken, nachdem sein Raumanzug aufgrund eines offenen Lufteinlasses an Auftrieb verloren hatte., Grissom gelang es, über Wasser zu bleiben, bis er mit einem Hubschrauber aus dem Wasser gezogen und zum Schiff der US Navy gebracht wurde. In der Zwischenzeit versuchte ein anderer Rettungshubschrauber, die Liberty Bell 7 zu heben und abzurufen, aber das Überschwemmungsraumschiff wurde zu schwer, was die Bergungsmannschaft zwang, sie zu lösen, und sie sank schließlich.,

Als Reporter auf einer Pressekonferenz Grissom nach seinem Weltraumflug umgaben, um zu fragen, wie er sich fühlte, antwortete Grissom: „Nun, ich hatte einen guten Teil der Zeit Angst; Ich denke, das ist ein ziemlich guter Hinweis.“Grissom gab an, nichts getan zu haben, um die Luke zu sprengen, und es wurde keine endgültige Erklärung für den Vorfall gefunden. Robert F., Thompson, Direktor von Mercury Operations, wurde von Robert Gilruth, Direktor der Space Task Group, zur USS Randolph entsandt und sprach bei seiner Ankunft auf dem Flugzeugträger mit Grissom. Grissom erklärte, dass er in der Mission Timeline vorangekommen sei und die Zünderkappe entfernt und auch die Sicherheitsnadel gezogen habe. Sobald der Stift entfernt wurde, wurde der Auslöser nicht mehr an Ort und Stelle gehalten und hätte versehentlich aufgrund von Meereswelleneinwirkung abgefeuert werden können, als Folge von Hubschrauberrotorwäsche, oder andere Aktivität., NASA-Beamte kamen zu dem Schluss, dass Grissom nicht unbedingt das Abfeuern der Sprengluke eingeleitet hatte, was das Drücken eines Kolbens erforderlich gemacht hätte, der fünf Pfund Kraft zum Drücken erforderte. Das Auslösen des explosiven Egress-Systems erforderte das Drücken oder Schlagen eines Metallauslösers mit der Hand, was eine unvermeidlich große offensichtliche Prellung hinterlassen hätte, aber Grissom wurde festgestellt, dass er keine der verräterischen Handquetschungen hatte.

Während die Debatte über die vorzeitige Detonation der Lukenschrauben von Liberty Bell 7 fortgesetzt wurde, wurden Vorsichtsmaßnahmen für nachfolgende Flüge eingeleitet., Fellow Mercury Astronaut Wally Schirra, am Ende seines 3. Oktober 1962, Flug, blieb in seinem Raumschiff, bis es sicher an Bord des Bergungsschiffs war, und machte einen Punkt der absichtlich die Luke bläst aus dem Raumschiff zu bekommen, Prellung der Hand.

Grissoms Raumschiff wurde 1999 geborgen, es wurden jedoch keine weiteren Beweise gefunden, die schlüssig erklären könnten, wie die Freisetzung der explosiven Luke stattgefunden hatte., Später, Günter Wendt, pad führer für die frühen amerikanischen besatzung raum startet, schrieb, dass er glaubte, eine kleine abdeckung über die externe release antrieb versehentlich verloren irgendwann während des fluges oder splashdown. Eine andere mögliche Erklärung war, dass der T-Griff der Luke möglicherweise von einer streunenden Fallschirmaufhängungslinie gezogen wurde, oder wurde vielleicht durch die Hitze des Wiedereintritts beschädigt, und nach dem Abkühlen nach dem Spritzen zog es sich zusammen und fing Feuer.,

Projekt GeminiEdit

Anfang 1964 wurde Alan Shepard nach der Diagnose der Ménière-Krankheit geerdet und Grissom zum Befehlspiloten für Gemini 3 ernannt, den ersten bemannten Projekt Gemini-Flug, der am 23. Diese Mission machte Grissom zum ersten NASA-Astronauten, der zweimal in den Weltraum flog. Der Zwei-Mann-Flug auf Gemini 3 mit Grissom und John W. Young machte drei Umdrehungen der Erde und dauerte 4 Stunden, 52 Minuten und 31 Sekunden. Grissom war einer der acht Piloten des NASA Paraglider Research Vehicle.,

Grissom, der kürzeste der ursprünglichen sieben Astronauten mit einer Größe von fünf Fuß sieben Zoll, arbeitete sehr eng mit den Ingenieuren und Technikern von McDonnell Aircraft zusammen, die das Gemini-Raumschiff bauten. Aufgrund seiner Beteiligung am Design der ersten drei Raumfahrzeuge bezeichneten seine Astronauten das Schiff humorvoll als „Gusmobile“. Im Juli 1963 entdeckte die NASA, dass 14 ihrer 16 Astronauten nicht in die Kabine passen konnten und die späteren Cockpits modifiziert wurden., Während dieser Zeit erfand Grissom den mehrachsigen Translationsstrahlruder-Controller, mit dem das Gemini-und Apollo-Raumschiff zum Rendezvous und Andocken in lineare Richtungen geschoben wurde.

In einer scherzhaften Anspielung auf den Untergang seines Mercury-Handwerks nannte Grissom das erste Gemini-Raumschiff Molly Brown (nach der beliebten Broadway-Show The Unsinkable Molly Brown). Einige NASA-Werbefachleute waren mit diesem Namen unzufrieden und baten Grissom und seinen Piloten John Young, sich einen neuen auszudenken., Als sie Titanic als Alternative anboten, beschlossen die NASA-Führungskräfte, ihnen zu erlauben, den Namen Molly Brown für Gemini 3 zu verwenden, verwendeten ihn jedoch nicht in offiziellen Referenzen. Sehr zum Leidwesen der Agentur gab CAPCOM Gordon Cooper Gemini 3 seine Sendung beim Start mit der Bemerkung an Grissom und Young: „Du bist auf dem Weg, Molly Brown!“Bodenkontrolleure verwendeten es auch, um sich während seines Fluges auf das Raumschiff zu beziehen.

Nach der sicheren Rückkehr von Gemini 3 kündigte die NASA an, dass neue Raumfahrzeuge keinen Spitznamen erhalten würden. Daher wurde Gemini 4 nicht wie geplant American Eagle genannt., Die Praxis, Raumfahrzeuge zu nennen, wurde 1967 wieder aufgenommen, als die Manager erkannten, dass die Apollo-Flüge einen Namen für jedes der beiden Flugelemente benötigten, das Befehlsmodul (CSM) und das Mondmodul. Lobbyarbeit der Astronauten und hochrangigen NASA-Administratoren wirkte sich ebenfalls aus. Apollo 9 verwendete den Namen Gumdrop für das Befehlsmodul und Spider für das Mondmodul. Wally Schirra wurde jedoch daran gehindert, sein Apollo 7-Raumschiff Phoenix zu Ehren der Apollo 1-Besatzung zu benennen, weil einige glaubten, dass sein Spitzname als Metapher für „Feuer“ missverstanden werden könnte.,

Apollo programEdit

Grissom war Backup Command Pilot für Gemini 6A, als er auf das Apollo-Programm übertragen wurde und wurde als Kommandeur der ersten Besatzung Mission zugewiesen, AS-204, mit Senior Pilot Ed White, der im Raum auf der Gemini 4 Mission geflogen hatte, als er der erste Amerikaner wurde einen Weltraumspaziergang zu machen, und Pilot Roger B. Chaffee., Die drei Männer erhielten die Erlaubnis, ihren Flug als „Apollo 1“ auf ihrem Missionsabzeichen-Patch zu bezeichnen.

Probleme mit dem Simulator erwiesen sich für Grissom als äußerst ärgerlich, der einem Reporter sagte, die Probleme mit Apollo 1 kämen „in Bushelfuls“ und er sei skeptisch gegenüber seinen Chancen, seine vierzehntägige Mission abzuschließen. Grissom erhielt den Spitznamen „Gruff Gus“, indem er offen über die technischen Mängel des Raumfahrzeugs sprach., Die Ingenieure, die den Apollo-Trainingssimulator programmierten, hatten Schwierigkeiten, den Simulator mit den ständigen Änderungen am Raumfahrzeug synchron zu halten. Laut Backup-Astronaut Walter Cunningham “ wussten wir, dass das Raumschiff im Vergleich zu dem, was es sein sollte, in einem schlechten Zustand war. Wir hatten das Gefühl, wir könnten es fliegen, aber seien wir ehrlich, es war einfach nicht so gut, wie es für den Job gewesen wäre, die erste Apollo-Mission mit Besatzung zu fliegen.“

“ gedrückt. Mitte Januar 1967 wurden “ Vorbereitungen für die letzten Vorflugtests des Raumfahrzeugs 012 getroffen., Januar 1967 erinnerte sich Grissoms Frau Betty, bevor sie nach Cape Kennedy zurückkehrte, um den 27-Steckertest im Januar durchzuführen, der sein Leben beendete, später daran, dass er eine Zitrone von einem Baum in seinem Hinterhof nahm und erklärte, dass er beabsichtigte, sie aufzuhängen dieses Raumschiff, obwohl er die Zitrone tatsächlich an den Simulator hängte (ein Duplikat des Apollo-Raumschiffs).