Wenn die Leute Fragen, warum ich bin nicht mehr ein full-time-used car dealer, ich Scherze oft, dass ich wurde wie ein restaurant-Besitzer, war zu viel zu Essen, von meinem eigenen Essen: ich war mit meinem eigenen Produkt (PKW), so viel, dass ich nicht übrig für die Kunden. Während es für ein schönes Bild sorgt, ist es nicht wirklich wahr. Lassen Sie mich erklären, warum ich als Gebrauchtwagenhändler wirklich versagt habe.
In meinem Video sehen Sie den lustigsten Teil des Geschäfts — und das geht zu den Auktionen., Wenn Sie ein totaler Auto-Junkie wie ich sind, ist nichts aufregender, als zur wöchentlichen Auktion zu gehen und Angebote auszuschnüffeln. Es gibt Hunderte von Autos zu sortieren, die Sie vor dem Verkauf visuell inspizieren und gründlich abschütteln können. Die meisten Auktionen bieten ihre eigenen kleinen Drag Strip, wo man ein Auto auf Herz und Nieren auspeitschen. Es macht so viel Spaß, und wenn ich ein Auto zu einem fantastischen Preis versteigere, habe ich einen viel größeren Ansturm als alles, was in Las Vegas angeboten wird.
Sobald ich die Autos gekauft habe, war der Verkauf selten ein Problem., Wie andere intelligente Gebrauchtwagenhändler spezialisierte ich mich auf bestimmte Modelle und wurde ein Experte mit ihnen.
Mein erster Fokus war der XJ-Body Jeep Cherokees (hergestellt von 1984 bis 2001), der hart und einfach war und bis heute sehr beliebt ist. Aber sie verschwanden plötzlich von Auktionen, und was nur wenige den Block überquerten, waren Müll — oder holten dumme Preise. Sie wurden einfach zu alt und knapp, um eine zuverlässige Inventurquelle zu sein.
Vom ersten Tag an, als ich Anfang 2010 meine Türen öffnete, war immer ein Gebrauchtwagenvorrat ein Thema., Der Sommer zuvor hatte eine ganze Generation von Inventar mit dem staatlichen Anreiz von Cash for Clunkers ausgelöscht, der $4,500 für jedes gebrauchte Auto im Austausch für ein neues anbot. Während dies eine oft zitierte Quelle für den Mangel an guten Gebrauchtwagen ist, gab es andere Kräfte bei der Arbeit.
Mit der großen Rezession in vollem Gange hielten die Menschen länger als je zuvor an ihren Gebrauchtwagen fest. Pleite Käufer wollten billige Gebrauchtwagen, die Großhandelspreise in die Höhe schossen. Kredit-Scores auch getankt, was zu etwas anderem führte: Buy-Here, Pay-Here Händler.,
Diese Händler wurden zu ihren eigenen Banken und boten kreditbezogenen Käufern Finanzierungen an — ein Modell mit hohem Risiko, das mit einer sehr hohen Belohnung einherging. Diese Händler sind nur an zuverlässigen Autos interessiert, die die Laufzeit ihrer zinsgünstigen Kredite überdauern, was bedeutet, dass jedes alte japanische Auto, wie ein Camry oder Accord, bei einer Großhandelsauktion zu nahezu Einzelhandelspreisen verkauft werden kann. Überbezahlung für ein Auto ist ihnen wenig wichtig, da sie durch ihre Finanzierung Tausende zusätzliche pro Einheit verdienen.,
Natürlich hat der Aufstieg des Internets auch zusätzlichen Wettbewerb geschaffen — und in den letzten Jahren haben auch neue Autohäuser zugenommen, die immer mehr Gebrauchtwagen verkaufen.
Heutzutage füllen die meisten Neuwagenhändler mehr als die Hälfte ihrer Lose mit Gebrauchtwagen — und sie haben viele der Gebrauchtwagenhändlerstrategien übernommen, um den Gewinn zu maximieren. Das heißt, sie halten praktisch jeden einzelnen Trade-in sie können, senden nur die „ablehnt“ zu einer Großhandelsauktion.,
Wenn Sie das ältere Inventar einer typischen Großhandelsauktion durchlesen, ist die überwiegende Mehrheit der Angebote nicht von hoher Qualität-eine Zahl, die in den letzten Jahren deutlich gestiegen ist. Dies bedeutet, dass Sie Ihre eigene Automobilversion von CSI spielen können, wenn Sie bei der Auktion sind: Sie müssen in den Kopf des Vorbesitzers eintreten und herausfinden, warum sie ihr Auto zu einem niedrigen Großhandelspreis gehandelt haben. War es, weil sie etwas Neueres wollten — oder weil sie etwas Neueres brauchten?
Als ob die Dinge nicht schlimmer werden könnten, werden Autos komplizierter als je zuvor., Wenn sich ein Händler auf europäische Importe spezialisieren wollte, sollte sein bester Freund ein begabter Mechaniker mit Diagnosegeräten im Wert von 10.000 US-Dollar sein, da dies sonst eine Selbstmordmission ist. Es gibt viele Multi-Tausend-Dollar-Pitfall Reparaturen mit diesen bedürftigen Importe-das ist der Hauptgrund, warum die Leute sie bei Händlern für etwas anderes Dump.
Am Anfang, als ich ein kleiner Händler mit einem kleinen Lager war, habe ich fantastisch. Ich konnte mein Inventar aussuchen und wusste alles darüber, aber ich fiel schnell der Geschäftsphilosophie „Grow or die“ zum Opfer.,
Nach zwei Jahren bin ich an einen erstklassigen Standort mit viel Los gezogen und habe meine Gemeinkosten vervierfacht. Um dies zu bezahlen, musste ich viel mehr Inventar lagern. Ich hatte nicht die Zeit, meine Autos auszuwählen und eine größere Operation durchzuführen, also wurde ich schlampig beim Kauf. Dies bedeutete höhere Rekonditionierungskosten, eine längere Wartezeit, bevor ein Auto zum Verkauf angeboten wurde, und weniger Gewinn.
Zum ersten Mal in meinem Leben kannte ich den Stress, nicht genug Geld zu haben, um meine Ausgaben zu decken, meine Hypothek zu bezahlen und für meine Familie zu sorgen. Ich sah die Schrift an der Wand und ging zu etwas anderem über., Ich ging weg von einem Jahrzehnt Erfahrung, Verbindungen, und etwas zu tun, was ich genossen, weil ich wusste, das Gebrauchtwagengeschäft würde nie den Lebensstil bieten ich wollte.
Zum Glück verwandelte sich meine Leidenschaft für Autos in ein gestörtes Hobby, das mich dazu brachte, hier darüber zu schreiben. Für diejenigen, die hofften, in das Geschäft zu kommen, gibt es immer noch Möglichkeiten. Wenn Sie einige Ihrer eigenen Schraubenschlüssel machen, klein bleiben und sich auf eine bestimmte Marke oder ein paar verschiedene Modelle spezialisieren können, haben Sie eine Chance. Lassen Sie mich Ihnen ein Beispiel geben.
Angenommen, Sie spezialisieren sich auf Pontiac Azteks., Zuerst müssen Sie alles über sie wissen, innen und außen. Sie sollten jede unangenehme Körperfalte kennen, und alle ihre Macken und gemeinsamen Probleme sollten eng vertraut sein — und Sie sollten billige Mittel haben, um diese Probleme zu beheben.
Außerdem muss jeder Händler in der Stadt wissen, dass Sie der verrückte Idiot sind, der Top-Dollar für Großhandel Pontiac Azteks zahlt. Sie müssen eine stabile Inventurquelle sicherstellen.
Schließlich müssen Sie herausfinden, wie Sie Azteks an Breaking Bad-Enthusiasten vermarkten und irgendwie die allgemeine Bevölkerung davon überzeugen können, sie auch zu kaufen., Du musst ein Evangelist werden, der Billy Graham von Pontiac Azteks.
Um Ihre Flotte von scheußlich gekleideten SUVs zu verkaufen, müssen Sie Ihre Nächte und Wochenenden aufgeben und zu jeder Tageszeit telefonieren. Anders als in den meisten Einzelhandelsgeschäften, Kunden sind stolz auf feilschen, so dass Sie wenig bis gar kein Geld verdienen. Ihre Kunden werden auch Ihren Kopf auf eine Spitze setzen wollen, wenn ihre Aztek irgendwelche Probleme nach dem Verkauf hat-anders als alle ihre Freunde lachen sie für den Kauf eines.
Je breiter das Netz gegossen wird, desto verwässerter ist Ihre Marke und desto wahrscheinlicher machen Sie Fehler., Nehmen wir an, Sie möchten auch den ähnlich abscheulichen Hummer H3 verkaufen. Dies bedeutet, dass Sie ein anderes Fahrzeug haben, mit dem Sie sich vertraut machen können, um alle Probleme zu kennen, um Kaufquellen für zu finden und herauszufinden, wie Sie vermarkten. Wenn Sie eine Vielzahl verschiedener Marken und Modelle in das Inventar aufnehmen, werden die Dinge noch schwieriger.
Wenn Sie über die Fähigkeiten verfügen und bereit sind, Opfer zu bringen, ist es möglich, ein anständiges Leben zu führen — aber für mich schien es nicht viel von einem Leben zu sein. Also verkaufte ich Burger.,
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