Wenn Sie sich keinen aufgeladenen Supersportwagen leisten können, ist es das nächstbeste, ein Rennen zu sehen. Es mag einfach und unterhaltsam aussehen, mit unglaublichen Geschwindigkeiten auf der Strecke zu fahren, aber nicht jeder kann einen Rennwagen bedienen. Diese Fahrer müssen blitzschnelle Reflexe, beeindruckende Handhabungsfähigkeiten und die Fähigkeit haben, effektiv mit Boxenbesatzungen zu kommunizieren, um den Sieg zu sichern.
Wenn es um Rennsport geht, kennen die meisten Fans die drei beliebtesten Ligen: NASCAR, Indy 500 und Formel 1 (F1)., Während die Strecken identisch aussehen und die Rennen die gleichen Grundregeln haben, weisen die Rennwagen selbst eine Reihe von Unterschieden auf. Diese Unterschiede bringen alle verschiedene Elemente zum Rennen, was es für alle aufregender macht.
Kosten
Rennwagen werden auch bei Boxenstopps an die Grenzen gedrängt. Aus diesem Grund sind sie viel teurer als jedes Fahrzeug, das Sie bei einem Autohaus finden können. Rennwagen haben Rennreifen, ein aerodynamisches Chassis und einen Motor, der von Grund auf neu gebaut und speziell für den Rennsport entwickelt wurde.,
Sobald das Auto gebaut ist, erhöhen die mit der Wartung des Fahrzeugs verbundenen Kosten den Preis noch mehr. Rennfahrer müssen sowohl ein primäres als auch ein Backup-Auto haben, und die Transportkosten sind nicht billig. Allein die Motoren können über 100.000 US-Dollar kosten und müssen jede Saison umgebaut werden.
Insgesamt werden die Kosten für ein NASCAR-Auto auf etwa 25 Millionen US-Dollar geschätzt, einschließlich aller Modifikationen, die es während seiner Lebensdauer benötigt. Das ist etwas teurer als ein IndyCar, der durchschnittlich 15 Millionen US-Dollar kostet., Diese Zahlen verblassen jedoch im Vergleich zu F1-Autos, die für ein Zweierteam bis zu 470 Millionen US-Dollar kosten können.
Build
LCS erinnert sich an verlorene Schemata #60: Trevor Baynes Advocare Spark Blue Raspberry Ford 2016. Trevor fuhr dieses Auto in Watkins Glen. Er startete 7th und beendete 5th in seinem einzigen Xfinity Series Start des Jahres.#NASCAR pic.twitter.com/SsOZWHU1XN
— Riley Rosenbrook (@LCS_Racing) August 27, 2019
Jedes racing-league-Fahrzeug hat eine einzigartige chassis., Das Chassis von NASCAR-Autos heißt Car of Tomorrow und ähnelt einer Limousine. IndyCars verwenden ein Dallara-Chassis, das ein offenes Cockpit und aerodynamischere Räder hat. F1-Autos haben normalerweise ein Chassis ähnlich dem Dallara. Aber jedes F1-Team muss eng mit dem Entwicklungsteam zusammenarbeiten, um sein eigenes aufzubauen.
Motoren
Jeder motor ist maßgeschneidert mit der neuesten technologie für optimierte racing. NASCARs Auto von morgen verwendet einen benzinbetriebenen V-8-Motor. Indy-und F1-Autos sind mit V-6-Turbomotoren ausgestattet. Indycars verwenden Turbo-Methanol als Kraftstoff und F1-Autos verwenden Benzin.,
Geschwindigkeit
Bild von @seanbulldesign darüber, wie das 2021 #F1-Auto im Windkanal gehänselt aussehen würde…mit einer Retro-Jordan-Lackierung. pic.twitter.com/1ZoRd1luqW August 2019
Strategie und Expertenmanöver sind wichtige Faktoren, um ein Rennen zu gewinnen, aber Geschwindigkeit ist noch entscheidender. Alle drei Arten von Rennwagen können leicht über 200 Meilen pro Stunde fahren, aber einige haben bessere Beschleunigungsraten., Ein IndyCar kann bis zu drei Sekunden dauern, um von 0 auf 90 zu gelangen, während NASCAR-und F1-Autos in nur zwei Sekunden dorthin gelangen können.
Wer zahlt dafür?
Rennwagen sind extrem teuer zu bauen und zu pflegen. Während ein Rennwagenfahrer bis zu 300,000 US-Dollar pro Jahr verdienen kann, ist dies nur ein Tropfen auf den heißen Stein, da die Kosten für einen einzelnen Rennwagen im Millionen-Dollar-Bereich liegen. Zum Glück haben Sponsoren wie Budweiser und PepsiCo Millionen zu verschonen.
Anhand der Aufkleber am Auto kann man erkennen, welches Fahrzeug einem Sponsor gehört., Die Fahrer und die Boxencrew haben auch das Logo des Sponsors auf ihren Uniformen, und der Fahrer muss in Vermerken für die Marke erscheinen. Neben der Finanzierung der Schaffung der Autos decken die Sponsoren auch eine Menge Forschungs-und Entwicklungskosten, so dass jedes Auto so schnell und effizient wie möglich gebaut werden kann.