im Überblick
Es war langsam, schwer, krank-handling und bald überzeugt, eine Menge von Käufern, dass Sie irgendeine Art von Labor-Ratte für Toyota Inc.
Als Honda 2004 (nur drei oder so Jahre nach dem ersten Prius) in den Hybrid-Kleinwagen Act einstieg, waren plötzlich viele Möchtegern-Hybrid-Käufer interessiert.
Und das liegt daran, dass der Honda Hybrid nicht die gleichen Kompromisse einzugehen schien wie der Prius.,
Und als die nächste Generation Civic im Jahr 2006 erschien, wieder mit einer Hybrid-Option, die Lücke zwischen dem Toyota und Honda in Bezug auf die Fahrbarkeit nur erweitert.
Zunächst sah der neue Honda Hybrid wie jeder andere Civic aus und man musste wirklich die Radverkleidungen und Abzeichen erkennen, um zu wissen, dass dies ein besonderer Civic war.
Und während es noch schwerer war als ein „normaler“ Civic, behandelte und fuhr der Hybrid viel konventioneller als seine Toyota entgegengesetzte Nummer.,
Das heißt, es war mit einem CVT-Getriebe ausgestattet, das sich sehr fremd anfühlen konnte (und kann), aber der Honda erwartete moderne Mild-Hybrid-Designs, indem er den elektrischen Hilfsmotor zwischen den Benzinmotor stellte und das CVT-Getriebe und die Vorderräder fahren.
Wenn beide Stromquellen (der 1,3-Liter-Benzin-Vierzylinder und der Elektromotor) jeweils einen Beitrag leisteten, verfügte der Civic über 85 kW (70 kW bzw.,
Aber es ist leicht zu sehen, dass der Elektromotor bestenfalls ein Booster-Motor war, was bedeutet, dass der Civic selbst im Stop-Start-Verkehr nicht mit rein elektrischer Energie betrieben wurde und dass der Benzinmotor die meiste Zeit lief.
Auch hier bedeutete die relativ kleine Leistung des Elektromotors, dass der Akku kleiner sein konnte, mehr Platz für Passagiere und Gepäck ließ und das „normale“ Erscheinungsbild eines Kleinwagens bewahrte.,
Dieses Modell Civic Hybrid war im Laufe der Jahre an einigen Rückrufen beteiligt, daher lohnt es sich, sich bei einem Honda-Händler zu erkundigen, um sicherzustellen, dass alle besucht wurden.
Sie begannen mit einem Rückruf für einige 2006-plattierte Autos, die eine Panne in der elektrischen Servolenkung hatten. Wenn das Problem auftrat, würde die Kraftunterstützung für die Lenkung verloren gehen. Das Auto würde immer noch lenken, würde aber einen viel größeren Muskeleinsatz des Fahrers erfordern.,
Dieser Civic war auch anfällig für Ausfälle des Bremslichtschalters, was kaum Honda-spezifisch ist, aber es macht das Auto untauglich, wenn Fahrzeuge, die folgen, nicht sagen können, ob Sie die Bremsen betätigt haben oder nicht.
Einige Besitzer hatten auch Probleme mit Motoren Abwürgen ohne guten Grund, und es gab tatsächlich ein paar Ursachen dafür.
Und natürlich war der Civic Hybrid wie viele Autos dieser Zeit im Takata Airbag-Fiasko verwickelt, stellen Sie also erneut sicher, dass Sie überprüfen, ob die Airbags ersetzt wurden.,
Da der Civic so stark von seinen elektrischen Systemen abhängig ist, hat er auch ein paar Kopfschmerzen für Besitzer verursacht, bei denen Scheibenwischer von selbst anhalten und dumme Dinge wie das Airbag-Licht aufgrund eines defekten Sensors auf dem Beifahrersitz leuchten.
Stellen Sie also sicher, dass alles Elektrische sofort und korrekt funktioniert, da die Verfolgung dieser Probleme echte Kopfschmerzen bereiten kann.
Wie bei jedem Hybridfahrzeug stellt sich natürlich auch bei diesem Elefanten, der in der Ecke steht, die Frage nach der Batterielebensdauer.
Und hier ist es ein bisschen eine gemischte Tasche., Im Gegensatz zu späteren Hybriddesigns, bei denen Lithium-Ionen-Akkus verwendet werden, waren die Batterien des Honda der etwas altmodischere Nickel-Metall-Hydrid-Typ.
Grundsätzlich haben beide Typen ihre Vorteile, aber die hybride Welt verlagert sich definitiv in Richtung Lithium-Ionen.
Interessanterweise haben spätere Versionen des Toyota Prius eine Mischung aus Lithium-Ionen-und Nickel-Metallhydrid verwendet, um die Pluspunkte jedes Typs zu nutzen.,
Keine davon beantwortet die Frage, wie lange es dauern wird, bis der Civic Hybrid einen neuen Akku zum Preis von mehreren tausend Dollar benötigt.
Alles hängt davon ab, wie das Auto benutzt und gewartet wurde und wie es den Batterien über die Jahre ergangen ist.
Es ist jedoch erwähnenswert, dass selbst mit der achtjährigen Garantie von Honda auf die Batterien selbst das jüngste dieser Autos weit und wirklich darüber hinausgeht, was bedeutet, dass Sie mehr oder weniger alleine sind.,
Es gab Berichte über schwere Batterieausfälle, aber hauptsächlich auf überseeischen Märkten, wo die extreme Kälte ihren Tribut zu fordern scheint.
Das heißt, unsere typischen Aussie-Sommer werden auch nicht freundlich zu dieser Technologie sein, so dass die Transaktion immer noch ein bisschen Glücksspiel seitens des Käufers darstellt.
Honda-Händler boten auch ein Software-Upgrade in den Tag zu versuchen, mit der Akkulaufzeit zu helfen, so überprüfen Sie, ob dieses Upgrade angewendet wurde.
Die bessere Nachricht ist, dass der Preis für diese Autos bedeutet, dass die Ausgaben für ein paar Dollar, die es reparieren, nicht über viele Leute hinausgehen.,
Aber ob es sich lohnt, $4000 für einen neuen Akku für ein $6000 Auto auszugeben, ist eine Frage für den Einzelnen.
So oder so, einige werden mit gekreuzten Fingern den Sprung wagen und für uns ist das kein schlechter Weg, sich den Dingen zu nähern.
Sicher, das Fahrzeug selbst steht als Schnäppchen Weg in ein Hybrid-Auto zu bekommen, die nicht zu viele der üblichen Hybrid-Kompromisse in Bezug auf die tatsächliche Fahrt auferlegen.
Auf der Suche nach einem Honda Civic Hybrid zu kaufen, schauen Sie sich die Autos zum Verkauf auf Antrieb hier
Honda Civic Hybrid Muttern und Schrauben
Motor / s: 1.,3-Liter-Vierzylinder-Benziner / Elektromotor
Getriebe: CVT
Kraftstoffverbrauch (kombiniert): 4,6 Liter pro 100km
Sicherheitsbewertung (mit freundlicher Genehmigung von www.howsafeisyourcar.com.au): 3 Sterne
Unsere Bewertung: 3 Sterne
Likes: Weniger gefährdet als einige Hybriden zu fahren.Die Preise sind in letzter Zeit gefallen.Wird die laufenden Kosten in der richtigen Umgebung senken.Hybrid-tech sieht immer noch wie die unmittelbare Zukunft.Abneigungen: Ältere Art Batterie tech.Ein paar Qualitätsprobleme.Takata-Airbag-Opfer.Drei-Sterne-Sicherheitsbewertung.Konkurrenten:
Toyota Prius – Der erste Geschmack von hybrid-Autofahren für viele von uns., Der Prius dieser Ära war langsam, schwer und schwerfällig zu fahren. Sie mussten wirklich mit Ihrem grünen Selbst in Kontakt sein, um interessiert zu sein. 2.5 sterne
Toyota Camry Hybrid – Der familiengroße Toyota Hybrid geht auf das Jahr 2009 zurück und repräsentiert nahezu kompromisslosen Hybridtransport. Zuverlässigkeit scheint so gut wie jeder andere Toyota, einschließlich der Akku-packs. 4 sterne
Nissan Leaf-Wenn Sie wirklich grün werden wollen, ist das Plug-in, electric-only Leaf der Weg. Es gibt überhaupt keinen Benzinmotor, also ist dies kein Interstater. Aber wenn es wichtig ist, den Planeten zu retten, hat das Blatt viel Kred., 3 Sterne
, Was zu zahlen (mit freundlicher Genehmigung von Glass ‚ s Guide):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990$5,400 Civic Hybrid2007$32,990$5,800 Civic Hybrid2008$32,990$Auf 6.300 Civic Hybrid2009$34,490$6,800 Civic Hybrid2010$34,490$8,800 Civic Hybrid2011$43,490$9,300