már lefektetett egy alapvető alapozó a különböző típusú repülőgép ma használatban. Ez egy praktikus útmutató, amely segít megismerni az egyes típusú repülőgépek erényeit. Bár minden modellnek megvannak a maga sajátos képességei és jellemzői, Ez az útmutató segíthet jobban megérteni a repülőgépek különböző kategóriáit.,
A repülőgép-tervek hosszú utat tettek meg, mivel a Wright testvérek első repülésüket az észak-karolinai Kitty Hawk közelében tették meg. A számítógépes technológia lehetővé teszi a gyártók számára, hogy minden eddiginél megbízhatóbb, aerodinamikusabb és erősebb gépeket fejlesszenek ki.
amikor összehasonlítja az összehasonlításokat, és figyelembe veszi az egyes típusok erősségeit és korlátait, könnyebb eldönteni, hogy melyik repülőgépre szeretne ideiglenes vagy állandó jelleggel repülni vagy repülni.
elvégeztük az összes házi feladatot az Ön számára, gondosan összeállítva az egyes típusok vázlatát az Ön kényelme érdekében., Kérjük, olvassa el az információkat, és kezdje el élvezni a repülést, mint még soha. Kezdjük az utasszállító repülőgépek típusaival, majd továbblépünk a kis repülőgépek típusaira.
A. Típusú kereskedelmi repülőgépek
Jumbo utasszállító repülőgépek
A Boeing 747 volt az első széles testű kereskedelmi jet keresni a becenév “jumbo jet.,”A Boeing soha nem gondolta volna, hogy a szubszonikus 747 továbbra is népszerű lesz, az akkori fejlesztés alatt álló szuperszonikus fúvókák fényében. Ennek ellenére a Boeing több mint 1554 ilyen jumbo utasszállító repülőgépet értékesített, amelyek gyorsan átalakíthatók utasszállító vagy teherszállító repülőgépekké.
Az Airbus A Boeing egyetlen nagy riválisa a Jumbo Jet eladásaiban. Bár csak négy évtizedes, az Airbus marginális vezető szerepet töltött be a piaci részesedésben. Az Airbus fő gyengesége az, hogy A380 modelljeik hatalmas méretük miatt folyamatosan elvesztették népszerűségüket a repülőgépek körében., Egy ilyen hatalmas sugár jövedelmezősége korlátozott, kivéve, ha egy nagy központi csomópontról egy nagy központi csomópontra repül.
közepes méretű utasszállító repülőgépek
közepes méretű utasszállító repülőgépek, mint például az Airbus 350-1000, van egy szűkebb test. Annak ellenére, hogy továbbra is több mint 350 utast tudnak szállítani, ezek a repülőgépek nem felelnek meg a Boeing 747 600 utaskapacitásának egyetlen osztályú konfigurációban., Az Airbus A380 további törpék ez a szám a 853 utas kapacitás egyetlen osztályú konfiguráció. A Boeing 737 azonban a közelmúltban 900 tengeri mérfölddel bővítette kínálatát, hogy elérje a 3000-et a transzkontinentális járatoknál.
természetesen ezek a közepes méretű kereskedelmi repülőgépek kívánatosak a repülőgépek körében, mivel nagyobb jövedelmezőséget tartanak fenn szezonális útvonalakon és kisebb járatokon. Az alacsonyabb árcédula befektetési szempontból is vonzóvá teszi őket., Ha figyelembe vesszük az Airbus 380 vagy akár a Boeing 787 különböző útvonalakra történő konfigurálásának rugalmasságát, akkor érdemes fedezni a piaci trendeket egy rugalmasabb modell kiválasztásával.
könnyű utasszállító repülőgépek
a könnyű utasszállító repülőgép-tartományban az utasok ülőhelye általában 60-60 fő.100. Az Embraer 175 1800 mérföldet tud megtenni 545 mérföld / óra sebességgel., A könnyű utasszállító repülőgépek kisebb mérete ideális választás a gazdaságos légitársaságok számára. Az ülés egyenletesen két részre oszlik a középső folyosó mindkét oldalán. A nagyobb repülőgépek három részből és két folyosóból állnak.
a könnyű utasszállító repülőgépek népszerűek a regionális útvonalakon. Mivel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, és kevesebb beruházást igényelnek, a tulajdonos gyorsan profitot szerezhet azzal, hogy repülőgépét nagyobb központi csomópontok népszerű célpontjaira repül., Például egy Los Angelesből Las Vegasba tartó repülőgép egyszerű módja annak, hogy bevételt generáljon a beruházásból anélkül, hogy szembe kellene néznie a tenger feletti repülések szigorú előírásaival.
utas Turboprops
bár a turboprops nem olyan megbízható, mint a sugárhajtóművek, a repülőgépek sokkal biztonságosabbak, mint a földi szállítás, mert megbízhatóságra épülnek., Ezen túlmenően, ha a repülőgépek elérik a hajózási magasságot, nincs sok olyan tényező, amely negatívan befolyásolhatja az időjárás feletti repüléseket. A földi táj és az időjárás súrlódása és földrajza a legnehezebb teher az autóipar mérnökeinek.
A turbólégcsavaros motorok üzemanyag-hatékonyabbak, mint a sugárhajtású motorok. Mivel az üzemanyag a repülőgép egyik legnagyobb költsége,ez jobb befektetést eredményez. Az utas turbólégcsavaros is működtethető és felszállhat a rövidebb kifutópályákról., Ez megnyitja az ajtókat a rövid járatok nagyobb választékának repüléséhez, hogy megfeleljen a piaci igényeknek. A nagyobb prop repülőgépek, mint például a Bombardier Q400, akár 80 utast is szállíthatnak.
teherszállító repülőgépek
Cargo a síkoknak nagyobb hatóköre van, mint bármely más típusnak, mivel ezek az altípusok átalakítása. Amint azt már említettük,a Boeing 747 szükség esetén teherszállító repülőgépré alakítható., De a Boeing is gyárt fúvókákat kifejezetten rakomány, mint például a Boeing Dreamlifter. A Dreamlifter 65 000 köbméter rakományt szállít. Ezt csak az Airbus Beluga XL 78 000 köbmétere győzte le.
a tartomány alján a Cessna teherszállító repülőgépeket készít egy kis légcsavaros repülőgépen. Ez a repülőgép 340 köbméter vagy 12 utas szállítására képes. Mint írták, a légcsavar-hajtású repülőgépek kisebb kifutópályákkal érik el a távoli területeket. Ez elfoglaltabbá teszi őket, mint a nagyobb járatok, mert sok üreget tölthetnek be az elosztási láncban., A repülőgépek jobban öregednek, ha használják, mert az alumínium egyébként romlik.
B. Private Jets
VLJ (Very Light Jets)
a nagyon könnyű fúvókák elsősorban a regionális célállomásokra irányuló rövid utakra vonatkoznak. Általában legfeljebb nyolc utas számára kínálnak ülőhelyet. Ezeknek a fúvókáknak az az előnye, hogy egyetlen pilótát bérelhet fel, hogy egy teljes hajózószemélyzet helyett repüljön., Egyes modellek alacsony működési költségekkel is büszkélkedhetnek, amelyek a turbopropper síkokkal egyenértékűek. Ideális megoldás a távolabbi célpontok elérésére, amelyeket a légitársaságok elkerülnek.
ezeket a repülőgépeket elsősorban 40-80 perces repülésekre használják. Mint ilyen, nem kínálnak külön WC-t, hanem csak egy vészhelyzeti stílusú WC-t adatvédelmi függönyökkel. Ezek a síkok még mindig viszonylag új koncepció. Az első dizájnt, a Cessna Citation Mustangot csak 2006 novemberében gyártották. Ezek a fúvókák a legkönnyebb üzleti repülőgépek a légi taxi szolgáltatások piacán.,
könnyű üzleti fúvókák
néhány könnyű üzleti sugárhajtású repülőgép képes transzkontinentális repülésekre.legalább 2400 tengeri mérföld. A könnyű üzleti sugár meghatározása az, hogy a maximális felszállási súly 20 000 font. összehasonlítva csak a fele, hogy a nagyon könnyű fúvókák. A legtöbb könnyű üzleti repülőgép továbbra is képes fenntartani az átlagos 500 km / h sebességet. Ez teszi őket a par a nagyobb kereskedelmi repülőgépek, de ideális a privát utak.,
Ezek a fúvókák általában külön WC-rekesszel rendelkeznek, és több kabinhelyet kínálnak, mint a VLJ modellek. Ők is tele van a technológia, amit valaha is szükség üzleti találkozók távolról repülés közben. Műholdas telefon, Wi-Fi és XM rádió kommunikáció mind a fedélzeten. Azt is jellemző kabin nyomás, hogy nem fogja megtalálni a sok kisebb repülőgép. A kabinnyomás szükséges az oxigénszint magasabb magasságban történő fenntartásához.,
közepes méretű üzleti repülőgépek
míg a tipikus VLJ és light jet készítsen legfeljebb hat utast, egy közepes méretű üzleti Repülőgép kényelmes ülőhelyet kínál akár 10 utas számára. Meg fogja találni, hogy a luxus, kényelem nő minden osztályban. Míg mindannyian 500 mérföld / óra sebességgel lebegnek, és lehetőséget kínálnak kisebb kifutópályákra való leszállásra,a közepes méretű sugárhajtású repülőgép nagyobb partikat tart szem előtt hosszabb transzkontinentális utazásokra.,
vegyen egy non-stop járatot 2000-3000 tengeri mérföld tartományban, és kényelmesen dolgozzon a nagyobb túlnyomásos kabinban. Valóban, van még egy altípusa közepes méretű üzleti fúvókák úgynevezett szuper közepes méretű. Ezek a repülőgépek üzemanyag-hatékony, és úgy tervezték, hogy még nagyobb távolságokat gyorsabb. A szuper közepes méretű utazhat, mint 580 mph a parttól 3,600 mérföld vagy több.,
Heavy Business Jets
ezeket a repülőgépeket gyakran átalakítják a nagyobb kereskedelmi célú repülőgépekből luxussá bélések. Az előnye, hogy egy nehéz üzleti jet az a képesség, hogy végezzen teljes körű találkozók, konferenciák. 10-18 utas befogadására alkalmasak, és a maximális kényelem és megbízhatóság érdekében az időjárás feletti magaslatokon is képesek repülni., Van egy repülési tartományuk is, amely meghaladja a 6,000 mérföldet hat-nyolc óra alatt.
A Boeing 747 8 VIP egy példa a kereskedelmi utasról magán luxus üzleti repülőgépre történő átalakításra. A nagy kabin tér teszi ezeket a repülőgépeket olyan vonzóvá. Egy vállalkozás szó szerint irodákat és munkaosztályokat építhet a gép belsejében, mint egy épületben. A luxusra és a kényelemre való összpontosítás csak egy előny, hogy a hosszú és kritikus üzleti járatok során a munkavállalók termelékenyebbek legyenek.,
katonai repülőgépek
bár nem lenne jogszerű, hogy egy teljesen fegyveres F 18 Hornet, katonai repülőgépek Az egyik legjobb teljesítményt repülőgépek a piacon. A legtöbb katonai fúvókák szuperszonikus vadászgépek, hogy használják, hogy vegyenek részt az ellenséges harcosok, vagy a bomba stratégiai célok egy szigorúan titkos küldetés. Ezek a repülőgépek milliárd dollárba kerülnek a fejlesztéshez. Légi támaszpontokról és haditengerészeti hordozókról telepítik őket.,
elképesztő látni, hogy a kábel csatlakoztatásával a hordozó apró légterén landolnak. A legtöbbnek lehetősége van arra is, hogy leszállás nélkül tankoljon a levegőben. Gyakran repülnek olyan repülési formációkban, amelyeket egyetlen sugár vezet, ugyanúgy, ahogy a madarak V-alakú formációkban vándorolnak. Az amerikai vadászgépek arról híresek, hogy képesek akrobatikus precizitással manőverezni és gurulni.
C., A Propellersíkok típusai
privát Egymotor
bár azt gondolnánk, hogy a propellervezérelt motor már a mai sugárhajtóművek által elavult, gondold újra. A repülések több mint 27 százaléka még mindig légcsavaros repülőgépekkel történik. Ennek oka az, hogy az amerikai belföldi járatok több mint 80 százaléka csak egy-két óra hosszú., Miért megy keresztül a szóváltás a beszállás egy jet, ha lehet, hogy egy kis privát propeller sík még a legtávolabbi cél.
a magán légcsavaros repülőgépek különösen népszerűek az ország távoli területein, például Alaszkában. Alaszka számos régiójában nincs más szállítási mód, kivéve, ha kutyaszán van. Az egymotoros propeller sík 100-500 mérföld távolságra alkalmas. Ahhoz, hogy ennél tovább menjen, valószínűleg szüksége lesz egy turboprop motorra, amely 1200 mérföld vagy annál nagyobb utazásra van besorolva.,
Twin Turboprops
Bár a működési költségek egy turbólégcsavaros több, a par egy jet, gyakran egy nagyobb utánfutót kapacitás, mint sok fény jets. A turbólégcsavaros sugárhajtóművek is merülhetnek és mászhatnak fel egyenesen anélkül, hogy leállnának. Az iker turbólégcsavaros másik legfontosabb előnye, hogy képes leszállni füves területeken vagy más rögtönzött kifutópályákon. A legtöbb iker turbólégcsavaros repülőgép csak egyetlen pilótával is repülhet.,
a turbólégcsavaros motor sokkal több, mint egy sugárhajtású motor. Azonban ahelyett, hogy a kipufogógázok, maguk, a repülőgép meghajtásához, a tengelyt elforgatják, hogy egy változó hangmagasságú propellert forgassanak. A propeller hátránya, hogy nagyobb sebességgel elveszíti hatékonyságát. Ezért nem használják őket szuperszonikus repülőgépekben; bár még mindig jól teljesítenek 0,6 Mach sebességgel.
műrepülő
sok korábbi légierő pilóta úgy találja, hogy hiányzik a nagy sebességű manőverek izgalma a vadászgépekben. Bár lehet, hogy lehetetlen, hogy valaha is kap a kezüket egy vadászgép újra, műrepülő sík megfelelő helyettesítő. Ezek a gépek gyorsak és mutatványokat hajtanak végre a levegőben, mint például a merülések és a tekercsek. Mivel könnyű és könnyen manőverezhető, gyakran részt vesznek a koreografált fúrásokban.
annak érdekében, hogy megfelelően repülni egy műrepülő kaszkadőr sík, a pilóták igényelnek óra haladó képzés., Ha katonai háttérrel rendelkeznek, ez jelentősen csökkentheti a tanulási görbét. Az intenzív akrobatikus előadások során fellépő g-erőkhöz és dezorientációhoz való hozzászokás sokkal könnyebb, ha évekig repültek, és jelentős időt töltöttek katonai vadászgépekben.
Kétéltű
Kétéltű repülőgépek kifejezetten úgy tervezték, hogy vegye le, majd földet édesvízi tavak, tengerek., Egyes síkokat még olyan gerincekkel is fel lehet szerelni, amelyeket megerősítenek a hó vagy jég által lefedett terepen történő leszállás kezelésére. A távoli területekre irányuló turizmus kétéltű Repülőgép használatát is igényelheti. Valójában a kétéltű repülőgépek egyes modelljei visszahúzható kerekekkel is rendelkeznek, amelyek lehetővé teszik számukra, hogy a szokásos leszállási csíkokra szálljanak.
a kétéltű sík hátránya, hogy a teljes leszállási képességgel rendelkező modellek nehezebbek és nagyobb karbantartást igényelnek. Mindig jobb, ha egy repülőgépet dedikált célokra használnak, akár szárazföldön, akár vízen., A kerekek földi vagy vízi leszálláshoz való elhelyezése egy másik probléma, amellyel a pilóták kabrió repülőgépekben szembesülnek. Ha a kerekek nincsenek megfelelően beállítva, károsodás következik be.
katonai Turboprops
a katonaság még fejlődik és használja a turbopropot teherszállító repülőgépek és könnyű támadó harcosok., Mivel a turboprops jobb üzemanyag-fogyasztást biztosít, és olcsóbb gyártani és telepíteni olyan régiókba, ahol könnyű tehergépjárművekre van szükség, egyes alkalmazásokban továbbra is előnyben részesítik őket a fúvókákkal szemben. Ennek ellenére az Embraer Super Tucano még mindig csodálatos 3,300 Font fegyvert hordoz. Mivel a hadsereg korlátozott működési költségvetéssel rendelkezik, a turboprops praktikus.
és mivel megvan az előnye a modern mérnöki, katonai turboprops még mindig ugyanolyan halálos, mint a jet fighters. Ezenkívül a turbopropotorok erősebb előremenő tolóerőt biztosítanak,mint a fúvókák., Bár a sugárhajtómű hatékonyabban működhet Mach sebességgel, a Mach sebességekre ritkán van szükség a legtöbb harci küldetéshez vagy szállításhoz. A turboprops sokkal jobban teljesít alacsonyabb tengerszint feletti magasságban, mint a sugárhajtóművek. A legtöbb küldetés alacsony magasságú harci harcosokat igényel.
- a felső 6 legegyszerűbb repülőgépek repülni
- 9 legrégebbi kereskedelmi utasszállító repülőgépek szolgáltatás
- Top 11 legdrágább vadászgépek
a szerző