- Megosztás
- Pin
- Tweet
Ha túl hideg vagy meleg van a házban, valószínűleg beállítja a termosztátot a szoba hőmérsékletének megváltoztatásához. A motorblokkok túl melegek vagy túl hidegek is lehetnek; hőmérsékletük kezeléséhez termosztátra is szükségük van.
Tartalomjegyzék
hogyan működik a termosztát?,
a ház termosztátjával ellentétben az autókban használt legtöbb termosztát nem igényel villamos energiát. A termosztát belsejében van egy viasz elem.
mivel ez a viasz felmelegszik, megolvad és kitágul. Ez a terjeszkedés egy szelepet nyit a termosztátban, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadéknak a motorblokkba való belépését. Hűtőfolyadék a radiátor nagyjából azonos hőmérsékleten, mint a környezeti levegő.
Ez a hűtőfolyadék lehetővé teszi a viasz lehűlését, végül ismét bezárva a termosztátot. Ez a ciklus megismétlődik, hogy a motort egy meghatározott hőmérsékleti tartományban tartsa.,
a termosztátok a motortól és az alkalmazástól függően különböző hőmérsékleti tartományokban vannak. A 180° – os termosztát akkor kezd kinyílni, amikor a motorblokk hűtőfolyadéka 3 fok 180° Fahrenheit-on belül van. A termosztát teljesen nyitva lesz, ha a motor hűtőfolyadéka 15-20 fokkal meghaladja a 180° F-ot.
ha új termosztátot szeretne vásárolni, feltétlenül válassza azt az OEM járműre vonatkozó előírásainak megfelelően. A különböző motorok különböző üzemi hőmérsékleten működnek a legjobban.,
rossz termosztát tünetek
1) túlmelegedés
a legnyilvánvalóbb tünet, hogy a termosztát rosszul ment, a jármű túlmelegedése. Ha a termosztát zárva van, akkor szinte biztosan túlmelegedési problémákba ütközik.
a beragadt termosztát túlmelegedését a blokkba beszorult forró hűtőfolyadék okozza, a radiátorból származó környezeti hűtőfolyadék pedig nem lesz képes a blokkba cserélni.,
2) gyenge Motorteljesítmény
Ha a motor hideg, nem fut olyan hatékonyan, mint üzemi hőmérsékleten. A motor speciális tűréshatárokkal van felszerelve, amelyeket egy adott hőmérsékleti tartományon belül történő működésre terveztek.
mivel a motor fémje felmelegszik, kibővül. Ez kitölti a dugattyú és a hengerfal közötti üres tér egy részét, így jobb tömítést hoz létre az égéstér belsejében. A jobb tömítés azt jelenti, hogy a motor nagyobb tömörítést eredményez,ezért hatékonyabb.,
Ha a kipufogónak erős üzemanyagszaga van, akkor az autó gazdag lehet, mert a motor hideg. Egy gazdagon működő autó rossz üzemanyag-fogyasztást és túlzott szén-dioxid-felhalmozódást eredményez az idő múlásával. A gyújtógyertyák is eltömődhetnek.
a rossz üzemanyag-fogyasztás növeli a jármű kibocsátását is, ami károsabb a környezetre.
3) a hőmérsékletmérő hideg marad
Ha a termosztát nyitott helyzetben van, az autó soha nem érheti el az üzemi hőmérsékletet., Ez különösen igaz egy hideg téli napon, ahol a motor hője nagyon gyorsan eloszlik.
Ha a hőmérsékletmérő a hideg oldalon ragadt, vagy alig mozdul el a “C” – től, érdemes lehet ellenőrizni a műszercsoport és a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőjét is.
4) a fűtés nem működik
a jármű kabinjában lévő hőt egy fűtőelem biztosítja. A fűtőelem magja nagyon hasonlít az autó elején lévő radiátorhoz, ugyanazon az elven működik.
a fűtőelem belsejében a hűtőfolyadék egyik oldalról a másikra áramlik, felmelegítve a magot., Ahogy a levegő áthalad ezen a meleg magon, a levegő felmelegszik. Ez a meleg levegő ezután bejut a jármű HVAC rendszerébe, és kifújja a szellőzőnyílásokat.
attól függően, hogy a termosztát meghibásodik, és hogy a fűtőelem magja hol helyezkedik el a termosztáthoz képest, a fűtőelem magja hideg lehet, ha a termosztát meghibásodik. Ennek oka az, hogy a fűtőelem magja csak a környezeti hőmérsékletű hűtőfolyadékhoz fér hozzá, és a blokk forró hűtőfolyadékából levágták.
Ha a termosztát nyitva tart, szokatlanul hosszú ideig tarthat, amíg a kabin felmelegszik., Azt is észreveheti, hogy a szellőzőnyílásokból származó hő ingadozik, melegről hidegre melegszik, anélkül, hogy megérintené a HVAC hőmérsékleti beállításait.
ezek a tünetek akkor is előfordulhatnak, ha a fűtőelem magjában légzsák van.
5) fújt radiátor tömlő
mivel a motorblokk hőmérséklete növekszik, a nyomás is növekszik. A hűtőrendszer nyomás alatt álló rendszer, de csak annyi nyomás tartására tervezték., Ha a motor túl forró lesz, előfordulhat, hogy észreveszi, hogy néhány gumi alkatrész szivárogni kezd, vagy akár felszakad.
Ha ezt a tünetet tapasztalja, ellenőrizze a radiátor kupakját is, hogy megbizonyosodjon arról, hogy ez a jármű megfelelő nyomása. A radiátor sapka, amely túl nagy nyomást tart, szintén megmutatja ezeket a tüneteket.
tudsz termosztát nélkül vezetni?
a zárt termosztát rövid távú megoldása a termosztát teljes eltávolítása.
bár termosztát nélkül is lehet vezetni, nem bölcs dolog ezt hosszú távon megtenni., A motorok nagyon rosszul működnek, mielőtt elérik az üzemi hőmérsékletet.
ha hiányzik a termosztát, a motor valószínűleg nem lesz képes elérni az üzemi hőmérsékletet (hacsak nem fut az autó kemény a versenypályán, és ez fékezően meleg kívül).
egyéb okok ezekkel a tünetekkel
hűtőrendszer problémák lehet trükkös diagnosztizálni., Ennek oka az, hogy sok rész hasonló tüneteket mutat, amikor kudarcot vall. Ha a jármű túlmelegszik, a hűtőrendszernek több része is lehet az oka.
a fenti tünetektől függően érdemes megfontolni a következő elemek bármelyikének ellenőrzését vagy cseréjét is:
ellenőrizze a hűtőfolyadék szintjét. Ha alacsony, ellenőrizze a hűtőfolyadék szivárgását is.
Burp a radiátor. A levegő radiátorának megfelelő vérzése biztosítja, hogy nincsenek olyan légzsebek, amelyek forró foltokat hozhatnak létre a motorban.
ellenőrizze vagy cserélje ki a radiátor kupakját.
cserélje ki a hűtőt.,
cserélje ki a fűtőelem magját.
cserélje ki a fej tömítését. Ha van egy Subaru, akkor többet megtudni Subaru tömítés hibák itt.
cserélje ki a szívócsonk tömítését.
mivel sok alkatrész alkotja a hűtőrendszert, a legjobb, ha nem dobja el az alkatrészeket az autóra (kivéve, ha olcsó alkatrészek, amelyeket hosszú ideje nem cseréltek ki, például a radiátor kupakját).
ha nem biztos benne, hogyan kell tesztelni a hűtőrendszert, forduljon szakemberhez, hogy segítsen szűkíteni a problémát., Egy jó szerelő egy érett hibaelhárítási folyamat képes lesz arra, hogy segítsen diagnosztizálni, majd pontosan a kiváltó oka, anélkül, hogy pénzt költeni a felesleges alkatrészeket.