Szóval, tegyük fel, hogy kizárta a gyújtás, üzemanyag-szállítás, mint az az oka, hogy a gyújtáskihagyás.
ennek eredményeként a kompresszió marad a motor gyújtáskimaradásának alapjául.,
tehát sok oka van annak, hogy miért létezik alacsony tömörítés a motorban.
néha csak egy hengerben lesz alacsony tömörítés; máskor minden hengerben alacsony tömörítés lesz.
csak meg kell értenie a lehetséges fő okokat; majd javítsa ki vagy cserélje ki a sérülteket.,
következésképpen az egyik legjobb módja annak, hogy megakadályozzák a gyújtáskimaradás bekövetkezését az első helyen; megfelelő autó karbantartás elvégzése.
ez a fajta hiba könnyen ellenőrizhető; tömörítési teszter segítségével.
tehát, ha egy vagy több hengerben nincs tömörítés, az azt jelenti, hogy mechanikai hiba történt.,
következésképp az ellenőrző motor fényét bekapcsoló és hengerspecifikus hibakódot naplózó Gyújtáskapcsolók a legkönnyebben diagnosztizálhatók. Az OBD – II rendszer azonosítja azokat a hengereket(hengereket), amelyek nem járulnak hozzá a normál teljesítményhez, és kódot állít be.,
Oka Az Alacsony Tömörítés Egy Henger;
- Szén-dioxid-Betétek Bevitel Szelepek/Szelep Ülések
- Repedt Palack Fal
- Tömítés Kérdések
- a Sérült vezérműszíj
- Szelep Probléma
- Kopott Dugattyúk vagy Dugattyú Gyűrűk
- Csökkent szelepülék
- Törött Szelep Tavaszi
- Lyuk, Dugattyús
- Hajlított Push-Rod
szivárgás-le-teszt, vagy kézi indítása tömörítés tesztet lehet használni, hogy ha a henger tartja, vagy növelem normál nyomás., A legtöbb motornak általában 140-160 fontnak kell lennie. A forgatási kompresszió nem több, mint 10% közötti különbség bármelyik henger.,
Oka Az Alacsony Tömörítés Minden Henger;
- Törött vezérműszíj vagy Lánc
- Törött Vezérműtengely
- Kopott dugattyúgyűrűk
- Rossz Bevitel, vagy a Kipufogó Szelepek
- Lapos Vezérműtengely Lebeny
- Törött Dugattyú Gyűrűk
- Fújt Tömítés
- Üzemanyag Mosott Hengerek
- Szén-dioxid-Betétek Bevitel Szelepek/Szelep Ülések
a Másik oka a fej eltávolítása, ha találsz gyújtógyertyák, hogy erősen zavaros a zsíros lerakódásokat. Olaj szivárgó múlt kopott szelep vezetők vagy tömítések általában a tettes., Az új dugók telepítése gyógyítja a tünetet, de nem az okot. Következésképpen az állandó rögzítés a szelepvezetőket vagy a szelepvezetőket helyettesíti, valamint új szelepvezető tömítéseket telepít.
egy gyújtógyertya, amely nehéz fehéres-barna lerakódásokat mutat; hűtőfolyadék szivárgást jelezhet a fej tömítésén vagy az égéstérben lévő repedésen keresztül. Ez a fajta probléma csak rosszabb lesz; és hamarosan még nagyobb problémákhoz vezethet, ha a szivárgás nincs rögzítve.,
a henger akkor sem fog normálisan tüzelni, ha a szelepek nem nyílnak és záródnak megfelelően; gyenge vagy törött szeleprugó vagy lekerekített bütykös lebeny miatt.
Ha a tömörítés 90 font alá esik, a henger kigyulladhat. Ha a motor egy gyújtáskimaradás lehet, mert az alacsony vagy nem kompressziós.
tehát, ha úgy találja, hogy alacsony a tömörítés; ellenőriznie kell az összes lehetséges területet, ahonnan a probléma származik; beleértve a tömítést, a szelepeket, a dugattyúkat és a hengert., Végül, bármilyen típusú kár ezeken a részeken hozzájárulhat a problémához.
kérjük, ossza meg a DannysEnginePortal híreket