a fedélzeti móló blokk sok szempontból csak egy egyszerűsített változata a “Előregyártott Alapítvány”, egy alapítvány típus által elismert építési kódok. Ugyanazok a követelmények vonatkoznak rájuk, mint egy tipikus alapra, függetlenül attól, hogy nem a helyén vannak. Megfelelő csapágyfelülettel kell rendelkezniük (a földön fekvő blokk területe), és legalább 12 hüvelyknek kell lennie a fokozat alatt vagy a helyi fagymélység alatt. Ezeket azonban nem lehet egyszerűen osztályszinten elhelyezni.,
a fedélzeti tartóoszlopnak a blokkokhoz való csatlakoztatását az ország egész területén nem szabályozzák következetesen. Egyes, erős széllel és magaslati erőkkel rendelkező régiók nem biztos, hogy jóváhagyják őket, mivel általában nincs fizikai kapcsolat a poszt és a blokk között. Az oldalirányú erők számára, mint például egy fűnyíróval sújtott poszt, Nem akarjuk, hogy a posztot kirúgják. Ezért az építési szabályzatok oldalsó rögzítést igényelnek az oszlop alján. Míg a mólóblokkok általában kiálló betoncsuklókkal rendelkeznek, amelyek körülveszik a posztot, csak vélemény van arról, hogy elegendő szilárdságúak-e.,
A pier blokkok kis csapágyterülete korlátozott a nagy terhelés támogatásában. Ezért a gerenda és a gerenda széleit korlátozni kell, és több blokkot kell használni a tipikus konstrukciónál. Összességében a mólótömbök a legalkalmasabbak az alacsony vagy földszinti fedélzetekhez, ahol a kisebb keretező anyagok gyakoriak, a kiegészítő oszlopok és blokkok pedig nem tekintenek szemet. A magassági és oldalirányú erők a támaszpontokon szintén kevésbé aggasztóak a földi szinteken.
a fedélzeti alapblokkok a legtöbb otthoni és kerti üzletben megvásárolhatók.