- a legbiztonságosabb hely, ahol ülhet, ha a repülőgép összeomlik, valószínűleg egy középső ülésen, a repülőgép hátulja közelében.
- a repülőgép összeomlása rendkívül ritka, így ezek az események nem fordulnak elő gyakran.,
- de a korábbi összeomlások és töréstesztek adatai azt mutatják, hogy a gép hátulja valószínűleg a legbiztonságosabb.
a repülőgép összeomlása rendkívül ritka.
de amint azt a Southwest Airlines 1380-as járatának legutóbbi motorhibája megmutatta, még mindig lehetséges, hogy valami rosszul menjen.
kedden a gép egyik motorja felbomlott, repeszeket szórva, amelyek nyomás alá helyezték a gépet, és kényszerleszállást hajtottak végre Philadelphiában., Az incidens egy utas halálát eredményezte, amely több mint kilenc év alatt az első halálos volt az amerikai utasszállító légitársaságon.
abban a ritka esetben, ha egy sík lemegy, egyes kutatások azt mutatják, hogy a legbiztonságosabb hely, ahol ülni kell, egy középső ülésen van, egy sík hátulja közelében.
nem volt sok ütközési teszt a jetlinerekkel. De 2012-ben a kutatók úgy döntöttek, hogy egy nem varrt Boeing 727-est vesznek fel, megtöltik töréstesztekkel és kamerákkal, majd a Mexikói sivatagba repülnek. (A Discovery Channel dokumentumfilmet készített az erőfeszítésről.,)
a kutatók úgy irányították a gépet a földre, mintha kényszerleszállást kísérelne meg. Mint kiderült, a gép eleje nem volt jó hely.
Az AMP által nem támogatott média.
érintse meg a teljes mobil élményt.
a pilótafülke elszakadt, az első ülések egy része több száz méterre repült. A hatás, ostor, illetve megsemmisítés előtt a gép súlyosan megsérül vagy meghal, ülő utasok a területen—, valószínűleg az első osztályban, több kívánatos ülések.,
a hátsó utasok még mindig tolakodtak, és egyes esetekben valószínűleg fejsérüléseket szenvedtek, különösen, ha nem voltak biztonsági övben. De összességében sokkal jobbak voltak.
ezek a megállapítások igazodnak a Szövetségi Repülési Igazgatóság CSRTG Repülőgép-baleseti adatbázisának Time magazinjának 2015-ös elemzéséhez. A 17 repülőgép összeomlásának adatait elemezve az ülésdiagramokkal, amelyek elemezhetők, a kutatók azt találták, hogy a repülőgép hátsó harmadában lévő ülések halálos aránya 32% volt ezekben az eseményekben. A hátsó középső ülések 28% – os halálozási arányt mutattak.,
A gép középső harmadában ülő utasoknak ezzel szemben 39% – os halálozási arányuk volt, a repülőgépek közepén pedig 44% – os halálozási arány volt. A repülőgép első harmadában az ülések 38% – os sebességgel rendelkeztek. Bár egyes kutatók kiszámították, hogy a folyosók ülései biztonságosabbak lehetnek, mint a középső vagy az ablakülések, az Időelemzés azt találta, hogy legalább a sík közepén voltak a legkevésbé biztonságosak. A hátsó középső ülések pedig biztonságosabbnak tűntek.
természetesen minden összeomlás eltérő., Ha a gép hátulja először a földre érne, akkor valószínűleg biztonságosabb lenne elöl ülni. De az eddig rendelkezésre álló baleseti adatokból úgy tűnik, hogy a hátsó emberek jobban járnak, különösen, ha vészhelyzeti kijárathoz juthatnak.
érdemes megismételni, hogy a repülés sokkal biztonságosabb, mint más közlekedési formák. Az emberek élettartama esélye, hogy egy autóbalesetben meghalnak, 112 — ben van-közel 1%. Élettartam esélye haldoklik egy repülőgép lezuhan 1 ban ben 8,000-vagy körülbelül 0.0125%.
de ha ideges vagy, menj előre és foglalj le egy hátsó ülést.,
Chris Weller írta a történet egy korábbi változatát.