Fotógaléria

prémium gumiabroncsként számolva a terepjárók és SUV-k számára, a Continental CrossContact Lx20 EcoPlus technológiával számos tulajdonságot próbál kiegyensúlyozni, beleértve az üzemanyag-megtakarítást is.

bár a cég webleírása elkerüli, hogy az All-season radiálokat “alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsoknak” hívják, lényegében ezek.,

“Mi vagyunk teljes mértékben elkötelezett épület speciális gumiabroncsok javítása a környezet – csökkenti a CO2-kibocsátás csökkentése, a hulladék, illetve a kutató új, innovatív módját, hogy előre gumiabroncs technológia,” mondta Bill Caldwell, elnök-helyettes értékesítési és marketing, Continental Gumiabroncs.

de bármennyire is fontos, a gumiabroncsnak többet kell tennie, mint az üzemanyag-megtakarítást. Valójában a keményebb keverékű, alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok korábbi generációi, amelyek az elsődleges irányelv hatékonyságát tették, veszélyeztethetik a biztonságot azáltal, hogy hosszabb féktávolságot igényelnek, és kevésbé tapadnak a sarkokban vagy kitérő kormányzási manővereket tesznek lehetővé., Még ma is meg kell jegyezni, hogy mindig van némi kompromisszum olyan jellemzők között, mint a hosszú élettartam és a jó tapadás, amely lágyabb futófelületet igényel.

az arcán ezek akár kölcsönösen ellentmondásos jellemzőknek is tekinthetők, mivel általában egy lágyabb futófelület úgy áll, hogy jobban tapadjon az aszfalthoz, mint egy keményebb, miközben gyorsabban elhasználódik. A másik oldalon, egy keményebb futófelület vegyület általában tapad kevésbé jól, miközben csökkenti a gördülési ellenállást, és potenciálisan elhasználódik nem olyan gyorsan, mint egy lágyabb gumiabroncs.

a valóságban azonban a dolgok nem annyira vágva, szárítva., Míg a fizika törvényeit nem szüntették meg, a gumiabroncsok ma – az Lx20 – as évek kiváló példája-kiemelkedő munkát végeznek az elfogadható kompromisszum megteremtésében. Ez a gumiabroncs-kémia szorosan őrzött “titkos mártásának” köszönhető, amely folyamatosan fejlődő, egyre növekvő törekvés arra, hogy mindent a lehető legnagyobb mértékben kiegyensúlyozzon.,

Valóban, ez már várható volt, meg minden-szezonban gumiabroncsgyártó köteles az egyensúlyt az út minőség, kényelem, elfogadható zajszint, a nedves, mind a száraz gyorsulás, fékezés, majd kanyarodási teljesítmény, még a fény hó tapadást. Add, hogy ez a tartósság -, valamint a CrossContact LX20 ígér 70.000 mérföld / 72 hónapos korlátozott garancia.

mindezt megkísérelve a CrossContact LX20, amelyet először 2011 nyarán hoztak forgalomba, saját EcoPlus technológiájával rendelkezik., A Continental szerint ez versenyképes szinten tartja a gördülési ellenállást a prémium márkájú gumiabroncsokkal, és lehetővé teszi az üzemanyag-hatékonyság egyensúlyát kiváló nedves tapadással és hosszú futófelület-élettartammal. Pontosabban, az EcoPLus technológia hőmérséklet-aktivált Tg-F polimerekből áll, amelyek növelik az összetett kötést, valamint egy +Silane nevű adalékanyagból, amely javítja a nedves időjárási tapadást és meghosszabbítja a futófelület élettartamát.

amikor először adták ki őket, a Continental azt mondta, hogy akár 34 méterrel jobb féktávolságot biztosítottak, mint a versenytársak, mégis jól állnak az osztályuk többi gumiabroncsával szemben.,

Értékelés

ezeket a 215/70-16-os készletméretben használtuk 2016. június vége óta egy napi vezető Honda SUV-n, most pedig 15 000 mérföld van rajta. A Honda valós idejű AWD-jével felszerelt autó elsősorban elsőkerék-vezető, a hátsókerék-hajtás pedig automatikusan bekapcsol, ha csúszás történik. Az inflációs nyomást-amely létfontosságú ahhoz, hogy bármely gumiabroncs maximális élettartamát és teljesítményét elérje – a gyártó előírásai szerint tartották.

egy szép kialakítás A gumiabroncsok karimás alsó oldalfala, amely segít, elnézést a szójátéktól, megfékezi a járdaszegély károsodásának lehetőségét, mert kissé kinyúlnak a kerék ajkából., Bár ez nem garantálja az egyik elhatározta, hogy” drive by feel ” a kopás a kerekek, ez nem nyújt helyet párna érintkezés előtt felni vagy kerékagy sapkák készül.

ami a menetminőséget illeti, a szimmetrikus futófelület köztes futófelülettel és bevágott külső vállakkal viszonylag csendes és sima futást biztosít. Nem egy téli vagy off-road orientált gumiabroncs, ők elfogult tartása a decibel le jobb, mint a többi teherautó vagy SUV gumiabroncsok chunkier futófelület tervez, miközben továbbra is biztosít alapot alkalmi forays rá kavics vagy szennyeződés vagy hó.

a kormányzási válasz is viszonylag éles-minősített kifejezés, magas súlypontú járművel és viszonylag magas 70 sorozatú képaránnyal., Természetesen a rövidebb, merevebb oldalfalak és más alvázdinamikák is beleszólnak abba, hogy a gumik egyáltalán sportosnak érzik-e magukat, és ezek kellő önbizalmat keltenek, de a vezetői képességeid is nagyon fontosak.

Ez azt mondta, hogy a jobb kezekben elég jók ahhoz, hogy viszonylag gyors vonalat tartsanak az off-rámpák és a kanyargós útszakaszok körül. Ez teszi őket legalább megfelelő lerázni az egyik a számtalan vezetők, akik szeretik a sebességet, illetve a csomagtérajtó az egyenesekben, sportos szedánok, de aki hirtelen kevésbé merész arról, hogy a lovaglás a lökhárító, amikor egy kanyar a navigációt alatt egyre nagyobb oldalirányú gyorsulás.,

ahogy az várható volt, a CrossContact LX20s jobban fékez, mint sok eredeti berendezés felszerelése, és progresszív sikítással figyelmeztet-mint igaz a görbékben is -, amikor a tapadási határaik fokozatosan közelednek.

Ez nem jelenti azt, hogy valóban sportosak, de várhatóan nem is lesznek olyan alacsony gördülési ellenállású egységek., Ha ez így van, a legtöbb alternatív energia autók, kivéve, hogy egy nagy teljesítményű Teslas mások, gyere LRR gumi, de ezeket egyszerűen nem lehet egyenlő az igaz sport nyári gumik, amelyek gumi kémiai folyamatokat, hogy a markolat a járda jobb, de ami viselni gyorsabb, de drágább, hogy saját is.

Lásd még: a Chevrolet Bolt EV Villamosítható a pályán? Mi Autocross egy, hogy megtudja, A Contis egy tisztességes egyensúlyt, mint már említettük, és mint minden gumiabroncs feladja az életét gyorsabb, ha hajtott kemény is., A reklámozott futásteljesítményhez tartozó számlák odakint vannak, de néhány járművezető arról számolt be, hogy nem tartanak olyan hosszú ideig, mint várták és/vagy reklámozták, bármilyen okból. Nyilvánvaló, hogy az autópálya-vezetés a legkönnyebb lesz a gumiabroncsok élettartamán, mivel ez a fékezéstől, kanyarodástól és gyorsulástól kevesebb súrlódással halmozódik fel a mérföldeken.

meg kellett forgatnunk a miénket, mivel a frontok-most a háttámlák-elég viselték őket ahhoz, hogy 15 000 mérföld alatt észrevehetőek legyenek., A futófelület mélysége, ha új, 12/32 hüvelyk, és a legmélyebb középső részen, most körülbelül 9/32-nél vannak a hátsó résznél (korábban elsődleges első meghajtású gumiabroncsok, most hátrafelé forgatva), és 10/32 (hátul, általában nem hajtással, most előre forgatva). A központtól távolabb egy pár 32nds sekélyebb, és a futófelület mélysége 2/32 jellemzően minimális jogi.

ami azt illeti, hogy ez elfogadható-e, úgy tűnik. Arra lehet következtetni, hogy a kopás mértéke közel 3/32 per 15,000 mérföld, lehet elhasználódott 50,000 mérföld, de ez nem olyan egyszerű, mint ez.,

A Continental Joe Maher, termékmenedzser szerint & téli gumiabroncsok, A gumiabroncsok nem kopnak lineáris sebességgel.

” a gumiabroncs gyorsabban kopik, közel teljes futófelület-mélységgel, alacsonyabb futófelület-mélységben pedig lassabban. Ezt a tread ‘squirm okozza” – mondta Maher. “A futófelület-blokkok minél magasabbra torzulnak, ez a torzítás hőt és fokozott kopási sebességet okoz. Kevesebb torzítás, ha a futófelület blokkjai közel vannak a futófelület alapjához, kevesebb kopási sebesség. Ezért a gumiabroncs további futásteljesítményének hozzáadása nem olyan egyszerű, mint a futófelület további mélységének hozzáadása.,”

mérföldjeink tovább halmozódtak fel sok kanyargós hátsó vezetésben. Autópálya mérföld vagy más módon vezetési forgatókönyvek könnyebb a futófelületeken lenne ferde a futásteljesítmény magasabb.

Maher hozzátette, hogy egy kevéssé ismert tény az, hogy a gumiabroncs futófelülete elhasználódik, a gördülési ellenállás javítja az üzemanyag-hatékonyságot.

“egy jó ökölszabály az, hogy minden 1/32 hüvelykes kopásnál a gördülési ellenállás körülbelül 5 százalékkal 7 százalékra javulhat”-mondta., “Ezért csak a futófelület mélységének eltávolítása egy új gumiabroncson jelentős gördülési ellenállás-javulást eredményezhet, bár a legtöbb esetben ez nem jó lehetőség a fogyasztók számára.”

figyelemre méltó, hogy a gördülési ellenállás 5 százalékos csökkenése nem jelenti azt, hogy az üzemanyag-hatékonyság ugyanolyan javul, tette hozzá.

“A gumiabroncsok csak egy kis része a jármű mechanikai és légellenállásának” – mondta Maher. “Általában egy 5% – kal alacsonyabb gördülési ellenállású gumiabroncs kevesebb, mint 1%-os üzemanyag-hatékonysági javulást eredményez.,”

miután egy keleti parti télen ment keresztül, azt is jelenthetjük, hogy könnyű hóban vannak, de nem kiemelkedőek, mint minden évszak. A Bridgestone Ecopias korábbi sorozata nagyobb önbizalmat adott a nehezebb hóban, és úgy tűnik, Conti elsőbbséget élvez a nedves tapadásnál, ami a legtöbb járművezető számára rendben lehet.

Ez azért van, mert az egész évszak radiáljai nem igazán jelentenek nagy havat., Ahol ez valószínű, téli gumiabroncsokat ajánlunk. Ezek sokkal jobb havat és jég tapadást biztosítanak, sőt alumínium vagy acél kerekekre vagy azokkal együtt is beszerelhetők, így egy praktikus ember szezonálisan cserélheti őket anélkül, hogy a bolt költségeit és a szerelési/leszerelési nehézségeket okozná. Ez a forgatókönyv növeli az összes évszak és a téli gumiabroncsok élettartamát, miközben a legjobb tapadást biztosítja olyan körülmények között, amelyekre készültek. Az egyetlen hátránya az extra készlet megvásárlása, az alternatív készlet tárolása – nem mindig lehetséges.,

visszatérve az Lx20-as évekhez, könnyebb hóban, kevesebb, mint öt hüvelyk mélységben fogják megtenni a trükköt. Végső megjegyzésként az AWD működésének előnyeiről és hátrányairól: mint minden gumiabroncsra igaz, ez nem segíti a kanyarodást vagy a fékezést, csak a gyorsulást, ami megtévesztő lehet. Sok a mesék vezetők gyorshajtás AWD járművek felbátorodott egyfajta bizalmat a járművek, amelyek lehet, hogy könnyű munkát kapok őket mozgó, még nehezebb hóban csak egész szezonban gumik.,

Mint egy jó tanács: Légy olyan, mint AWD lehet, hogy gyorsítsák fel jól, de ha aggódik tényezők, mint lassul, majd a kormányzás a csúszós fehér cucc, nyugodj meg! Még jobb, ha szükség esetén fektessen be téli gumiabroncsokba.

összegezve

bár sokan árucikknek tekinthetik a gumiabroncsokat, és valóban sok jó választás van odakint, azt jelzi, hogy nyilvánvaló, hogy ezek mind közted és az út között vannak a járműben. A kiegyenlített készlet a legjobb kerek fekete Os megengedheti magának, hogy megfeleljen a vezetési igények egy jó befektetés.,

összességében a Continental CrossContact Lx20 EcoPlus technológiával kiváló gumiabroncsok, amelyek minden közúti vezetési körülményhez alkalmazhatók, kivéve, ha valóban havas körülmények között próbálunk hógumi lenni. Az átlagosnál jobb eső tapadást, alacsony zajszint, meg minden-körül kényelem irányítani, segíteni nekik, megérdemlik a “prémium” címet.

ha új gumiabroncsokat vásárol, győződjön meg róla, hogy kutatást végez TireReviewsandMore.com