által Pat Goss
Nehézség:Mérsékelt
becsült idő:60 perc
P > Pat Goss egy régi mester technikus és tulajdonosa Goss garázs inSeabrook, Maryland, valamint Társ-host a PBS televíziós show,MotorWeek.
a pontos sárga “Check Engine” vagy “Service Engine Soon” lightdiagnosis megszerzése gyakran frusztráló és drága. Szerencsére, ha történetesen műszakilag hajlik, és az alapvető eszközök, akkor valószínűleg nem a jobyourself, és elkerüljék, hogy drága javítóműhely látogatás.,
úgy tervezték, hogy figyelmeztesse a járművezetőket a számítógép által megfigyelt kibocsátási problémákra, a” Check Engine ” fény valójában a jármű kibocsátási rendszerének része.A “Check Engine” lámpák alapfelszereltséggé váltak, amikor az automotivea fedélzeti számítógépek 1981-ben elterjedtek. Az 1996-os modellévtől kezdve aob-II protokoll lett az autógyártók szabványa. Azóta mindenaz Egyesült Államokban értékesített új autóknak “ellenőrző motorra” volt szükségük,elsősorban a Környezetvédelmi Ügynökség előírásainak való megfelelés érdekében.,De ennyi év után,” Check Engine ” fények továbbra is rejtély, hogy sok műszaki és autóipari do-it-yourselfers.
hogyan működik a “Check Engine” fény
itt van egy ultra-egyszerűsített változata, hogyan működik a “Check Engine” fény.A járműszámítógépek az érzékelők bemeneti jeleit használják az üzemanyag-és szikraátvitel, az átviteli váltás és egyéb funkciók vezérlésére. Az autó számítógépe folyamatosan figyeli az összes bemeneti jelet, ami befolyásolhatja a kibocsátást. Ha a megfigyelt jelek bármelyike kimozdulkormány által előírt határértékek, a számítógép bekapcsolja a” Check Engine ” fényt.,
a számítógép azt is meghatározza, hogy a probléma megfelel-e a settinga kód kritériumainak. Azonban, ahelyett, hogy azonosítaná a meghibásodott alkatrészt vagy rendszert,ezek a kódok arra a részre vagy rendszerre utalnak, amelyet a hasfailed befolyásol, zavarosabbá téve őket, mint hasznosak.
hogyan működnek az oxigénérzékelők
mivel ez a kódrendszer még a tapasztalt technikusokat is összezavarhatja, ezgyakran szükségtelen javításokat eredményez., Például az oxigénérzékelők vannakrendkívül megbízható, mégis évente milliókat szükségtelenül cserélnek ki, nagyrészt a problémák széles skálája miatt, amelyek a számítógépet okozzákállítson be egy oxigénérzékelő kódot.
“Check Engine” a könnyű oxigénérzékelők megvizsgálják a motorból kilépő kipufogógáz oxigénmennyiségét. Az érzékelő összehasonlítja az oxigén belsejétkipufogórendszer az érzékelőn kívüli levegő oxigénjével. Gazdag kipufogó hasless oxigén; lean több. A kipufogógázban lévő oxigén mennyisége közvetlenülkapcsolódik a motorba belépő üzemanyag/levegő keverékhez., A gazdag üzemanyag / levegő keverék kevesebb oxigénnel termel kipufogógázt, míg a lean több oxigénnel termel kipufogógázt.
ahhoz, hogy megértsük, hogyan ismeri a” Check Engine ” könnyű oxigénérzékelő a gazdag és sovány közötti különbséget, gondolj rá úgy, mint egy akkumulátorra.Az oxigénérzékelők olyan kristályt tartalmaznak, amely érzékeny az oxigénre. Ezek a kristályok kis feszültséget termelnek, ha a kristály egyik oldalán több oxigén van, mint a másik. Amikor a keverék sovány, van egy kicsia kipufogógáz és a légkör közötti oxigéntartalom eltérése, így a kristály alacsony feszültséget eredményez., A gazdag keverékből származó kipufogógáz kevesebboxigén, mint a levegőben, így a kristály nagyobb feszültséget termel. A normál feszültség 100 millivolt (sovány) 900 millivolt (gazdag).
az oxigénérzékelő által termelt feszültség közvetlenül a jármű számítógépéhez vezet. Amikor a keverék gazdag, az érzékelő feszültsége magas, a számítógép egy sovány keverék parancsolásával reagál. A lean keverék több oxigént termel a kipufogógázban és a feszültség csökken, ami a komputert gazdag üzemanyag-keverékre készteti. Ennek eredményeként az üzemanyag / levegő keverékfolyamatosan ingadozik a gazdagok között., A gazdag-sovány ciklus megismétlődiksokszor másodpercenként, átlagos üzemanyag-keveréket előállítva a két véglet között.
oxigénérzékelő kódok
Mi köze ennek az oxigénérzékelő kódokhoz? Az oxigénben gazdag túlzsúfoltság nem tud teljesen égni, és a kipufogóval együtt hagyja el a motort. A kipufogógázban lévő többletoxigén miatt az oxigénérzékelő mindig ugyanazt a teljesítményt állítja elő, majd végül abbahagyja a gazdagról a soványra váltást. Anélkül, hogyaz oxigénérzékelő feszültsége felgyorsulna,az üzemanyag-keverék záródik., A számítógép figyeli, hogy mennyi és milyen gyakran változik a feszültség, és ha nem felel meg a specifikációknak, a számítógép bekapcsolja a villanyt és beállítja az acode-ot. Sajnos a számítógép nem tudja meghatározni, hogy az érzékelő miért nema gazdagtól a soványig mozog, ezért a check engineoxygen érzékelő kódjának beállítására korlátozódik.
Ez a megközelítés rutinszerűen drága problémákat okoz, mert a legtöbb ember oxigénérzékelő kóddal telepít egy új érzékelőt, törli a kódot ésellenőrizze, hogy az autó rögzített-e. De a “javítás” általában rövid életű, mertsemmi valóban rögzített. A mögöttes probléma továbbra is fennáll.,
előbb vagy utóbb a” Check Engine ” fény ismét aktiválódik. Miért? A Clearingcodes törli a számítógép monitorjait is. Ezek az alprogramok aa számítógép folyamatosan megvizsgálja az egyes áramköröket, és ha az összes monitor nincs “beállítva és készen”, a “Check Engine” fény nem tud bekapcsolni. A monitorok addig nem állnak vissza, amíg egy adott vezetési körülmény nem fejeződik be.
mivel a monitorok visszaállításához szükséges vezetési feltételek némelyike nema normál napi vezetés része, napok, hetek vagy néha akárhónapok a teljes visszaállításhoz., Ennek eredményeként a” Check Engine ” könnyű javításokgyakran jól működik egy ideig, de végül a fény és ugyanaz a kódereturn. Amikor a kód visszaáll, általában azt feltételezik, hogy az új oxygen sensoris hibás, és garancia alatt kicserélik. De megfelelő tesztelés nélkülés a javítás, a folyamat megismétlődik.
hogyan lehet elkerülni a “Check Engine” könnyű problémák
ez úgy tűnik, egy csomó megmagyarázni az anyákat és csavarokat foglalkozó kódok és”Check Engine” fények, de ha nem tudja, hogyan és miért problémák merülnek fel, akkornem tudja, hogyan kell elkerülni őket. Itt a megfelelő eljárás.,
az akkumulátor tápellátást biztosít a jármű működtetéséhez, de a rendszer feszültségét is stabilizálja. Amikor “CheckEngine” fényt diagnosztizál, fontos, hogy az akkumulátor tesztelésével kezdje. Az Anautomotive számítógép olyan, mint bármely más számítógép; a megfelelő bemeneti feszültség kritikus. A rossz akkumulátor problémákat okozhat az elektromos és elektronikusrészeket, beleértve a számítógépet is. Még “Check Engine” fényt is okozhat.
ezután tesztelje a generátort, és fordítson nagy figyelmet annak állapotára., A generátor váltakozó áramot (AC) termel, de az autók működnekközvetlen áram (DC), ami szükségessé teszi az átalakítást. AC konvertálása DC-be isdone egy sor diódával a generátor belsejében. A diodessnéha azonban nem sikerül teljes átalakítást végezni, lehetővé téve az AC áram átjutását az autó elektromos rendszerébe. Az eredmény egy zavaros számítógép.Szemetet, szemetet, ahogy a számítógépes programozók szeretik mondani.,
mivel egyes jármű oxigénérzékelők általában AC jeleket állítanak elő a számítógép számára, egy rossz dióda (“szemetet”) hamis AC jelével a számítógép hibás kimeneti jeleket állíthat elő (“szemetet”). A számítógép nem tud különbséget tenni egy szenzor AC jel és egy hamis jel között. Ez durva váltáshoz, teljesítményproblémákhoz, kódokhoz,és igen, egy “Check Engine” fényhez vezethet. Ebben az esetben a “Check Engine” fényés a kódok valószínűleg hamisak lennének. Ezért, ha nem követi az eljárástszinte biztosan kicseréli a még mindig jó alkatrészeket.,
az akkumulátor és a generátor állapotának ellenőrzése után végezze el az összes tömlő és vezeték szemrevételezését. Az olajban áztatott vezetékeket és vákuumcsöveket keresi, és bármi mást, ami úgy néz ki, mint ami veszélyes.
a következő lépés kritikus tesztberendezést igényel, amely valószínűleg nincs.Csatlakoztassa a motort egy motorelemzőhöz, amelyet nem szabad összekeverniegy számítógépes szkennerrel. A motorelemző két elsődleges tesztelőt használmeghatározza, hogy az összes alaprész megfelelően működik. Alapelemekellenőrizze az üzemanyag-szállítást, és nagyfeszültséget biztosítson a gyújtógyertyák meggyújtásához., A két berendezés egy oszcilloszkóp, amely a villamos energiát az alkatrészeken keresztül vizsgálja, valamint egy kipufogógáz-analizátor, amely diagnosztikai célokra méri a kipufogógáz-kibocsátásokat. Ezek rendkívül fontos tesztekmert sok hiba van az alaprendszerekben, amelyek “CheckEngine” fényeket és kódokat okoznak.
Végül itt az ideje letölteni a kódokat, amelyek olcsó codereadert igényelnek egy autóalkatrész-Áruházból vagy online forrásból. A kóddal kapcsolatos javításaproblémák, gyári teszt információkra lesz szüksége egy olyan forrásból, mint az Alldataor egy gyári szervizkönyv., Szüksége lesz egy számítógép-biztonságos tesztlámpára isés egy digitális Volt Ohm mérő (DVOM).
a kódok megfejtése
ne feledje, hogy a kódok nem mondják el közvetlenül, mi a baj, ezért tesztelni kellhogy megtalálja az igazi bűnöst. Ez az, ahol a kódok valódi jelentése jönjátszani. Az egyetlen dolog, amit egy kód valóban megmondja, milyen tesztet kell végrehajtanihogy elkülönítse az igazi problémát.
minden numerikus kódnak megfelelő számozott vizsgálati eljárása van. Ezt követően a teszt irányítja Önt a problémára, feltéve, hogy betartja a szabályokat. Mindegyik vizsgálatot abszolút sorrendben kell elvégezni., A lépések kihagyása vagya lépések végrehajtása a sorozatból az egész tesztet értéktelenné teheti.A tesztek feszültséget, ellenállást, hőmérsékletet vagy időmeghatározásokat is adhatnak, amelyek pontos értékek. A közelség nem számít.
a megfelelő vizsgálati eljárások követésével megszabadulhat a bosszantó “CheckEngine” fénytől anélkül, hogy megtörné a bankot. Ha tudod használni az egyszerű testequipment and read and follow directions, meg tudod csinálni “Check Engine” lightrepair, mint a profik.