áttekintés
lassú volt, nehéz, rossz kezelhetőség, és hamarosan meggyőzte a sok vásárló, hogy ők valamiféle Lab-patkány Toyota Inc.
tehát amikor a Honda 2004-ben bekerült a hibrid kisautó-törvénybe (csak három évvel az első Prius után), sok leendő hibrid vásárló hirtelen érdeklődött.
és ez azért van, mert a Honda hybrid nem úgy tűnt, hogy ugyanazokat a kompromisszumokat kötné, mint a Prius.,
és amikor 2006-ban megjelent a következő generációs Civic, ismét hibrid opcióval, a Toyota és a Honda közötti különbség a vezethetőség szempontjából csak kiszélesedett.
kezdetben az új Honda hybrid ugyanúgy nézett ki, mint bármely más Civic, és tényleg ki kellett szúrni a kerék-kárpitokat és jelvényeket, hogy tudják, ez egy különleges Civic volt.
és bár még mindig nehezebb volt, mint egy “normál” Civic, a hibrid sokkal konvencionálisabban kezelte és vezette, mint a Toyota ellentétes száma.,
ez volt felszerelve CVT sebességváltó, amely (még lehet) érzem, hogy nagyon idegen használni, de a Honda várható modern, enyhe hibrid minták azáltal, hogy az elektromos motor assist között a benzinmotor, valamint a CVT sebességváltó, hajtja az első kerekeket.
amikor mindkét áramforrás (az 1,3 literes benzines négyhengeres és a villanymotor) mindegyike hozzájárult, a Civic 85 kW-os (70 kW-os, illetve 15 kW-os) kapacitással rendelkezett.,
de könnyű belátni, hogy az üzlet elektromos motor része a legjobb esetben emlékeztető motor volt, ami azt jelenti, hogy a Civic nem tisztán elektromos energiát hajtott végre, még a stop-start forgalomban is, és hogy a benzinmotor az idő nagy részében működött.
Ismét, bár a viszonylag kis elektromos motor kimeneti azt jelentette, hogy az akkumulátor-csomag lehet kisebb, így több hely az utasok, poggyász, illetve megőrzése, hogy “normális” kis autó külső megjelenését.,
Ez a Civic Hybrid modell néhány visszahívásban vett részt az évek során, ezért érdemes megnézni egy Honda kereskedővel, hogy mindannyian részt vettek-e.
néhány 2006-os autó visszahívásával kezdődtek, amelyek az elektromos szervokormányrendszerben hibásak voltak. Ha a probléma bekövetkezett, a kormánymű tápellátása elvész. Az autó továbbra is kormányozna, de a vezető részéről sokkal nagyobb izombevitelre lenne szükség.,
Ez a Civic is hajlamos volt a féklámpa-kapcsoló meghibásodására, ami aligha Honda-specifikus dolog, de az autó nem járható, ha a következő járművek nem tudják megmondani, hogy fékezték-e vagy sem.
néhány tulajdonosnak az is gondot okozott, hogy a motorok leálltak jó ok nélkül, és ennek valójában több oka is volt.
és természetesen, mint a kor sok autója, a Civic Hybrid is belekeveredett a Takata légzsákos fiaskójába, tehát ismét ellenőrizze, hogy kicserélték-e a légzsákokat.,
olyan erősen függ az elektromos rendszerek, a Polgári is okozott némi fejfájást a tulajdonosok ablaktörlő megállni a saját szakállukra de a buta dolgok, mint az air-bag világító fény, mert egy hibás érzékelő az anyósülésre.
tehát győződjön meg róla, minden elektromos működik azonnal és helyesen, mint kergeti ezeket a problémákat lehet egy igazi fejfájás.
mint minden hibrid jármű esetében, természetesen a sarokban álló elefánt az akkumulátor élettartamának kérdése.
és itt egy kicsit vegyes táska., A későbbi hibrid konstrukcióktól eltérően, amelyek általában lítium-ion akkumulátorokat használnak, a Honda akkumulátorai a kissé régimódi nikkel-fém-hidrid típusúak voltak.
alapvetően mindkét típusnak megvannak az előnyei, de a hibrid világ határozottan a lítium-ion felé tolódik.
érdekes módon a Toyota Prius későbbi változatai lítium-ion és nikkel-fém-hidrid keverékét használták az egyes típusok pluszpontjainak kihasználására.,
Ezek egyike sem válaszol arra a kérdésre, hogy mennyi ideig tart, amíg a Civic Hybridnek szüksége van egy új akkumulátorcsomagra, több ezer dollár költséggel.
mindez attól függ, hogy az autót hogyan használták és szervizelték, valamint hogy az akkumulátorok hogyan fejlődtek az évek során.
érdemes azonban megjegyezni, hogy még a Honda nyolc év garancia az akkumulátorok abban az időben, még a legkisebb autó lesz igazán azon túl, hogy fedezni, azaz többé-kevésbé egyedül.,
voltak jelentések Civic akkumulátor hibák, de főleg a tengerentúli piacokon, ahol a szélsőséges hideg úgy tűnik, hogy az útdíj.
Ez azt jelenti, hogy a tipikus Ausztrál nyarak sem lesznek kedvesek ehhez a technológiához, így a tranzakció még mindig egy kis kockázatot jelent a vevő részéről.
A Honda márkakereskedői a nap folyamán szoftverfrissítést is kínáltak, hogy segítsenek az akkumulátor élettartamában, ezért ellenőrizze, hogy ezt a frissítést alkalmazták-e.
A jobb hír az, hogy ezeknek az autóknak a kikiáltási ára azt jelenti, hogy néhány dollár megtakarítása nem lesz túl sok embernél.,
de vajon érdemes-e 4000 dollárt költeni egy új akkumulátorra egy 6000 dolláros autóért, az egyén számára kérdés.
Akárhogy is, egyesek keresztbe tett ujjakkal fejezik be a fejüket, számunkra ez nem rossz módja a dolgok megközelítésének.
természetesen maga a jármű alku módja annak, hogy olyan hibrid autóba kerüljön, amely a tényleges vezetés szempontjából nem ró túl sok szokásos hibrid kompromisszumot.
Honda Civic Hybridet szeretne vásárolni, itt nézheti meg a Drive-on eladó autókat
Honda Civic Hybrid Nuts and csavarok
Motor/s: 1.,3 literes négyhengeres benzin/villanymotor
sebességváltók: CVT
üzemanyag-takarékosság (kombinált): 4,6 liter / 100km
biztonsági minősítés (jóvoltából www.howsafeisyourcar.com.au): 3 csillag
értékelésünk: 3 csillag
Kedvelések: kevésbé veszélyeztetett vezetni, mint néhány hibrid.Az árak az utóbbi időben csökkentek.Csökkenti a működési költségeket a megfelelő környezetben.A hibrid technológia még mindig úgy néz ki, mint a közvetlen jövő.Nem szereti: régebbi stílusú akkumulátor tech.Néhány minőségi kérdés.Takata légzsák áldozat.Háromcsillagos biztonsági minősítés.Versenytársak:
Toyota Prius-a hibrid autózás első íze sokak számára., Ennek a korszaknak a Prius lassú, nehéz és elgondolkodtató volt vezetni. Tényleg kapcsolatba kellett lépnie a zöld önmagával, hogy érdeklődjön. 2.5 csillag
Toyota Camry Hybrid – a családi méretű Toyota Hybrid 2009-re nyúlik vissza, és szinte kompromisszumok nélkül képviseli a hibrid szállítást. A megbízhatóság ugyanolyan jónak tűnik, mint bármely más Toyota, beleértve az akkumulátorokat is. 4 csillag
Nissan Leaf – ha valóban zöldre akarsz menni, a plug-in, csak elektromos levél az út. Egyáltalán nincs benzinmotor, tehát ez nem interstater. De ha fontos a bolygó megmentése, akkor a levélnek rengeteg hitele van., 3 csillag
mit kell fizetni (jóvoltából Glass útmutató):ModelYearNewNowCivic Hybrid2006$32,990$5,400 Civic Hybrid2007$32,990$5,800 Civic Hybrid2008$32,990$6,300 Civic Hybrid2009$34,490$6,800 Civic Hybrid2010$34,490$8,800$Civic hybrid2011$43,490 $ 9,300