Ez csak a kezdet egy sor viteldíj növekszik az elkövetkező években. A legutóbbi forduló indoklása az új bevételek 4,8 milliárd dolláros emelésén alapul. Ennek célja a 2017-2026 – os tőkeprogram 32,2 dollárról 37 milliárd dollárra emelése több folyamatban lévő és új tőkeprojekt támogatására.
emlékszik az új Port Authority PATH World Trade Center állomásra? Eredeti kezdési dátuma 2003-ban volt, 2009-es befejezési dátummal, 2 milliárd dolláros költséggel., A kikötői hatóság ezt követően építési megállapodást írt alá a szövetségi Tranzitigazgatással. Ez 2 ,2 milliárd dollár szövetségi finanszírozást tett lehetővé a World Trade Center állandó új PATH Terminálja számára. A Kikötői Hatóság és a szabadkereskedelmi megállapodás közötti támogatási megállapodást 2003 decemberében ítélték oda. 2006-ban vállalta, hogy 2011 júniusáig befejezi az építkezést.
a legtöbb építkezés 2016-ban fejeződött be, öt évvel az eredeti ígért ütemezett dátum után. 4 milliárd dollárnál a költség kétszerese volt az eredeti 2 milliárd dollárnak.,
Cuomo kormányzó 2014-ben becslése szerint a LaGuardia légi vonat építésének költsége 450 millió dollár lenne, 2019-es befejezési dátummal. Azt jósoltam, hogy mind a költsége, mind az ígért befejezési dátum irreális. Mindkettő igaznak bizonyult. Az eredeti Port Authority 2017-2026 capital budget terv felsorolja ezt a projektet $1 milliárd. Ezt követően néhány évvel ezelőtt 1, 5 milliárd dollárra módosították, ma pedig 2 milliárd dolláron áll., A költségek tovább finomodnak, ahogy a projekt előrehalad a környezetvédelmi felülvizsgálati folyamat, az előzetes és a végleges tervezés, az építési szerződések odaítélése, majd az építés során az alapszerződések módosítása, a hatókör vagy az előre nem látható helyszíni feltételek változása miatt. A légi vonat várható végső potenciális költsége több száz millió-milliárd vagy annál magasabb lehet. Négy év telt el, kevés előrelépés történt eddig.
hír, hogy a kikötői hatóságnak van még egy terve a meglévő 42.utcai buszpályaudvar újjáépítésére, kiábrándító., A Port Authority 2017-2026 ten year $32 milliárd Capital terv csak $ 3.5 milliárd felé építése az új létesítmény. Még hány év kell a környezetvédelmi felülvizsgálati folyamat lezárásához, az előzetes tervezéshez és a tervezéshez, valamint az építőipar finanszírozásának azonosításához és biztosításához?
kívánságos gondolkodás, hogy a Kikötői Hatóság 6, 5 milliárd dollárra számíthat a jövőbeli Szövetségi Tranzitigazgatási finanszírozásban a különbség pótlására., Ne lepődj meg, amíg a következő kikötő Hatóság tíz év 2027 – 2036 Capital terv előtt egy teljes $10 milliárd finanszírozási csomag van érvényben. Senki sem tudja megjósolni, hogy hány milliárd lehet, hogy teljes.
csak 70 millió dollár előre környezeti tanulmány, valamint előzetes tervezés, mérnöki tudományok, a Kereszt Harbor Áruszállító Alagút belül a Kikötői Hatóság 2017 – 2026 Tőke Terv. Ez 9, 930 milliárd dolláros hiányt hagy a projekt befejezéséhez. Ezt a projektet harminc éve támogatják., Ennyi idő után még nem sikerült előrelépnie a Szövetségi Nemzeti Környezetvédelmi törvény felülvizsgálati eljárásán túl. Senki sem tudja megjósolni, hogy hány milliárd lehet, hogy teljes.
(Larry Penner közlekedéstörténész, író és ügyvéd, aki korábban 31 évet dolgozott az Egyesült Államok Közlekedési Minisztériuma Szövetségi tranzit Administration Region 2 New York-i irodájában., Ez magában foglalta az MTA, NYC Transit, Long Island Rail Road, Metro North Rail Road, MTA Bus, NYC Department of Transportation, New Jersey Transit milliárdjainak fejlesztését, felülvizsgálatát, jóváhagyását és felügyeletét, valamint 30 Egyéb tranzitügynökséget NY & NJ). .