Ez a motor felépítése egy 2,4 literes alsó végből és a fejek 2 különböző kombinációjából áll. Az első egy teljes rsx-s fej lenne szívócsonkkal és fojtószeleppel, vagy egy TSX fej RSX-S szívócsonkkal és fojtószeleppel. Vannak 4 különböző alváz, ahonnan megtalálhatja az alsó végét, mivel a Honda több K24 motort bocsát ki, ez a lista frissíthető.,
akkor is, ha arra gondolsz, csinál egy K-Swap egy régebbi Honda vagy Acura kérjük, nézd meg a K-Swap útmutató itt
Honda CRV jön a 9.6:1 tömörítés és 2.4 liter elmozdulás. A motor névleges értéke 160hp 6000rpm, 162lbs-ft 3600 rpm. Ez a motor nem a korábbi B sorozatú motorok hagyományos VTEC mechanizmusát használja, hanem VTC-vel rendelkezik. Ehelyett csak 2 bütykös lebeny van a szívóoldalon, 1 pedig a kipufogó lebenyen. Ennek a motornak nincs VTEC mechanizmusa a kipufogó bütykén, és 2200 rpm előtt 12 szelepen fut, a másik 4 kissé kinyitva., Kisebb portokkal is rendelkezik, mint az S típus és az R típus. a motor 5 sebességes sebességváltóval is rendelkezik a 6 sebesség helyett, és nincs LSD.
K24A2
az Acura TSX 10,5:1 kompresszióval és 2,4 liter elmozdulással érkezik. A motor névleges 200HP 6800rpm 166lbs-ft 4500rpm. Ez a motor a hagyományos VTEC mechanizmust használja régebbi B sorozatú motorokként, de VTC hozzáadásával. Ez a motor vezetékes fojtószeleppel hajt, EGR öntvényekkel rendelkezik az elosztón. Ez a motor 6 sebességes sebességváltóval rendelkezik, LSD nélkül.,
K24A4
a Honda elem és az Accord 9,7:1 kompresszióval és 2,4 liter elmozdulással érkezik. A motor névleges értéke 160hp 5500rpm és 161lbs-ft 4500rpm. Ez a motor nem a korábbi B sorozatú motorok hagyományos VTEC mechanizmusát használja, hanem VTC-vel rendelkezik. Ehelyett csak 2 bütykös lebeny van a szívóoldalon, 1 pedig a kipufogó lebenyen. Ennek a motornak nincs VTEC mechanizmusa a kipufogó bütykén, és 2200 rpm előtt 12 szelepen fut, a másik 4 kissé kinyitva., Kisebb portokkal is rendelkezik, mint az S típus és az R típus. a motor 5 sebességes sebességváltóval is rendelkezik a 6 sebesség helyett, és nincs LSD. Ha k24a4 blokkot használ, a dugattyúkat utópiaccal vagy A1, a2 dugattyúkkal kell cserélni, hogy elkerüljék a szelep dugattyú érintkezését.
K24A8
Ez a motor megtalálható a (06-07) Honda Accord és (07-08) Honda elemekben. Az Is ugyanolyan 9,7: 1-es kompresszióval rendelkezik, mint a k24a4, hasonló teljesítmény mellett van besorolva. 166 le @ 5800 rpm és 161lb trq @ 4000 rpm., Az elektronikus fojtószelep-testtel felszerelt motor nem a hagyományos VTEC mechanizmust használja, hanem VTC-vel rendelkezik. Csak 2 bütykös lebeny van a szívóoldalon, 1 pedig a kipufogó lebenyen. Ez a motor is jön egy rendelkezésre álló 5 sebességes sebességváltó és 5 sebességes automata. Ez a motor megegyezik a k24a4 motorokkal, mivel a dugattyúk érintkeznek a K20 hengerfejjel.
K24Z1
Ez a motor megtalálható a (07-09) Honda CR-V. Ez a közös 9.,7: 1 kompresszió, 166 le @ 5800 fordulat / perc, 161 lb·ft @ 4200 fordulat / perc sebességgel, piros 6500 fordulat / perc sebességgel. Ez a motor nem használja a k20a-ban található hagyományos VTEC mechanizmust, de VTC-vel rendelkezik. Ez a motor csak 5 sebességes automata FWD sebességváltóval vagy 5 sebességes automata AWD sebességváltóval volt elérhető. Ez a motor különbözik a régebbi” A ” sorozatú motoroktól abban az értelemben, hogy az olajszűrőt áthelyezték a blokk alsó középső részébe. Ez zavarja a kézi sebességváltót egy hagyományos közbenső tengely segítségével., Meg kell használni a blokk off lemez, olajszűrő áthelyezés kit (használja az összes alkatrész a k24a sorozat motor helyezze az olajszűrő a felső helyzetbe) akkor is kell csatlakoztatni egy olaj port az öv, valamint a változás, hogy a k20a2 olajszivattyú. Érdemes megemlíteni azt is, hogy a vezérműlánc fedele is kissé eltér az “A” sorozatú motoroktól, és előfordulhat, hogy nem megfelelően csavarodik fel.
k24z sorozat olajblokk off plate
Ez egy kép az olajportról, amelyet le kell fedni., Meg kell menetes, azonban egyes jelentések azt mondják, hogy nem. Nem tudom megerősíteni.
először ellenőrizze, hogy rendelkezik-e a motor felépítéséhez szükséges összes alkatrészrel. Sok olyan alkatrész van, amelyek felcserélhetők a K20 motorról a K24A sorozatú motorra, azonban vannak különbségek.
csak a K24A sorozatú motorokhoz használja ezt az útmutatót. A Z SOROZATÚ MOTOROK NEM TÁMOGATOTTAK.,
néhány alkatrész felcserélhető:
- forgattyús Szíjtárcsa (néhány K24 blokk más átmérőjű szíjtárcsát használ, mérje meg, hogy biztosan a megfelelőt használja.)
- vízszivattyú (a k20a2 vízszivattyú olajhűtőt tartalmaz, ez nem illeszkedik a K24 vízszivattyú házába. Meg kell változtatni az egész házat, nem csak a szivattyút.)
- olaj serpenyő (néhány acélból készül, néhány alumíniumból készül. Attól függően, hogy milyen serpenyőt használ, előfordulhat, hogy egy átviteli porvédő pajzsot kell készítenie.,)
- Fej Csavarok/Szegecsekkel (javasoljuk, hogy újakat)
Részek, amelyek NEM cserélhető:
- vezérműlánc (A K20 lánc túl rövid)
- vezérműlánc fedelet (A K20 esetben túl rövid)
- Tesztcsík (túl rövid)
- K20 Tömítés (ki kell használni a K24 tömítés a megnövekedett furat)
akkor is kell egy service manual, az egyik a K24 motors vagy K20A2 a nyomaték szemüveg.
indítsa el az összes folyadék leeresztésével, távolítsa el a tengelykapcsolót és a lendkereket, majd csavarja a motorállványra., Ezután elindíthatja a szétszerelést, kezdje el a tartozékok eltávolításával (azaz váltakozó áramú kompresszor, generátor), ha még nem tette meg. Lásd az ábrát a felrobbant Kilátás a szelep és vezérműlánc burkolatok; távolítsa el ezeket a következő.
eltávolítása után a szelep és vezérműlánc burkolatok (k20a2 képen):
- Megjegyzés: Ha a K20 olaj pan, akkor kell a hosszabb olaj serpenyőben 10mm csavarok
- megjegyzés: a beépített nagy fordulatszámú motorok, javasoljuk a használatát egy f20c olajszivattyú., Az F20C szivattyú nem egy csavar részben, módosításokra lesz szükség. A k20a2 olajszivattyú 8500 rpm-en túl süllyed, a k20z3 olajszivattyú pedig egyensúlyi tengelyeket használ, amelyek csökkenthetik a teljesítményt. Alternatív megoldásként láttuk, hogy a portolt PRB olajszivattyúk pozitív nyomást tartanak fenn 8800 rpm-ig.
- Megjegyzés: Ha azt tervezi, hogy autocross, circuit, vagy drag race javasoljuk telepítése olaj serpenyőben terelőlap.
a K24 egy pár egyenleg tengelyt használ az olajszivattyúban és egy rövidített ablaktálcát, ami csak extra súlyt ad a beállításhoz, így ehhez a K20A2 alkatrészeket fogjuk használni., Ha úgy döntött, hogy a k20a2 öntött alumínium serpenyőjét használja, távolítsa el az acél serpenyőt, majd szivattyúzza most.
a blokk szétszerelése után egy gépboltra lesz szükség az olajhűtő lyukának fúrásához. Ez nem szükséges a működéshez, azonban, hogy a motorolaj hőmérséklete tartósan magas fordulatszámon maradjon, ajánlott. Ennek a beállításnak a futtatásához k20 vízszivattyú házra is szüksége lesz, mivel ez különbözik a k24-től. A K20 vízszivattyú ház tartalmaz egy hűtőfolyadék port az olajhűtő; a k24a1 / A4 motorok nem ezt.,
- Megjegyzés: Az alkatrészek Hondabonddal történő eltávolításakor tisztítsa meg a tömítést mindkét részről, hogy tiszta és sík felületet hozzon létre, valamint biztosítsa a szivárgásmentes tömítést.
- Megjegyzés: Alternatív megoldásként külső olajhűtőt is futtathat, ahelyett, hogy a blokkot fúrná és megérintené. A legtöbb esetben, hozzátéve, egy külső hűtő egy szendvics lemez sokkal könnyebb, és jobb hűtést biztosít a motorok, hogy látni fogja a magas fordulatszám és a magas külső környezeti hőmérséklet.,
miután elkészítette az alsó végét, elkezdheti a hengerfej felhelyezését. Ne feledje, hogy szüksége lesz egy K24 tömítés miatt a 87mm furat mérete. Úgy döntöttünk, hogy a Kometikus K24 tömítés a projekt. Ahelyett, hogy az állomány hengerfej csavarjait használnánk, a motorhoz Arany Sas fejű csapokat telepítünk. Használhatja a készlet fej csavarokat, de mielőtt ezt meg kell mérni őket, és győződjön meg róla, hogy nem a spec., Mérje meg a csavart 4 különböző helyen a menetek mentén, és ha az átmérő Kisebb, mint 10,6 mm (0,42 in), cserélje ki a hengerfej csavarját.
ha Utángyártott fejcsapokat használ, kérjük, gondosan kövesse az utasításokat, mivel ezek valószínűleg különböznek az OEM-től. Miután a hengerfej torqued, telepítése a rocker kar szerelvény, bütykök, sapkák mellett. A bütykök beszerelésekor használjon valamilyen típusú motorszerelvény-kenőanyagot, így az első indításkor nem fog károsodni ezek az alkatrészek.
mielőtt a bütyköt a fejbe helyezné, feltétlenül szerelje be a bütyköst és a VTC fokozatot.,
- szívó VTC hajtómű csavar-83 lbf.ft
- kipufogó Cam fogaskerék csavar-51 lbf.ft
Ha OEM fejcsavarokat használ, merítse a szálakat motorolajba, majd húzza meg őket egymás után, hogy 28ft.lb. használjon gerenda típusú nyomatékkulcsot. Ha előre beállított típusú nyomatékkulcsot használ, húzza meg lassan ügyeljen arra, hogy ne húzza túl. Ha bármelyik csavar forgás közben zajt ad, lazítsa meg teljesen, majd indítsa el az első lépést.,
után torquing le az összes fej csavarokat, kapcsolja be őket egymás után, két lépésben, 90*. (90 * lépésenként) ha új hengerfej csavarokat használ, fordítsa el az utolsó további lépést.
miután a fej csatlakozik a blokk akkor kell mozgatni a bütykök és hajtókar felső holtpont.
1. Állítsa a főtengelyt a felső holtpont TDC – re. Igazítsa a TDC jelet a főtengely lánckerékén a B mutatóval a hengerblokkon.
2. Állítsa a bütyköket TDC-re., A VTC működtető nyíllal jelölt ütésjelnek (a), a kipufogógáz-vezérmű lánckerékén lévő ütésjelnek (B) pedig a tetején kell lennie. Igazítsa a TDC-jeleket (C) a VTC-működtető és a kipufogógáz-vezérmű lánckerékre.
miután a motort TDC-re állította, itt az ideje a bütykös lánc telepítésére. Szerelje fel a bütykös láncot a forgattyús lánckerékre úgy, hogy a színes darab (A) igazodjon a forgattyús lánckerék lyukasztási jeléhez.,
ezután szerelje fel a vezérműláncot a VTC működtetőre és a kipufogókamion lánckerére a két színes darabhoz (B) igazított ütésjelekkel (a).
most már telepítheti a cam chain guide A (A) és a feszítő Kar (B).
Miután az útmutatók be vannak kapcsolva, telepítse az automatikus feszítőt.
telepítse a B.
majd távolítsa el a csapot az automatikus feszítőből.,
győződjön meg róla, hogy újratelepíti a vezérműtengely helyzetérzékelő lánckerék.
- ennek megfelelően nézzen szembe a lánckerékkel, a külső oldallal … kifelé nézve.
most ellenőrizze a lánc tok olajtömítését, ha szükséges, cserélje ki. Távolítsa el a régi folyékony tömítést a lánc tok párosító felületéről, csavarokról és csavarfuratokról. Tisztítsa meg és szárítsa meg a lánctokot párosító felületeket.
a Hondabondot egyenletesen alkalmazza a lánctáska hengerblokk-párosító felületére és a lyukak belső szálaira.,
alkalmazza a Hondabondot a hengerblokk felső felületére (a) A lánc tokján.
a forgattyús Szíjtárcsa most fel lehet szerelni, és a nyomaték a megfelelő előírásoknak.
- az újratelepítéskor ügyeljen arra, hogy a kulcsot és a forgattyús szíjtárcsát igazítsa.
- nyomaték hajtókar csiga csavar 181lbf.ft. Ne használjon ÜTŐKULCSOT
miután a motor újra összeállt, elkezdheti újratelepíteni az összes többi alkatrészt (azaz, Szívócsonk, vízszivattyú, generátor, motor kábelköteg).
- megjegyzés: a motor kábelkötegének beszerelésekor a Forgattyúhelyzet-érzékelő (Ckps) nem fog működni a K24-rel. Mindenképpen szerezze be a K24 érzékelőt és az érzékelő csatlakozóját. Ügyeljen arra, hogy az érzékelőt ugyanúgy vezesse.
a motor futtatása előtt ellenőrizze az összes folyadékszintet. Ha a motor teljesen új, kövesse az összes megfelelő motorbetörési eljárást.
kérjük, feltétlenül írjon nekünk e-mailt [email protected] bármilyen kérdése vagy problémája van!