bármely autó több kulcsfontosságú rendszerből áll, amelyek nélkül vagy működése tilos, vagy a vezető nem fog sikerülni. Az ilyen rendszerek között van a kormányzás. Ennek a rendszernek a legfontosabb eleme a kormánykerék.
nézzük részletesebben annak szerkezetét, működési elvét, az erősítők típusát, valamint a mechanizmus néhány gyakori hibáját.,
a szervokormány létrehozásának története
a négykerekű járművek első képviselői primitív kormányzással rendelkeztek. A forgó kerekeket egy gerendára rögzítették, amelyet a testhez csak a központi részen rögzítettek egy csuklópánton – a lóhúzott szállítás elve szerint.,
egy ilyen mechanizmus nem tette lehetővé az önjáró kocsik manőverezését, és a fordulási sugár olyan hatalmas volt, hogy az autó teljesen megfordulhatott valahol a téren. Ezenkívül a fordulat befejezéséhez nem volt szükség szervokormányra.
idővel módosították a kormányrendszert az autó kormányzási szögének minimalizálása érdekében., Annak érdekében, hogy megkönnyítse a vezető számára (minden alkalommal, amikor a találmány a kormánykereket szorosabbá tette), különféle lehetőségeket fejlesztettek ki, kezdve a kormánykerék átmérőjének növelésétől a különböző típusú fogaskerekek bevezetéséig a rendszerbe.
a sokéves próbaverzió és hiba következtében a mérnökök arra a következtetésre jutottak, hogy a kormányrúd elrendezése az egyszerűség, a rendelkezésre állás és a kormánykerék megnövekedett nyomatéka közötti arany átlag. Ezenkívül egy ilyen eszköz kompatibilis a szervokormánnyal.,
működési elv
A gép állványa fogakkal ellátott rúd formájában jelenik meg. A kormánykerék forgó mechanizmusához van csatlakoztatva. A kormányoszlop tengelye hajtómű vagy Csigahajtómű segítségével hajtja.
a kormánykerék elforgatásakor az oszlop fogaskereke a kormánykerék irányától függően mozgatja a rudat., A szalag szélein a kormányrudak rögzítve vannak, amelyek viszont az egyes kormánykerekek forgócsukló mechanizmusához vannak csatlakoztatva.
sok modern kormányállvány emellett erősítővel van felszerelve, hogy megkönnyítse a kormánykerék forgását. Köszönhetően a bevezetése egy ilyen mechanizmus, a kényelem és a biztonság az autók nőtt.
h2>
az autókban leggyakrabban rack-és fogaskerékkormány-módosítást alkalmaznak., Az ilyen mechanizmus eszköze a következőket tartalmazza:
- kormánykerék-az autó vezetőfülkéjében található. Segítségével a vezető beállítja az irányt, miközben az autó mozog;
- kormányoszlop-úgy néz ki, mint egy fémrúd, amelyen keresztül a nyomatékot továbbítják a kormánykerékből. Biztonsági okokból ez az elem egy vagy több kardáncsuklóval rendelkezik (frontális ütközés esetén a kormányoszlop több helyen összecsukódik, ami megakadályozza a vezető mellkasának sérülését);
- fogazott kormányállvány. Ezeket a fogakat a kormányoszlop féregtengelye köti össze., A szerkezet fém tokban van;
- kormányrúd – rudak, amelyek menetes csatlakozással vannak rögzítve a sín mindkét végéhez. A rudak végein van egy szál, amelyre a csuklópántokkal ellátott csúcsokat csavarják;
- a kormánycsúcsok egy üreges cső, amelynek egyik oldalán Belső menet készül (a kormányrúd be van csavarva), másrészt egy csuklópánt csatlakozik a kerék kormánycsuklójához.
néhány kormányállvány módosítása lengéscsillapítóval van felszerelve., Az állványtest és a rudak között helyezkedik el. Ennek a résznek az a célja, hogy tompítsa a kerekekből érkező rezgéseket, amikor az autót egyenetlen útfelületeken vezetik. Leggyakrabban ez az elem a SUV-k sínjeibe van felszerelve.
típusok és verziók
mint korábban említettük, a kormánytartó kulcselemei évtizedek óta nem változtak. Csak kisebb módosításokat hajtanak végre a mechanizmuson, de az elv ugyanaz marad.,
az egyetlen dolog, ami megkülönbözteti az ilyen típusú összes egységet, az erősítő meghajtó. Összesen három módosítás van. Tekintsük mindegyikük jellemzőit.
mechanikus kormányállvány
Ez a módosítás klasszikus. Minden autó fel volt szerelve vele addig a pillanatig, amikor hidraulikus és elektromos erősítőket hoztak létre. A mechanikus kormányállvány a legegyszerűbb eszköz., A kis fogaknak és a hozzájuk képest nagy kormánykeréknek köszönhetően a vezetőnek nem kell sok erőfeszítést tennie az autó megfordításához.
különböző áttételi arányú kormányállványok vannak. A rúd közepén egy kisebb amplitúdójú sebességváltó készül, ez a jelző pedig a végein nő. Ez még könnyebbé teszi a vezető számára, hogy kikapcsolja a kormánykereket, amikor elindul, vagy nagy sebességgel kanyarodik., A parkolókban, amikor a kerekeket teljesen ki kell fordítani, a vezetőnek nem kell sokszor megfordítania a kormánykereket.
Hidraulikus szervokormány-rack
Ez a módosítás különbözik az előzőtől, hogy a készülék rendelkezik egy további mechanizmus, ami miatt hidraulikus akció. Tudjon meg többet a hidraulikus emlékeztető működési elvéről. tessék.,
a hidraulikus nyomásfokozó simaságot biztosít, ugyanakkor a kormánykerék reakciójának élességét biztosítja mind különböző sebességgel, mind álló autóban történő vezetés közben. Ez az emlékeztető nagyobb biztonságot nyújt, ha az autó rut-ban van. Ebben az esetben sokkal kisebb az esélye annak, hogy egy egyenetlenség megütésekor a kormánykerék kihúzódik a vezető kezéből.
elektromos kormányállvány
az elektromos sín hasonló erősítő., Hidraulikus hajtás helyett elektromos motor van felszerelve a kialakításába, ami növeli a kormánykerék mozgását.
az elektromos emlékeztető költségvetési módosításaiban a motor a kormányoszlopban van. A legbiztonságosabb megoldás a sínbe beépített elektromos erősítő. Ezt a módosítást a prémium autók csomagja tartalmazza.
az első lehetőség a legbiztonságosabb, mert ha az erősítő meghibásodik, szinte lehetetlen folytatni az autó üzemeltetését.,
ahhoz Képest, szervokormány, elektromos vasúti számos előnye van:
- Nagyobb hatékonyság;
- Kevesebb jármű források, felhasznált – az üzemi folyadék kering a szervokormány folyamatosan, mivel a szivattyú meghajtó csatlakozik a főtengely szíjtárcsa pedig ki van kapcsolva, csak akkor, ha a motor ki van kapcsolva., Az elektromos emlékeztető csak akkor működik, ha a kormánykerék fordult;
- A művelet, hogy a mechanizmus nem függ a levegő hőmérséklete (nem szükséges, hogy meleg a folyadék, hogy növelje a folyékonyság);
- Kevesebb figyelmet szükséges a karbantartás – nem kell, hogy figyelemmel kíséri az olajszintet, mint a mechanizmus működik, egy másik elv;
- A készülék tartalmaz kevesebb különböző tömítések, nincs tömlők, tömítések, amely ellenáll a nagy nyomásnak. Ennek köszönhetően a mechanizmus megbízhatóbb, mint a szervokormány., fordul a kormánykerék vagy a központi helyzete;
- A kormánykerék magától;
- bekapcsolás Után, a kormánykerék szorosan visszatér eredeti helyzetébe, vagy általános, lehet erőszakkal lett;
- egy kis kormánykerék amplitúdó, a kerekek magukat, viszont sokkal többet, mint korábban;
- A kormány holtjátéka nőtt;
- a Megnövekedett visszarúgás, hogy a kormányt vezetés közben bukkanóra;
- Ha az autó fel van szerelve hidraulikus emlékeztető, folyadék áramlik alól az olaj pecsét, a boot vagy más elemei a mechanizmus van olaj szennyeződés.,
Ha legalább az egyik felsorolt tünetek megjelenésekor azonnal meg kell diagnosztizálni a készülék javítását. Gyakran elég, hogy vesz egy javító készlet, majd cserélje ki az összes tömítések, Tömítések, portok, hogy a készülék megfelelően működik.,
Itt vannak a közös kormányzás rack üzemzavarok, javítási lehetőségek:
| Hiba | Hogyan kell megjavítani |
| Dolgozik a bárban fogak, vagy a worm shaft | Helyreállítási az ilyen elemek lehetetlen, szóval, ezek helyett újakat.,>Cseréje tömítő anyagok a javító készlet |
| Alakváltozás vagy törés a nyakkendő rudak, vagy a tippek | a Sérült alkatrészeket cserélni |
| A persely kopott vagy törött, okoz játszani a kormány oszlop | Cseréje a persely |
ezen túlmenően, a videó arról szól, bontás, javítás lehetőségei kormányzás állványok:
Hiba megelőzés
A kormány rack egy viszonylag megbízható, stabil szerkezet. Meghibásodása leggyakrabban a jármű nem megfelelő működése vagy a rutin karbantartási ütemterv be nem tartása miatt következik be., autó, így kevesebb sokk kapott a kormányzási mechanizmus;
a kormánykerék helyes működése közvetlenül befolyásolja az autó mozgásának biztonságát, így nem hagyhatja figyelmen kívül a mechanizmus hibáit jelző riasztásokat.,