mindent meg kell tudni NetJets

amikor beszélünk a magán repülési ágazat, lehetetlen beszélni róla említése nélkül NetJets® – gyakran tekintik a cég, amely elindította az egészet. Jó okkal: több mint 50 éves iparági tapasztalattal ez volt az első mozgatója számos mérföldkövének, a magánrepülés demokratizálásától a közös tulajdon fogalmának bevezetéséig.,

egy ilyen innovatív szervezet számára akkor kíváncsi lennék, hogyan nőtt eddig a pontig. Ennek ellenére megvizsgáljuk a NetJets által kínált előzményeket, szolgáltatásokat és előnyöket.

History

mielőtt a NetJets, hogy mindenki tudja, és szereti, a cég már jó néhány iterációk és felvásárlások. A dolgok megkönnyítése érdekében itt található a program legfontosabb eseményeinek gyors ütemterve, hogy megismerkedjen vele:

• 1964., Az Executive Jet Aviation-t (Eja), a NetJets elődjét Curtis LeMay tábornok és Paul Tibbets, az amerikai légierő tábornoka, Bruce Sundlun, az amerikai hadsereg katonája alapította. Ez lesz az egyik első repülőgép-kezelő vállalat a világon.
  • végül Dick Lassiter dandártábornok lett a Társaság elnöke és elnöke, míg Arthur Godfrey és James Stewart az alapító partnerek.
• 1984. Az EJA-t Richard Santulli vásárolja meg, aki végül a NetJets programmá alakítja az előző fejek által gyűjtött adatok felhasználásával., A Goldman Sachs és az RTS Capital Services korábbi tapasztalatai szerint a Santulli a charter és a teljes tulajdonosi piac közepette hozza be a frakcionált tulajdonosi koncepcióját a programmal.
• 1995. Warren Buffet, a Berkshire Hathaway elnök-vezérigazgatója a NetJets tagja lesz. A 90-es évek elején gazdasági recesszió tapasztalható, és a frakcionált tulajdonlás gondolata kezd vonzóvá válni.
• 1998., Miután a zuhanó magánrepülő-piac miatt csődközeli helyzetbe került, a társaság továbbra is áll, mivel büfé szerint az iparág legnagyobb üzemeltetője.
  • Buffet, akit a NetJets működése lenyűgözött, úgy döntött, hogy megvásárolja a társaságot, míg Santulli 2009-ig elnök-vezérigazgatóként folytatja.
• 2009. David Sokol a NetJets új vezérigazgatójaként a Santulli lemondása után kerül a cég élére, és az a feladata, hogy megfordítsa a céget, miután a cég a gazdasági körülmények miatt dollármilliókat veszít.,
  • a Reuters megjegyzi, hogy Sokol csökkentette a létszámot és eladta a régi gépeket a költségek csökkentése érdekében.
• 2010. Marquis Jet Partners, ismert, hogy 25 órás jet kártyák eladni repülési idő NetJets repülőgép, által megszerzett NetJets.

valóban, egy sor stratégiai szolgáltatások, turnarounds, és akvizíciók, ez nem csoda, hogy NetJets továbbra is erős, annak ellenére, hogy az összes pénzügyi nehézségek sújtja azt megelőzően. Most azonban a kérdés a következő: mennyire jók a NetJets szolgáltatásai?,

A NetJets frakcionált tulajdonosi modell

a NetJets szolgáltatásainak hasznosságára és hatékonyságára vonatkozó kérdés megválaszolásához először az egészet elindító programhoz kell fordulnunk. Egy forradalmian új modell, a frakcionált tulajdonjog lehetővé teszi ügyfelei számára, hogy megvásárolják a flotta” részesedését”, amely feljogosítja őket az ilyen tulajdonosi ajánlatok kényelmére és előnyeire. A “frakcionált tulajdon” kifejezés önmagában magyarázó-a flotta töredékét birtokolja.,

de azzal, hogy azt mondta, hogyan elsősorban a töredéke a flotta-szemben azzal, hogy az egyik repülőgép vagy figyelembe bérelt járatok-kapsz előnyt más módok magánrepülés? Mi számodra az alábbi:

• Mind a magán -, jet tulajdonosi, oklevelek inherens korlátai: a privát jet tulajdonosi, egy magas kezdő tőke, valamint a magas fix költségek. A charter járatok esetében ez a képtelenség garantálni a járatokat és a minőségi következetességet.,
• a frakcionált tulajdonjog viszont mindkét problémát a következő módon kezeli:
  • mivel a flotta egy töredéke van, ez azt jelenti, hogy megosztja a költségeket más frakcionált tulajdonosokkal. A tőkeköltséget és a fix költségeket tehát hatékonyan csökkentik.
    • ettől eltekintve, már van egy kész flotta különböző méretű repülőgépek az Ön rendelkezésére, ami azt jelenti, hogy nem kell, hogy menjen át a drága törekvés az épület a semmiből.,
  • eltekintve ettől, birtokló egy töredéke a flotta azt jelenti, hogy több ellenőrzést, hogy milyen repülőgép lesz a használata, a repülési menetrend, és a repülő preferenciák. Hatékonyan, kisebb költséggel kapja meg a magántulajdon előnyeit, miközben elkerüli az egyéb költséges költségeket, amelyeket a sugárhajtású tulajdonos egyébként vállalna, például a karbantartást vagy a személyzetet és a személyzet fizetését.
    • természeténél fogva, frakcionált tulajdonosi igényel egy csomó ember a fedélzeten, így egy másik bónusz-magántulajdon mindenki számára.,

mindez azt mondta, hogyan lehet alkalmazni a NetJets frakcionált tulajdonosi program? Íme néhány gyors lépés a kezdéshez:

1. döntse el, hogy mekkora frakciót szeretne kapni. Minden frakció megfelel a repülési órák számának, amelyet használni fog, a legkisebb részesedéssel—a flotta körülbelül 1/16—a-50 órányi repülési idő. A legnagyobb százalék 400 repülési órát jelent.
2. válassza ki, hogy mennyi ideig hajlandó elkötelezni magát a program mellett. A NetJets 2-3 éves szerződéseket kínál, gyakran a repülőgép méretétől függően., A kötelezettségvállalás végén megkapja a lehetőséget, hogy viszonteladja részesedését.
3. fizesse meg az akvizíciós díjat. Szerencsére ezt csak szerződésenként egyszer kell fizetnie. A tőke ára 550 000 ,00-4, 4 millió dollár, attól függően, hogy mekkora a részvény. Ha az előzetes ár túl magasnak tűnik, a NetJets más pénzügyi és lízing lehetőségeket is kínál, ahol az érték 20% – át kezdetben megadhatja, majd részletekben fizethet.,

A NetJets frakcionált tulajdonosi modell előnyei és hátrányai

valóban, a NetJets történetének és szolgáltatásainak áttekintése után nem csoda, hogy a vállalat továbbra is a világ egyik legjobb magánrepülő-vállalata. Az igényes vásárló számára azonban egy átfogó felülvizsgálat nem feltétlenül elegendő-fontos megvizsgálni mind az egyes előnyöket, mind a hátrányokat, valamint azt is, hogy megfelelnek-e az egyén preferenciáinak., Ennek ellenére vessünk egy pillantást a NetJets frakcionált tulajdonosi modelljére, és nézzük meg, hogy továbbra is tart-e:

előnyök

• olcsóbb, mint a közös tulajdon. Mint korábban említettük, mert a saját csak egy töredéke a flotta, akkor képes lesz arra, hogy azonnal hozzáférjen a különböző repülőgépek, hogy a küldetés tetszik, anélkül, hogy a költséges törekvés az épület a flotta magad.
• nem korlátozódik egyetlen repülőgéptípusra egy küldetéshez., Mivel a flottának már van egy része a lábadon, ez azt jelenti, hogy nem kell aggódnia a repülőgépek átütemezése vagy cseréje miatt, ha példátlan események megváltoztatják küldetését, függetlenül attól, hogy az emberek visszalépnek-e, vagy az utazás változó jellege.
• több ellenőrzés a menetrend. Olyan jelentős flottával, mint a NetJets, a garantált rendelkezésre állás nem csak lehetőség, hanem abszolút. Elbúcsúzhat a menetrendi tornától, amely charterekkel és teljes tulajdonjoggal jár.

• nem olyan rugalmas., Annak ellenére, hogy számos lehetőséget kínál a NetJets frakcionált tulajdonosi programjának testreszabására, az általa nyújtott rugalmasságnak megvannak a korlátai, mivel néhány évig le kell kötnie magát, hogy kihasználhassa a program előnyeit és szolgáltatásait.
• alacsony viszonteladási érték a részvényeken a szerződés befejezése után. Mint már korábban említettük, az üzlet végén lehetősége van arra, hogy újraértékesítse készletét, amely segíthet megmenteni egy kicsit a rá fordított összeget. Ha azonban rendszeresen használta, akkor számíthat arra, hogy az eredetileg megvásároltnál kevesebbet ad el.,
• továbbra is külön díjat kell fizetnie, amely nem szerepel az árban. További hátrány, hogy az egységes árak ellenére a jet kártya költsége—különösen az alapprogrammal-kizárja bizonyos díjakat, például az üzemanyagot, a kiegészítő szolgáltatási pótdíjakat, valamint a nemzetközi személyzeti díjakat.

Synthesis

sőt, bizonyos szempontból, NetJets frakcionált tulajdonosi program a zárványok vissza a izmos ár. Egy jó része a fellebbezés ered nagyrészt a kényelem és a könnyű testreszabhatóság járhat., Mások számára azonban-különösen azok számára, akik nem utaznak nagyon gyakran—ez drága törekvés lehet, amely több kárt okozhat, mint hasznot.

amikor a NetJets frakcionált Repülőgép-tulajdonjogának értelme van vs. On-Demand Charter

mindezt szem előtt tartva, hogyan működik a NetJets frakcionált tulajdonosi modellje a bérelt járatok ellen? A legtöbb esetben, ez tényleg attól függ, hogy az utazási stílus, igények. Ahhoz, hogy a dolgokat egy kicsit könnyebben megérthessük, a következő szempontokra osztjuk őket: utazási gyakoriság, rugalmasság, ár.,

utazási gyakoriság

• frakcionált tulajdonjog: ha Ön az a típus, aki évente 50-400 órát utazik, akár szabadidőre, akár munkára, ez a legjobb mód az Ön számára.
• on-Demand Charter: másrészt, ha nem utazik annyi—körülbelül 25 óra vagy annál kevesebb egy év—bérelt járatok lehet egy jobb lehetőség az Ön számára.

rugalmasság

• frakcionált tulajdon: ha valami stabilabbat keres, és képes elkötelezni magát a hosszú távú megállapodások mellett, akkor a frakcionált tulajdon 2-3 éves elkötelezettsége lehet a választás az Ön számára., Különösen akkor hasznos, ha sokat utazik, és garantált rendelkezésre állásra van szüksége.
• on-Demand Private Jet Charter: másrészt, ha egy szórványos utazó 2-3 év lehet túl hosszú ahhoz, hogy kötelezzék el magukat, akkor lehet, hogy jobban megfelel a rugalmasságot a on-demand charter. Ne feledje azonban, hogy lehet, hogy egy kicsit több baj van a rendelkezésre álló a járatok, különösen az utolsó pillanatban foglalás.,

Price

• frakcionált tulajdon: végül, ha van egy viszonylag nagy költségvetés és a magas kihasználtság, akkor frakcionált tulajdonosi nyújthat a tökéletes metszéspontja mindkét szempontból az Ön számára.
• on-Demand Charter: másrészt, ha van egy szűk költségvetés, nem gyakran repül ki, és a vágy nagyobb rugalmasságot, amikor a repülő megállapodások, akkor On-demand charter lehet a lehetőség az Ön számára.,

A NetJets Marquis Jet kártya és annak költségei

egy pillanat alatt a NetJets frakcionált tulajdonjoga tűnik az optimális választásnak a különböző magánrepülési lehetőségek közül. De bár sokat kínál, ennek ellenére megvan a maga korlátai. Az egyik, bár ez még mindig olcsóbb, mint a teljes tulajdon vagy bérelt járatok idővel, mégis még mindig költséges, főleg, ha vagy túl gyakran használja, vagy egyáltalán nem., Egy másik, mint bármely más tulajdonosi mód, előfordulhat, hogy problémák merülnek fel a hosszú távú elkötelezettséggel, például korlátozott repülési rugalmassággal vagy az opt out képességgel. Ezt hosszasan tárgyaljuk itt.

szerencsére a Marquis Jet 2010-es megvásárlásával a NetJets olyan szolgáltatást kapott, amely pihentetheti ezeket a bánatokat: a Marquis Jet kártyát. (Fontos megjegyezni, hogy a NetJets egészen a közelmúltig megtartotta a Program Marquis nevét, a NetJets Elite kártya elindításával.,)

valójában a jet card program enyhítette a frakcionált tulajdonosi beállítást sújtó bajok jó részét, részben az azzal járó rugalmasságnak köszönhetően. Ahelyett, hogy feladja magát egy 3 éves szerződést, amely szankciókat vonhat maga után, ha korán megszűnik, vagy alacsony viszonteladási értékkel rendelkező részesedéssel marad, ehelyett szabadon rendelkezhet 25 órányi repülési idő, azzal a további előnnyel, hogy szükség esetén extra órákat vásárol.

ami a netjets jet card programjának részleteit illeti, itt hosszasan beszéltünk róluk., Azonban itt van néhány kiemelkedő pont:

• Repülőgép-függő. Egy dolog, hogy fontolja meg, mielőtt kapok egy jet kártya NetJets, hogy az ár nagyban függ a méret a repülőgép. Szerencsére a program más lehetőségeket is kínál, amelyek segíthetnek a tagság további kihasználásában, mint például a Combo Card opció, valamint a NetJets Elite csomag.
• egységes és inkluzív árképzés. Szerencsére, bár viszonylag magas, a Marquis Jet Card csomag ennek ellenére meglehetősen egységes, és bizonyos pontokon még magában foglalja az egyéb díjak, mint a komp díjak., Ennek ellenére, az alapvető Márki Jet kártya árak a következőképpen:
  • Fény jets: akár $172,000.00
  • a Közepes méretű fúvókák: akár $210,000.00
  • Nehéz jets: akár $363,900.00

Mi is Pontosan egy Privát Jet-Kártyát, ha van Értelme Vásárolni?

a jet card program akkor tökéletes felezési pontnak tűnik a frakcionált tulajdonjog és az igény szerinti charterek között. De mi is valójában egy privát jet kártya, és miért vásárol egy, ha lehet élni más lehetőségek?, Ebben a szegmensben röviden áttekintjük ezt a megkülönböztetést, és arról beszélünk, hogy mikor lenne a legjobb megvásárolni különböző magánrepülési módokon.

dióhéjban, a jet kártya egyfajta megosztott repülési program, amely bankkártyát használ a megvásárolt repülési órákkal. Néhány jet-kártya-szolgáltató azonban dönthet úgy, hogy a repülőgép méretének megfelelően árazza (mint például a NetJets), majd a repülési órák után lefordítja.

gyakran ezek a jet kártyák 25 órás lépésekben érkeznek, mint például a Marquis Jet kártya. De a szolgáltatótól és a kártya típusától függően ez meghaladhatja a 25 órás limitet., Ők is, hogy más neveket, valamint forgalomba, mint a következő:

• – Hozzáférés
• vásárlás Előtti
• Tag

Ha majd érdekel az ilyen típusú megállapodások, mint a Márki Jet-kártya, van néhány dolog, amit meg kell vizsgálni, hogy utána nézzek, akkor felszállás előtt a repülő kártya vonat:

• a munkaidő lejárta elég az utazás gyakorisága?, Mint korábban említettük, jet kártyák általában alatt működik egy bizonyos számú óra lépésekben, mielőtt meg kell újítani, majd fizetni az egész újra. Hogy az említett, fontolja meg, hogy mennyit utazik egy év alatt-megy át 25 órák, vagy nagyon jól alatt? Ha ebben a helyzetben találja magát, érdemes átgondolni más magánrepülési lehetőségeket.
• nem az arány-per-hour többe kerül, mint ha repülni charter? Túl nézi az óra lépésekben, egy másik fontos dolog, hogy fontolja meg, hogy az ár pont. Fontolja meg, mennyit kell fizetnie repülésenként: ez jóval meghaladja a költségvetést?, Jobban kihasználnák-e a kifizetéseket, ha charterrel repülnek, vagy részleges tulajdonjogot vállalnak?
• szüksége van az eszközre adózási célokra? Az értékcsökkenési eszköz birtoklása lehetővé teszi az adólevonást, ami kettős előnyt jelent, ha saját tempójában repülhet, miközben csökkenti a költségeket. Jet kártyák, sajnos, nem ugyanaz az előnye, mint te nem technikailag a saját eszköz. Hogy az említett, ha az adólevonás az, amit keres, akkor valószínűleg jobb lenne, ha más lehetőségeket keresne.,

NetJets Alternatívák A Hozzáértés Utazó

Valóban, miután közelebbről szemügyre véve a NetJets’ a történelem, illetve szolgáltatásokra, ezt nem nehéz belátni, hogy miért jelenleg úgy áll, mint az egyik legismertebb de hát-szerette a privát légiközlekedési vállalatok—örökség, akkor nem kétséges, továbbra is. Ez azonban nem jelenti azt, hogy a NetJets mindenki csésze tea. Néhány, például, lehet találni, hogy egy kicsit túl drága az ízlésük, különösen a cég jet card program. Mások előfordulhat, hogy bizonyos szolgáltatások követelményei kissé túl unalmasak a kedvükért.,p>

• résztulajdonlás: Korlátozott rugalmasság, amikor a szerződést, az ár nem teljesen inclusive extra díjak, költséges lehet alacsonyabb arányú hasznosítása, a viszonteladás ár jelentősen leértékelődött a nagyobb arányú felhasználás
• Márki Jet Kártya: Drága a nagyobb arányú hasznosítása, basic program nem olyan inclusive extra díjakat is köteles fizetni fölött a légi jármű típus van szükség, az egyes küldetések, nem olyan rugalmas, amikor abból a célból, légijármű-típus

Ezzel azt mondta, hogy mi lenne más alternatíva, hogy ez az utazás-hozzáértés?, Dióhéjban, a legtöbb problémát mindkét résztulajdont, valamint NetJets’ jet kártya program többnyire ered, hogy a magas ár, hogy jön a következő:

1. a kezdeti költség,
2. fenntartása kifizetések alacsonyabb kihasználtság (a résztulajdonlás),
3. a megszabott órában (jet-kártyák),
4. a kifizető a légi jármű vagy túl nagy, vagy túl kicsi a küldetések.

ha ugyanabban a helyzetben találja magát, akkor választhat valamit, amely utazásonként fizet, ami lehetővé teszi, hogy szabadon válassza ki a repülőgép típusát., Az egyik ilyen lehetőség az on-demand charta, amely működik az ilyen tanait, valamint hatékonyan választ, hogy ezek a közös korlátozások:

1. búcsút fizet egy magas kezdeti költségek a tagság, csak annyit kell tennie, hogy fizessen az óra, repül, egy elég jó szolgáltató, a kifizetések további költségek egy átlagos repülési kiváltaná.
2. igény szerinti charterek tökéletesek azok számára, akik ritkán repülnek, mivel csak repülésenként kell fizetnie. Ne aggódj megy át, vagy bármely kijelölt repülési óra, mivel ez elsősorban rajtad múlik.,
3. és bérelt járatokkal nem kell aggódnia, hogy egy adott repülőgéptípusra korlátozódik—a beszállandó Repülőgép típusának kiválasztása együtt jár a repülés foglalásával.

A NetJets a legjobb megoldás az Ön számára?

mindezek mellett a kérdés, amely most marad, ez: a NetJets valóban a legjobb megoldás az Ön számára? És lehet, ha a lehetőségek és az ár megfelelő. A fentiekben tárgyaltuk mind a részleges tulajdonjogát, mind a Marquis Jet kártya kínálatát, amelyek mindegyikének megvan a saját előnye és hátránya., Azonban a végén, ez tényleg csapódik le, hogy mennyit hajlandó költeni.

egy korábbi cikkben arról beszéltünk, hogy a Gulfstream G450-et összehasonlító pontként használó frakcionált tulajdonosi megállapodások és charták költségkülönbségei. Mivel az igény szerinti chartereknek nincs szükségük tőkére, rögzített költségre és maradványköltségre, a frakcionált tulajdonosi árat meghaladja, annak ellenére, hogy ez utóbbi változó költségben olcsóbb (6500.00 USD/óra frakcionált, 7000.00 USD/óra charter esetén).,

és ha összehasonlítanánk a Marquis Jet Card program árát egy szabványos charterrel-különösen a heavy jet kategóriában, ahogy az előző példában használtuk a G450—et—, a működési költség megegyezik egy óriási $ 14,556. 00 óránként, szemben a charter 7,000 .00 $ / órával. És bár ez magában foglalhatja a szükséges üzemanyag-díjakat, még mindig vannak további díjak, amelyeket ezen felül meg kell fizetnie, mint például a FET és az üzemanyag-pótdíj.,

hogy azt mondta,, Ha hajlandó köhög fel a pénzt a szükséges költségeket mind frakcionált és Márki, akkor találja magát jutalmazták az előnyöket NetJets kínál. Azonban egy praktikusabb megjegyzés, on-demand charters A legjobb megoldás. Mint korábban említettük, a megfelelő üzemeltetővel akár olyan minőségi tapasztalattal is találkozhat, amely riválisa lehet A magántulajdonnak.,

összefoglalva

javarészt, a minőség gyakran kezd ár egyre belőle, mint minden Dollár kiterjed minden erőfeszítést annak érdekében, hogy van egy világszínvonalú termék vagy szolgáltatás. De egy olyan időszakban, amikor a gazdasági vagyon folyamatosan változik, egyre fontosabbá válik olyan megfizethető lehetőségek megtalálása, amelyek nem veszélyeztetik a minőséget. Míg a NetJets és kínálata rendelkezhet a szolgáltatásokkal és az árral, a mindennapi közvetítők számára nehezebb lehet megfizetni, ami hátrány lehet egy olyan világban, ahol a repülés gyorsan szükségessé vált., De szerencsére, on-demand charters vannak, hogy töltse ki, hogy szükség van, mint a Jettly.

Ha bármilyen kérdése van, vagy segítségre van szüksége, hogy tájékozott döntést az egyéni igények, ne habozzon, hogy elérje a csapat repülés siker vezetők Jettly.com. közvetlenül a nap 24 órájában hívhat minket az év 365 napján az 1-866-448-2358 telefonszámon, vagy Online repülési kérelmet nyújthat be.

PS. keres egy üzletet magán jet üres lábak? Ne keressen tovább.

jogi nyilatkozat: A Jettly semmilyen módon nem áll kapcsolatban a NetJets-szel. A NetJets a NetJets és a Berkshire Hathaway bejegyzett védjegye.